Противоугонный рельсовый захват

(и) 4728 боез Советских Социалистических Республик) Заявлено 06.07.7 1) М. Кл. В 66 с 9/1 явкиприсоединением Государственный комитет Совета РАнннстров СССР(23) ПриоритетОпубликовано 25.05 3) УДК 621,874(088 8) юллетень19 по делам изобретен и открытий та опубликования описания 03.09,75. Е, Матрос и В. М. Кузнецо есоюзный институт технологии строительно и дорожного машиностроения(71) Заявител 54) ПРОТИВОУГОННЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ЗАХВАТ Изобретение относится к краностроению, а именно к противоугонным рельсовым захватам, которые могут быть установлены на всех рельсовых грузоподъемных кранах, работающих на открытых площадках, для предупреждения аварий и несчастных случаев от угона ветром.Известны противоугонные рельсовые захваты, имеющие зажимные ролики, которые выполнены концентрическими, свободно вра щающимися на подвижных эксцентриковых осях, находящиеся в постоянном контакте с боковыми поверхностями рельса подкранового пути. рукции и ненадеж сплуатационные катак как в случае на которые насаженые ролики, возмоот эксцентриковых 2 хват срабатывает ести к аварии. Так стном захвате обесоту захвата при изи рельса или при 2 стыках, то применеах с большими промежду осями рельх значительного дожен про йвид; н 30 Однако сложность констность в работе снижает экчества известного захватазаедания в подшипниках,ны непосредственно зажимжен произвольный проворосей, вследствие чего завнезапно, что может привкак поворот рычагов в извепечивает нормальную рабменении толщины головксмещении оси рельсов нание такого захвата на кранлетами, когда расстояниесов колеблется в пределапуска, невозможно,Целью изобр яется упрощение конструкции за шение надежности его работы.Поставленная цель достигается тем, что зажимные ролики выполнены эксцентриковыми и не имеют постоянного контакта с боковыми поверхностями рельсов подкранового пути.Зажимные ролики в исходном положении зафиксированы и установлены относительно боковых поверхностей рельсов с определенным зазором, Кроме того, ролики смонтированы на неподвижных концентрических осях и снабжены контактирующими приводными дисками, соединеннь 1 ми со штоками приводного механизма, а также выполнены подвижными в горизонтальном направлении перпендикулярно к оси рельса, вследствие чего ось захвата всегда совмещена с осью рельса подкранового пути.На фиг. 1 изобра тивоугонный рельсовый захват, общи а фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Противоугонный рельсовый захват смонтирован на ходовой тележке крана и состоит из корпуса 1, который соединен с рамой ходовой тележки. В корпус вставлен ползун 2, опирающийся на рельсы с помощью ориентирующих роликов 3. В отверстии ползуна 2 запрессованы концентрические оси 4, на которых на подшипниках смонтированы зажимныеэксцентриковые ролики 5. К зажимным роликам 5, зафиксированным в определенном положении пружинами кручения б и 7, присоединены приводные диски 8 шпильками 9. Приводные диски соединены с фланцами 10, которые посажены на подшипниках на штоки 11, вставленные в сверление осей 4. Штоки 11 присоединены к уравновешенному рычагу 12, который скреплен с механизмом электрогидравлического толкателя 13. На штоки 11 надеты силовые пружины сжатия 14.В исходном положении поршень электро- гидравлического толкателя 13, включенного в цепь ветромера, находится в верхнем крайнем положении. Приводные диски 8 подняты и находятся над головкой рельса; пружина 14 - в сжатом состоянии. Зажимные ролики пе вращаются и перемещаются относительно боковых поверхностей рельса с определенным зазором.Под действием ориентирующих роликов 3 ползун 2 плавает, и его ось копирует положение оси рельса.При возникновении недопустимой угонной силы ветра ветромер срабатывает и отключает электрогидравлический толкатель 13, Отключение электрогидравлического толкателя 13 может происходить также при обесточивании крана. При отключенном электрогидравлическом толкателе силовые пружины 14 нажимают на штоки и толкают их вниз до упора. Штоки 11 в свою очередь нажимают на фланцы 10, которые через шпильки 9 с силой прижимают приводные диски 8 к опорной поверхности головки рельса.При дальнейшем передвижении крана при водные диски 8 начинают поворачиваться вокруг осп 4, одновременно поворачивая за.жимные ролики 5. Поворачивание зажимных роликов 5 приводными дисками 8 происходит до соприкосновения с боковыми поверхно стями рельсов. Далее зажимные ролики поворачиваются уже под действием угонной силы и заклинивают рельс. Кран останавливается,15 Предмет изобретения1. Противоугонный рельсовый захват, содержащий зажимные ролики и подпружиненные штоки, на каждом из которых закрепле ны свободно вращающиеся диски, предназначенные для сцепления с зажимными роликами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности устройства, зажимные ролики зафиксированы в исходном поло женин пружиной кручения, а приводные диски расположены над зажимными роликами и взаимодействуют с головкой рельса при опускании штока.2. Захват по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, 30 что зажимные ролики выполнены эксцентриковыми и расположены концентрично оси штока.