Система топливопитания газотурбинногодвигателя

2 с 7 22 исоединением заявкиГосударственный комитеСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(54) СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯпружи а 9 при стью Б 8 стопен зо- относиен пояем пот - коннал д сосе-рес возвратноиость А клапандинена с полозолотникомтором размещточки б, в, г,быть установлтветственно троткрыт - закрьв выведен каованного в на го установлен клапан 9 ной 10. Пружинная пол помощи отверстия а сое высокого давления за5 крана. Корпус 11, в ко лотник 8, имеет три про тельно которых может сок 12 золотника 8 соо ложениям стоп-крана1 О сервация К проточке подвода топлива, дозир гуляторе 6. ь установолете, если авливаемовации проклапана 9. трубопроза пожарИзобретение касается систем подачи топлива в газотурбинные двигатели (ГТД),Известны системы топливопитания ГТД, содержащие пожарный кран, насос-регулятор со стоп-краном и рычагом управления, дренажный бак и бак консервации.Цель изобретения - автоматизация процесса консервации.Для этого стоп-кран выполнен в виде золотника, в зависимости от положения рычага соединяющего при помощи пояска топливную магистраль на выходе из насоса-регулятора с форсунками и с дренажным баком, либо перекрывающего магистраль и имеющего центральную расточку с подпружиненным клапаном, установленным в линии между баком консервации и топливной магистралью за пожарным краном, а выход из дренажного бака соединен с эжектором, установленным в реактивном сопле двигателя.Система топливопитания газотурбинного двигателя изображена на чертеже.Система топливопитания ГТД 1 включает в себя трубопровод 2 подвода топлива к пожарному крану 3, топливоподкачивающий насос 4, топливный фильтр 5, насос-регулятор 6 и трубопровод 7 подачи топлива к топливным форсункам ГТД.Стоп-кран насоса-регулятора 6 состоит из золотника 8, в центральной расточке котороНа чертеже золотник 8 стоп крана изобра жен в положении консервация, в которомпроточки в и б сообщены между собой и соответственно с каналом е отвода смеси в дренажный бак 13. При таком положении золотника 8 возвратная пружина 10 разжата, и 20 клапан 9 сдвинут вправо от своего седла 14,Перемещают золотник 8 при помощи рычага 15. Бак 16 консервации может бытлен на ГТД, или на судне, или сам 5 система выполнена для ГТД, устанго на самолет. От бака 16 консср веден трубопровод 17 к седлу 14 Полость В за седлом 14 соединена водам 18 с топливной магистралью 0 ным краном 3.5 10 15 20 25 30 35 40 45 Дренажный бак 13 также может быть установлен на ГТД или на судне. От дренажного бака 13 проведен трубопровод 19 к эжектору 20, установленному в сопловой части ГТД. Активный воздух к эжектору 20 подведен изза компрессора ГТД,Система работает следующим образом.Топливо поступает в систему по трубопроводу 2 и при открытом пожарном кране 3 попадает на топливоподкачивающий насос 4 и через топливный фильтр 5 - к насосу-регулятору 6, В насосе-регуляторе 6 дозированное топливо по каналу д подходит к проточке в. В зависимости от положения золотника 8 - открыто, закрыто, консервация - происходит соответственно подача или перекрытие подачи топлива к форсункам ГТД или отвод смеси в дренажный бак 13.Для перевода стоп-крана в положение открыто поворотом рычага 15 против часовой стрелки переводят золотник 8 в левое крайнее положение, при котором поясок 12 золотника 8 перекрывает проточку б, а проточки в и г соединяются между собой, и топливо поступает к форсункам ГТД по трубопроводу 7,Одновременно с этим клапан 9 усилием пружины 10 прижимается к своему седлу 14, прикрывая доступ консервирующей жидкости в полость В. Вместе с этим пружинная полость А через отверстие а в золотнике 8 соединяется с полостью Б высокого давления, повышая надежность уплотнения клапана 9 по седлу 14 при режимной работе ГТД.При установке рычагом 15 золотника 8 стоп-крана в среднее положение - закрыто, поясок 12 перекрывает проточку в, прекращая доступ топлива к трубопроводу 7 и, соответственно, к форсункам ГТД. При этом пружина 10 прижимает клапан 9 к седлу 14, прекращая доступ консервирующей жидкости в полость В.Для внутренней консервации системы топливопитания ГТД переводом рычага 15 в положение закрыто и далее - в полокение консервация прекращают подачу топлива к форсункам ГТД. При этом закрывают также пожарный кран 3, чтобы устранить перетекание топлива в магистраль консервации. Одновременно с этим поясок 12 золотника 8 перекрывает проточку г и сообщает между собойпроточки в и б. При таком положении золотника 8 пружина 10 полностью разжата, иклаган 9 под давлением консервирующейжидкости из бака 16 консервации открывается, а консервирующая жидкость через полостьВ и по трубопроводу 18 поступает в системутопливопитания за пожарным краном 3.За счет вращения привода насоса-регулятора 6 в течение времени инерционного выбегаротора ГТД происходит прокачка консервирующей жидкости через топливную систему.При этом происходит промывка и заполнениеконсервирующей яидкостью полостей агрегатов системы топливопитания. Смесь топливаи консервирующей жидкости по каналу д,проточкам в и б и каналу е попадает в дренажный бак 13. После прекращения вращения ротора ГТД прокачка консервирующейжидкости через систему топливопитания пре-.кращается, и стоп-кран рычагом 15 устанавливается в положение закрыто,При режимной работе ГТД смесь из дренажного бака 13 при помощи эжектора 20выбрасывается в атмосферу. Предмет изобретения Система топливопитания газотурбинного двигателя, содержащая пожарный кран, насос-регулятор со стсп-краном и рычагом управления, дренажный бак и бак консервации, отличающаяся тем, что, с целью автоматизации процесса консервации системы, стоп- кран выполнен в виде золотника, в зависимости от положения рычага соединяющего при помощи пояска топливную магистраль на выходе из насоса-регулятора с форсунками и с дренажным баком, либо герекрывающего магистраль и имеющего центральную расточку с подпружиненным клапаном, установленным в линии между баком консервации и топливной магистралью за пожарным краном, а выход из дренаяного бака соединен с эжектором, установленным в реактивном сопле двигателя.ПодписноСССР пография, пр. Сапунов Изд.1764 Тираж 591 ПИ Государственного комитета Совета Министро по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5