422860

111 422860 О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистических Республикосударствеиный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 3) УДК 621,432(088.8)(71) Заявитель ОВ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ 54) БЛОК ЦИ Изобретение предназначено для использования в поршневых двигателях преимущественно внутреннего сгорания, особенно дизелей.Известны блоки цилиндров дизелей, содержащие плиту, внутри которой установлены цилиндровые гильзы, опирающиеся на бурты и образующие со стенками блока полость охлаждения. На стенках блоков выполнены резьбовые каналы для шпилек крепления, причем каналы заканчиваются в бои ках, расположенных вокруг каждой гильзы.Однако в известных блоках для увеличения поверхности охлаждения гильзы уменьшают размеры опорной части плиты,Следствием этого является неравномерная жесткость плиты и стенок под ней в зоне расположения буртов гильзы,Кроме того, свободные участки кольцевой части плиты отделены от стенок водяной рубашки каналами для прохода охлаждающей жидкости, форма и размеры поперечного сечения которых выбираются без учета требований к жесткости блока цилиндров. В результате затяяки свободные участки кольцевой части плиты прогибаются. Вследствие этого происходит волнообразный изгиб опорных буртов гильз, вызывающий деформацию гильз, плиты и опорных буртов гильз снижает надежность стыка между головкой и блоком цилиндровСущественным недостатком таких блоковявляется также неэффективное охлаждение 5 верхней части гильз. Бонки резьбовых отверстий, выступающие внутрь полости водяной рубашки, нарушают равномерность потока охлаждающей жидкости. Между банками имеются застойные зоны, в которых могут воз- О никнуть паровые мешки, Во избежание этогоприходится делать дополнительные отверстия, снижающие жесткость верхцей плиты.Цель изобретения - уменьшение деформаций гильз ц плиты блока.5 Для достижения этой цели боцки образуютсо стороны каждой гильзы соосный с цей цилиндрический пояс, диаметр которого нс превышает наибольшего диаметра гильзы, а ширина примерно равца длине канала в бонке. О На фиг. 1 изображен блок цилиндров, поперечный разрез; ца фиг. 2 - разрез цо А - А на фиг. 1.Блок цилиндров 1 имеет стенки 2, в верхнейчасти которых предусмотрена плита 3 (ее 5 толщина Й). Плита образована соединеннымимежду собой флаццами 4, поверхность которых частично имеет цилиндрическую форму, Внутри флаццев выполнена кольцевая часть 5 (условно показана двойнымц штриховыми3линиями), на которую опираются бурты 6 гильзы 7 (ее наибольший диаметр Р,). Р, - диаметр направляющей поверхности плиты. Поверхность 8 гильзы образует со стенками 2 блока охлаждающую полость 9. Головка цилиндров крепится в плите шпильками, для которых предусмотрены глухие резьбовые каналы 10, выполненные в бонках 11. Со стороны, соосно с ней, бонки образуют цилиндрический пояс 12, диаметр которого Р, не превышает наибольшего диаметра гильзы Рь а ширина примерно равна длине 1 резьбового канала в бонке. Толщина Н внутренней кольцевой части 5 плиты 3 постоянна по всей окружности, кроме зоны окон 13 и 14 для пропуска охлаждающей среды.Часть профиля поперечного ссчения окон 13 и 14 выполнена в форме выпуклой линии 15, описанной одной или несколькими дугами окружности, Благодаря такой форме профиля расположенные над отверстиями участки кольцевой части верхней плиты обладают достаточно высокой устойчивостью к действию изгибающих нагрузок.Благодаря большей толщине Н кольцевой части плиты и рациональной форме профиля поперечного сечения стснок в зоне окон 3, 14 и 1 б изгионая;кесткость олока повышена и практически равномерна по всему периметру, Это позволяет существенно снизить деформации плиты и гильз цилиндров. Благодаря форме цилиндрического пояса12 вокруг верхней наиболее нагретой зоны гильзы образуется кольцевая полость, постоянная радиальная ширина 5, которой обеспечивает более равномерное и интенсивное охлаждение стенки гильзы. В результате, температурное поле всей гильзы становится более равномерным, термические деформации гильзы уменьшаются. Применение же предла.10 гаемых блоков цилиндров для форсированных тракторных дизелей позволяет уменьшить коксование поршневых колец.Предмет изобретения15 Блок цилиндров поршневого двигателя, например, внутреннего сгорания, содержащий плиту, выполненную в виде соединенных между собой фланцев, по крайней мере на части поверхности имеющих цилиндрическую фор му, внутри которых установлены опирающиеся на бурты гильзы, образующие полость охлаждения со стенками блока, снабженными резьбовыми каналами, выполненными по крайней мере на части длины в бонках и изо лироваными от полости охлаждения, отлич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения дсформаций, бонки образуют со стороны каждой гильзы соосный с ней цилиндрический пояс, диаметр которого нс превышает наиболь щего диаметра гильзы, а ширина примерноравна длине канала в бонке..2 Составитель Г. ЛевиТекред А. Камышников Л. Царьков орре Типография, пр. Сапунова едактор Н. Ви Заказ 2312/14ЦНИИП А-Л12 Изд, Ль 737 осударственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, Раушская