Судовое устройство для спуска и подъема катеров

11) 43 Ю 60 Союз Советских Социалистических Республик61) Зависимое от авт. свидет 2) Заявлено 892/27-1 1.71 ( 51) Ч. Кл. В 63 Ь 27/О присоединением заявкиГосударственный комит Совета Министров ССС до делам изобретении(32) Приорит Опубликовано Дата опублик г -53) УДК 629.12,06.74. Бюл еньи открыт ия описания 13.07.75) СУДОВОЕ УСТРОЙСТ И ПОДЪЕМА КА ДЛЯ СПУРОВ Известные устройства для подъема и спуска катеров содержат балки, несущие выдвижной мост с консолямина которых расположены внутренние и внешние тросовые проводки, подъемные блоки захватного уст ройства и блоки, смонтироваиные,на мосту и на,корпусе судна.При использовании известных устройств для спуска и подъема катеров с обоих бортов судна необходимо для каждого борта иметь т отдельное устройство с полным комплектом механизмов и металлоконструкций.Целью изобретения является обеспечение спуока и подъема катеров с обоих бортов судна одним комплектом устройства.1Достигается это тем, что,выдвижной мост выполнен с консолями на каждый борт, а ,внутренние и внешние грузовые тросовые проводки противоположных консолей выполнены одним тросом так, что с олоков моста концы тросов выведены параллельно его движению, при этом ходовые, концы тросов выведены на лебедки с одного борта, а коренные - на амортизаторы с другого борта и при этом охватьтвают,подъемные блоки захватного устройства, смонтированные в отдельных обоймах, шарнирно соединенных с захватным ор исываемое устумя противопо- з 0 ганом.На фиг. 1 изобраокено йство (половина моста,с ложными консолямиих тросовыми,проводками и механизмами), общий вид; на фиг. 2 - схема соединения подъемных блоков с захватным устройством; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2.Устройство содержит две балки 1, несущие выдвижной мост 2 с двумя парами консолей 3, внутренние и внешние грузовые тросовые проводки (тросы) 4, тросыцпроводники 5 центральных тросовых проводок, блоки б, вмонтированные в металлоконструкцию моста 2 и консолей 3, грузовые лебедки 7, амортизаторы 8, захватные устройства 9, соединенные с подъемными блоками 1 О пальцами 11, блоки 12, смонтированные на корпусе судна.По балкам 1 мост 2 может передвигатьсяпоперек судна.В,положении по-походному мост 2 располагается симметрично ДП (фиг. 1) так, что консоли 3 не выступают за габарит борта.При движении моста 2 вправо или влево за борт судна выдвигается соответствующая пара,консолей 3,Внешний грузовой трос 4 запасован во внешние подъемные блоки 10 противоположных бортов и блоки б, смонтированные на концах консолей 3, а внутренний грузовой трос 4 - во внутренние подъемные блоки 10 и блоки б, смонтированные у оснований консолей 3, Ходовые концы тросов 4 с блоков бсходят параллельно двчгжен;по моста 2 на блоки 12, и далее - на барабаны лебедки 7, а коренные концы тросоз 4 с блсков б (на противоположной консоли 3) - параллельно движению моста и закреплены на амортизаторе 8, который смонтирован неподвижно на корпусе судна и гасит рывки в тросах 4.Трос-провсднлк 5 центральной тросовой проводки является направляющим для захватного устройства 9, ооеспечивая попадание последнего на головку подъемного штока, закрепленного на катере, Постоянное натяжение троса-проводника 5 зо время работы уст.ройства осуществляется а этом атической лебедкой,Внешний и внутренний подъемные блоки 10 смонтированы каждый в отдельном корпусе, с помощью соосных пальцев 11 шарнирно соединены с корпусом захватного устройства 9. При этом ось пальцев 11 лежит в вершине угла, образуемого грузовымн тросами 4, и перпендикулярна плоскости этого угла.Так как от,перераспределения нагрузки между тросами 4 при качке судна треугольнвк, образуемыиэтими тросами с консолью 3, не меняется, положение пальцев 11 по отношению к судну остается неизменным. В положении по-походному и в нерабочем положении захватное устройство 9 подтягивается к упору под консолью 3 и закрепляется к,нему.При спуске или подъеме катера с левого борта освобождаются захватные устройства 9 левого борта (захватные устройства правого борта остаются закрепленными), В процессе травления (или выбирания) лебедкой 7 ходовых концов т"осоз 4 блоки б, 10, 12 вращаются, при этом подъемные блоки 10 с захватньми устройствами 9 опускаются нли поднимаются, акользя по тросу-проводнггку 5.При застопоренной лебедке и движении моста 2 на левый борт расстояние между соседними блоками 5 и 12 уменьшается, а расстояние между расположенными рядом блоком б и амортизатором 8 увеличивается на величину, равную ходу моста, благодаря чему положение подъемных блоков 10 с захватными устройствами 9 по высоте не меняется, а 5 происходит лишь протягивание тросов 4сквозь все блоки 6 на мосту 2 и подъемные блоки 10.При обратном движении расстояние между блоками б и 12 увеличивается, а расстоя- О нне мгкду расположенньвги .рядом блоком 6и амортизатором 8 уменьшается, и положение захватных устройств 9 по высоте остается неизменным.1 Б Аналогично спускается (или поднимается)катер с правого борта. При этом от креплений освобождаются захватные устройства 9 правого борта, а захватные устройства 9 левого борта остаются закрепленными,20Предмет изобретенияСудовое устройство для спуска и подъемакат"ров, содержащее балки, несущие выдвиж ной мост с консолями, на которых расположены внутренние и внешние тросовые проводки, подъемные блоки захватного устройства и блоки, смонтированные на мосту и на корпусе судна, отличающееся тем, что, с целью ЗО обеспечения спуска и подъема катеров одним,комплектом устройства с обоих бортов судна, выдвижной мост выполнен с консолями на каждый борт, а внутренние и внешние грузовые тросовые,проводки противоположных конЗб солей выполнены одним тросом так, что сблоков моста конницы тросов выведены параллельно его движению, при этом ходовые концы тросов выведены на лебедки с одного борта, а коренные - на амортизаторы с другого 40 борта и при этом охватывают подъемные блоки захватного устройства, смонтированные в отдельных оооймах, шарнирно соединенных захватным органом.ставитель ирьянов гдано е ппсно ССР едактор В. Дибобесаказ 253755ЦНИ 11 П 11 Г Изд.929ударственного комитет по делам изобретенийМосква, Ж, Раушска Корректор И. Симкина Тираж 506Совета Министоткрытийнаб., д. 4/5