Приспособление для воспламенения в двигателях внутреннего горения

Ко 42 б 1 Класс 4 б с ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для воспламенения в двигателях внутреннего горения.О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1927 г. Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1927 г.Изобретение касается приспосо-бления для воспламенения в двигателях внутреннего горения, в кото-, рых производится дополнительное сжатие части заключенной в цилиндре горючей смеси до самовоспламенения, распространяющегося далее на всю смесь.Приспособление может бьть поставлено на двигатель в гнездо для электрической запальной свечи, в том случае, если ось последней параллельна или совпадает с осью цилиндра двигателя.На фиг. 1 предлагаемое приспо-, собление изображено в вертикальном разрезе по осевой плоскости; на фиг. 2 - 5 изображены детали приспособления.Цыфрой 1 (фиг, 1) обозначен цилиндр приспособления, ввинчивающийся нарезкой 2 г в гнездодля свечи; в цилиндре движется поршенек 2, продолжающийся вверхтрубкой 3, на конце которой глухо насажена пластинка о 0 (фиг. 3, 4,5), скользящая выступами 21 по канавкам 22 трубки 8 (фиг. 1, 4, 5); канавки о, - в нижней своей части прямые, вверху изгибаются по винтовой линии, заставляя, таким образом, пластинку о 0, а с нею и трубку д с поршеньком о поворачиваться относительно трубки 8 при движении их около верхнего крайнего положения.Внутри трубки 3 заключен стерженек з, который нижним нарезным концом соединяется со стерженьком 4, приводимым в движение поршнем двигателя, при его приближении к верхнему мертвому положению; на верхнем конце стерженька о глухо насажена планка Л (фиг. 2, 4, 5), выступы оэ которой скользят в прямых по всей длине канавках 2( трубки 8. Планка оА входящая под крючки Л, укрепленные на пластинке о 0, увлекает при движении вверх пластинку 20, а с нею и поршенек о до верхнего крайнего положения, в котором, благодаря поворачиванию пластинки о 0 относительно трубки 8и планки 24, последняя выходитиз под крючков 23 и расцепляетсяс поршеньком 2, и стержень о,толкаемый поршнем двигателя, может продолжать свое движениевверх независимо от поршенька 2.Внутри трубки 8, расположенной,в корпусе г, навинченном на ци-линдр 1, помещается пружина 13,опирающаяся верхним своим концомна днище трубки 8 и нижним - напланку 24 стержня о, при чем размеры пружины подобраны такимобразом, чтобы обратный ходпоршенька 2 совершался лишь при,всасывающем ходе двигателя, т.-е.нагрузка пружины должна бытьменьше давления на площадьпоршенька 2 при выхлопе.Трубка 8 оканчивается сверхустерженьком 8, на котором глухонасажена шестерня 14, сцепляющаяся с зубчатым сектором 1 б,снабженным рукояткой 1 о, приповороте которой поворачиваются:трубка 8 с канавками 22, 26, весьмеханизм сцепления (фиг. 2, 5),обозначенный на фиг. 3 цыфрой 9,а также и связанные с его частямипоршенек 2 и стержень 5, Приповороте стерженька б происходитего вывинчивание или ввинчиваниев стерженек 4, так как последнийудерживается от вращения выступом 18, скользящим в канавкенаправляющей втулки 6; благодаряэтому происходит изменение общейдлины стерженьков 4 - б и, такимобразом, изменяется момент прихода поршенька 2 в верхнее крайнее положение, в котором происходит самовоспламенение,В конце хода всасывания поршенек 2 находится в нижнем крайнемположении, изображенном на фиг.1,и полость цилиндра 1, сообщающаяся с цилиндром двигателя черезотверстие 11, заполнена горючейсмесью. В начале хода сжатиясмесь сжимается в цилиндре 1так же, как и в цилиндре двигателя, так как их пространства продолжают сообщаться, что происходит до тех пор, пока поршеньдвигателя, коснувшись нижнегоконца стерженька 4 и увлекая его вверх со стержнем б, посредством сцепления М - 24 (фиг. 4) переместит поршенек 2 в такое положение, в котором его верхняя кромка перекрыта кольцевым выступом 1. После этого цилиндр 1 разобщается с цилиндром двигателя и в нем будет происходить независимое сжатие, при чем обем пространства сжатия в цилиндрике должен быть так рассчитан, чтобы в верхнем крайнем положении поршенька 2 происходило самовоспламенение смеси; при этом отверстие 11 подымется выше кольцевого выступа 1 и горячие газы устремятся в цилиндр двигателя, воспламенив заключенную в нем смесь.Так как двигатель должен работать с опережением зажигания, пор шенек 2 должен приходить в верхнее крайнее положение раньше, чем поршень двигателя, от которого посредством стержней 4 - о и сцепления 23 - 24 заимствуется движение поршенька 2; описанный выше механизм сцепления (фиг. 2 - 5) позволяет стержням 4, о, увлекаемым поршнем двигателя, продолжать движение после прихода поршенька 2 в верхнее крайнее положение, Для того, чтобы поршенек 2 оставался в верхнем положении, после расцепления механизма 23 - 24, несмотря на давление газов в момент вспышки, на стержне о предусмотрен выступ 12, который входит в канавку трубки 3 в тот момент, когда поршенек 2 приходит в верхнее положение, в результате чего поршенек не может повернуться относительно стержня 5, а следовательно, и относительно трубки 8, так как выступы 2 э входят в прямые канавки трубки 8. Между тем, выступы 21, связанные с поршеньком, входят при его верхнем положении в винтовые канавки и для опускания из верхнего положения поршенек должен был бы повернуться относительно трубки 8 и стержня о.Благодаря соответствующему подбору пружины 1 д во время рабочего хода и выхлопа, поршенек незаполняемым через отверстие 1 г опускается. К началу всасывания 1 маслом для охлаждения и для давление в цилиндре 1 падает исмазки трущихся частей через во время хода всасывания поршенекотверстия 10, для каковой цели начинает опускаться действием пру- служит также отверстие 19. жины 13, При этом механизм сце-пления из положения, изображен- П редмет патента. ного на фиг. 5, возвращается в положение, изображенное наПриспособление для воспламенефиг, 4, В цилиндре 1 создается ния в двигателях внутреннего горе- разрежение и, когда верхняя кромкания, характеризующееся применепоршенька 2 опускается нижением поршенька , движущегося выступа 1, в цилиндр 1 засасываетсяв цилиндре 1 и снабженного отверсмесь, после чего цикл повторяется,стием 11 и трубкой 3, нагруженнойИзменение момента зажигания сверху пружиной И и соединенной достигается изменением длины раземным сочленением со стер- стерженьков о - 4 при поворотеженьком Б - 4, проходящим через трубки 8 описанным выше устрой- направляющую втулку 6 в цилиндр ством. Приспособление снабженодвигателя и поднимаемым рабочим кожухом 16 с волнистыми стенками, поршнем, Ф" :ль еи Печатник, Ленинград, Междунапо-литография Крас