Кессон

14 ъО П И С А ЙИ Е ии 437657 Союз Советских Сециалистических Республик(61) Зависимое от авт. свидетельства 05.03.71 (21) 1631 В 63 с 11,3 51) М Заяв аявкипенне с при осударственныи комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 2) Приорите(72) Авторы изобретения П. Сидоренко и Н. В. Орлова 71 Заявител 4) КЕССОН 1Изобретение касается подводно-технических работ в судостроении, судоремонте и эксплуатации судов и предназначено для производства подводных электрогазосварочных работ на корпусе судна ниже ватерлинии на плаву, а также для сварки двух и более секций корпуса судна большого водоизмещения без его ввода в док.Известны кессоны для,производства работ на корпусе судна ниже ватерлинии, содержащие обшивку и силовой несущий набор, а также уплотнительные дорожки. Однако известные кессоны не унифицированы, сложны в эксплуатации и не везде применимы.С целью унификации и упрощения эксплуатации обшивка предлагаемого кессона выполнена в виде оболочки из эластичного материала, а силовой набор выполнен в виде надувных продольных труб и трубчатых арочных ыпангоутов из эластичного материала, соеди ненных посредством гибких трубопроводов с источником сжатого воздуха, причем уплотнительные дорожки из пористого материала закреплены на уплотнительных языках, армированных надувными эластичными трубами.На фиг. 1 изображен предлагаемый кессон в рабочем состоянии, поперечный, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Оболочки 1 и 2 обшивки кессона выполнены, например, из нейлона и между ними помещены продольные нейлоновые трубы 3 - 6.Трубы, разделяют внутреннее пространство 5 между оболочками на герметичные полости 7.На поверхность внутренней оболочки 1 попе,рек кессона на определенном расстоянии друг от друга наклеены герметичные нейлоновые трубы 8, выполняющие в рабочем состоянии 10 роль шпангоутов, В каждую из труб 3, 4, 5,6, 8 и полости 7 вклеены шланги 9, соединяющие их с распределительными колонками 10 через запорные клапаны 11. К распределительным колонкам 10 сжатый воздух подво дится через запорные клапаны 12 по трубопроводам 13 от корабельного компрессора 14 или через запорный клапан 15 от заводской системы 16 сжатого воздуха. Стравливание сжатого воздуха производится через клапаны 20 17. В качестве рабочего тела также можетбыть использована вода, подаваемая в полости и,в трубы под давлением.Герметизация мест прилегания кессона ккорпусу суда достигается с помощью уплотии тельных дорожек 18 из пористого материала.Для крепления кессона за кнехты на палубе судна предусмотрены подкильные концы 9, подсоединенные к языкам 20, Для производства подводных работ (заделка пробоинрс монт заборной арматуры и т. и.) ксссои всвернутом виде доставляют к месту проведения работ и разворачивают на палубе судна.С помощью подкильных концов 19 кессон заводят под корпус судна. Концы 19 обтягивают и закрепляют на кнехтах. Сжатый воздух от электрокомпрессора 14 или от заводской системы 16 подается через клапаны распределительной колонки 1 О в трубы 4.Трубы 4 изменяют свою геометрическую форму и прижимают к корпусу судна дорожки 18. Из ячеек пористых дорожек часть воды вытесняется в образовавшуюся полость А. Из полости А вода через верх стекает за борт, Давление столба воды в свою очередь увеличивает силу прижатия (присоса) дорожек 18 к корпусу судна 21. Этим обеспечивается герметизация полостей А и Б. Затем воздух поочередно подается в трубы 5, 6, 3 и 8 и в;полости 7, Повышенное давление в трубах и в полостях между ними обеспечивает необходимую устойчивую геометрическую форму кесгона.Из полости Б с помощью водоотливных средств откачивают воду за борт.После осушения в полости Б укладывают брезент, асбестовые коврики и настил для защиты оболочки кессона от повреждений, а затем производят электрогазосварочные и ремонтные работы.По окончании работ из полости Б извлекают все рабочее оборудование, защитный настил, брезентовые коврики и асбестовые маты, а затем из труб и полостей через клапаны 17 стравливают сжатый воздух в атмосферу. Подкильные концы отсоединяют от кнехтов и кессон приводят в исходное положение.Выполнение работ по сварке судна на плаву из нескольких секций с помощью кессона имеет некоторые отличия. Перед началом работ секции судна с помощью талей стыкуются друг с другом. В районе сварки заводится и закрепляется описанным выше способом кессон. Процесс наполнения кессона сжатым воз 5 духом и осушения воды из полости Б производится с периодическими перерывами для производства поддиферентовки свариваемых секций. После наполнения кессона сжатым воздухом, осушения полости Б и удифферентова ния секции жестко скрепляются между собойметаллическими фермами. В остальном использование кессона аналогично описанному выше.Обеспечение устойчивости формы кессона от 15 воздействия давления столба воды на внешнюю оболочку и давления сосредоточенных грузов (веса,работающих людей, сварочных шлангов и кабелей и т. п.) на внутреннюю поверхность оболочки в полости Б достигается 20 созданием избыточного давления в полостяхмежду оболочками и в трубах с,помощью сжатого воздуха.Предмет изобретения25 Кессон для производства работ на корнусесудна ниже ватерлинии, содержащий обшивку и силовой несущий набор, а также уплотнительные дорожки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения унификации и упро щения эксплуатации, обшивка выполнена,ввиде оболочки из эластичного материала, а силовой набор выполнен в виде надувных продольных труб и трубчатых арочных шпангоутов из эластичного материала, соединенных 35 посредством гибких трубопроводов с источником сжатого воздуха, .причем уплотнительные дорожки из пористого материала закреплены на уплотнительных языках, армированных на.дувными эластичными трубами.Подписнов СССР ипогоайия, пр, Сапунова, 2 Заказ 3583/1 О Изд. М 1873 ЦНИИПИ Государственного по делам изо Москва, Ж, Тираж 506комитета Совета Минисбретений и открытийРаушская наб., д, 4/5