Инерционная установка для разгрузки крытых вагонов с сыпучими грузами

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ и 1 430022 Союз СоветскихоциалистическииРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) 11. Кл. 7/ присоединением заявкисударстеенный комитеоеета Министров СССоо делам изобретенийи открытий(54) еханизации выг узами при их сесоюзный ордена Трудов ский институтИзобретение относится к игрузочных работ с насыпными рперевозке в крытых вагонах.Известны инерционные установки для разгрузки крытых вагонов с сыпучими грузами, содержащие несущую раму, выполненную в виде подъемно-опускной траверсы, опирающейся с помощью переходных обойм на пружинный механизм, связанный с вибровозбудителем, и опорные площадки под вагоном.Однако в известных инерционных установках вертикальные составляющие колебаний кузова вагона реализуются в основном за счет упругой деформации пружин рессорного подвешивания вагона, что приводит к повышенному износу клиновых гасителей колебаний в узлах рессорного подвешивания и снижает производительность выгрузки на заключительном этапе выгрузки, когда прогиб пружин рессорного подвешивания имеет минимальное значение.Цель изобретения - повышение эффективности выгрузки.Это достигается тем, что в предлагаемой установке опорные площадки шарнирно связаны с группой параллельных наклонных рычагов, опирающихся на оси, закрепленные в фундаменте, причем одна из опорных площадок жестко связана с обоймами, а между собой опорные площадки соединены шарнирной тягой,о Красного Знамени научно-исследователжелезнодорожного транспорта НОВКА ДЛЯ РАЗГРУЗКИЫПУЧИМИ ГРУЗАМИ На фиг. 1 показана предлагаемая установкас разгружаемым вагоном, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, поперечный разрез по углу обойм.5 Разгружаемый вагон 1 устанавливаетсясвоими ходовыми тележками па подвижные площадки устройства: переднюю площадку 2 и заднюю площадку 3. Каждая площадка шарнирно связана с группой параллельных на клонных рычагов 4 и 5, которые в свою очередь опираются на оси, закрепленные в подшипниках балок несущеи нижней рамы 6, Обе площадки соединены между собой шарнирной тягой 7. Передняя площадка 2 соединена жест ко посредством узлов 8 с переходными обоймами 9. В выемки обойм 9 помещаются концы подъемно-опускной траверсы 10, а боковыс поверхности обойм 9 удерживаются пружинными механизмами 11, комплекты пружин которых 20 находятся в специально оборудованных углублениях упоров 12, установленных по обе стороны разгрузочного пути 13. На торцовых частях обойм 9 смонтированы промежуточные узлы 14 передачи активных усилий от приводов 15 вэз будителей колебаний, включающих электродвигатели и редукторы.В средней части траверсы 10 размещены узлы 16 механизмов соединения траверсы с авгосцепкой вагона и выключения пружинного ап парата автосцепки, при этом возможно примепение дебалансного привода, компактно размещенного в средней части траверсы 10.Стойка 17 и подъем:ая лебедка 13 служаг для подъема траверсы 10 в нерабочее положе ние тросом 19, перекинутым через блок 20. Для лучи;его фиксирования нпжнсго конца 1 равсрсы 10 прн сс подъсмс тросом в ближней к стойке обойме предусматривается углубление 21, а конец траверсы скруглен для уменьшения удельных нагрузок. 10Процесс разгрузки вагона осуществляется следующим образом.При надвиге груженый вагон 1 наталкивается па сценн механизм траверсы 10, в результате сего происходи сцепление; загсм вы. 15 ключен пружинного аппарата автосцсики. Одновременно освобо;кдаются с- абилизаторы 22, фиксируоцисоризоп гальпос положение подвикньх площадок 2 и 3. После этого приводится в действие привод 15 возбудитслей ко лебаний, создающий горизонтальные или наклоненные под малы. углом к;оризонту ил- пульсы возмуща:ощей силы, и сис;ема вагоп - элементы установки пачшаст совершать выпужденпыею ко;сопп 5.,стройство предусмат ривает колсоапия в околорезопансн режиме. онрсд ляемом массой разгружаемого вагона с грузом и жесткост,ю пружин механизма 11, благодаря чему для сообщения системе колебаний с задаи ой амплитудой требуется м;нп мальпая мощност привода. В процессе колебаний подвижпыс площадки сохраняют горизонтальное положение, изменяя взаимное по- .эженс по ьертРкали.Выгружаемый из вагона груз высыпается :срез дверной проем или через выгрузочные люки в рисмпый Оупкс 1), расположенный под гагопом, По окончании разгрузки вагона траверса 1 О освобождается, поднимается лебедкой 18 и порожний вагон проталкивается под ней. Затем траверса опускается и надвигом очередного вагона начинается новый цикл разгрузки.Предмет изобретенияИнерционная установка для разгрузки крытых вагонов с сыпучими грузами, содержащая несущую раму, выполненную в виде подъемноопускпой траверсы, опирающейся с помощью переходных обойм на пружинный механизм, связанный с вибровозбудителем, и опорные площадки под вагоном, отл и ч а ю ща я с я тем, что, с целью повышения эффективности выгрузки, опорные площадки шарнирно связаны с группой параллельных наклонных рычагов, опирающихся на оси, закрепленные в фундаменте, причем одна из опорных площадок жестко связана с обоймами, а между собой опорные площадки соединены шарнирной тягой.430022 Редактор Ю. Агапова Корректор Т, Хворова Заказ 285410 Изд,1693 Тираж 760 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5