Устройство управления вспомогательной силовой установкой

ц 457815 Союз Советских Социалистических Республик/ 646 13/00 Государственный комите Совета Министров ССС по делам изобретенийи открытий, Поляк Г. П, Кайнов, И. уш, А. С. Кобзев Заявитель 54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЪНО СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙравлеи куп- уста- основлонов,вспожащих онки в нови ых тсутстза сода ваеких саповыале от- тановв, свялоком, онки в лагаей; на ия. (/СУ) гат 2 й 3 оте при- нными Изобретение относится к системам уп ния силовыми установками, в частност равлению вспомогательными силовыми новками, используемыми для запуска ных двигателей и кондиционирования са/ известных устройствах управления могательной силовой установкой, содер снабженные электромеханизмами засл каналах отбора воздуха на запуск ос двигателей и на кондиционирование, о вует система автоматического контроля держанием вредных газов в воздухе, по мом на кондиционирование пассажирс лонов./ предлагаемом устройстве, с целью щения безопасности пассажиров, в кан бора воздуха на кондиционирование ус лен датчик концентрации вредных газо занный с контрольно-усилительным б соединенным с электромеханизмом засл этом канале и с сигнальной лампой,На фиг. 1 показана схема пред мого устройства управления установко фиг. 2 - электрическая схема управленВспомогательная силовая установка 1 содержит установленный на ней агр отбора и перепуска воздуха с заслонко бора воздуха и электромеханизмом 4 е вода, воздушные каналы 5 с расположе в них заслонкой 6 в канале отбора на ционирования салонов объекта 7, заслонкой 8 в канале отбора на запуск основных двигателей, электромеханизмами 9 и электрические связи 10.5 Устройство управления /СУ содержит датчик 11 концентрации вредных газов с пневматическим входом, установленный в канале 5 отбора воздуха, и контрольно-усилительный блок 12 управления (см, фиг. 2), электрически 10 связанные с электромагнитным реле 13 длявоздействия на заслонку 6 кондиционирования при превышении величины допустимой концентрации газа в отбираемом воздухе, сигнальной лампой 14, переключателем 15 режи мов работы, электромеханизмом 4 привода заслонки агрегата 2 отбора воздуха, электромеханизмами 9 и электромагнитными реле 16 обеспечения запуска и реле 17 обеспечения кондиционирования объекта.20 Устройство управления /СУ работает следующим образом.При включении автомата защиты сети(АЗС) 18 питание от Бортсети 19 через АЗС 18, н. 3. контакты 17 а и 16 в, электрореле 17 25 и 16 подается на обмотку закрытия электромеханизма 4 привода заслонки 3 агрегата 2 отбора воздуха, и заслонка 3 закрывается, При этом возможен запуск /СУ. Так как двигатель /СУ имеет переразмеренный компрес- ЗО сор, то после запуска его и выхода на режим457815 холостого хода, избыточный воздух от компрессора через агрегат 2 по каналу 20 отводится на срез сопла двигателя ВСУ.Для загрузки ВСУ 1 отбором воздуха на кондиционирование салонов объекта 7, переключатель 15 режимов работы необходимо поставить в положение Кондиционирование. При этом напряжение от Бортсети 19 через АЗС 18 подается к контрольно-усилительному блоку 12 управления, к датчику 11 концентрации, а также через контакты 13 а электромагнитного реле 13 на обмотку электромагнитного реле 17 обеспечения кондиционирования, Электрореле 17, сработав, своими контактами 17 а рвет цепь закрытия заслонки 3 агрегата 2 отбора и перепуска воздуха и контактами 17 б подает напряжение на обмотку открытия электромеханизма 4 привода заслонки 3 и одновременно контактами 17 в по стрелке А - на электромеханизм 9 заслонки 6 кондиционирования объекта 7.При срабатывании электромеханизма 9 заслонка открывается, и от ВСУ начинается отбор воздуха. Одновременно агрегат 2 прекратит перепуск воздуха по каналу 20 на срез сопла и выдаст команду топливному агрегату 21 на вывод ВСУ на рабочий режим. Воздух, отбираемый компрессором, проходит по каналу 5 и одновременно через термокаталитическую камеру 22 датчика 11 концентрации, и далее в систему кондиционирования. При этом датчик 11 концентрации обеспечивает непрерывный контроль величины концентрации вредных примесей газа в отбираемом воздухе.При увеличении в отбираемом воздухе примесей газа сверх допустимой величины чувствительные элементы датчика 11 концентрации 11 усиливают их адсорбирование, вследствие чего происходит изменение термосопротивлений чувствительных элементов датчика и рассогласование в мостовой схеме контрольно- усилительного блока 12 управления. При достижении определенной величины недопусти. мого содержания вредных примесей газа в воздухе рассогласование достигнет величины настройки контрольно-усилительного блока 12, на выходе которого появится электрический 5 10 15 20 25 30 35 40 45 4сигнал. От этого сигнала загорается лампочка 14, сигнализирующая с предельной концентрации газа в воздухе и срабатывает электромагнитное реле 13, которое своими контактами 13 а рвет цепь питания реле 17 и встает на самоблокировку. Реле 17, обесточиваясь, своими контактами 17 в и 17 б рвет цепь питания по стрелке А электромеханизма 9 привода заслонки 6 кондиционирования, цепь питания открытия заслонки 3 отбора воздуха и контактами 17 а включает цепь ее закрытия. Заслонки 6 и 3 закрываются, прекращая отбор воздуха в систему кондиционирования салонов. Избыточный воздух через агрегат 2 отбора и перепуска воздуха по каналу 20 поступает на срез сопла, Сигнальная лампа 14 горит до выключения переключателя 15 режимов работы ВСУ.При осуществлении запуска основных двигателей объекта 7 переключатель 15 режимов работы ставят в положение Запуск. Питание от Бортсети 19 поступает на контакты 16 а и 16 б и на электрореле 16 обеспечения запуска и далее по электроцепи питания - в направлении стрелки Б. Открывается заслонка 3 агрегата 2 отбора воздуха, срабатывает электромеханизм 9 открытия заслонки 8 запуска и воздух поступает к турбостартеру, который раскручивает ротор основного двигателя.Контрольно-усилительный блок 12, датчик 11 концентрации, электромагнитное реле 13 и лампа 14 сигнализации не вступают в работу при запуске основных двигателей и не снижают его надежности.Предмет изобретенияУстройство управления вспомогательной силовой установкой, содержащее снабженные электромеханизмами заслонки в каналах отбора воздуха на запуск основных двигателей и на кондиционирование, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности пассажиров, в канале отбора воздуха на кондиционирование установлен датчик концентрации вредных газов, связанный с контрольно- усилительным блоком, соединенным с электро- механизмом заслонки в этом канале и с сигнальной лампой.