Грузозахватная траверса

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 05,04.71 121) 1643538/27-11с присоединением заявки ЛЪ -(51) Ч, Кл 6 с 116 асударственный камнтеСовета Министров СССРно делам изобретенийи открытий)ьМЗ иубликовано 25.01,74. Бюллсте ата опубликования описания 0 1.10.7. федяшин рест Волгограджилстрой 171) Заявитель ОЗАХВАТНАЯ ТРАВЕРСА(5 Изобретение относится к монтажным приспособлениям и предназначено для транспортировки и монтажа строительных изделий, преимущественно стеиовых панелей, при возведении крупнопанельных зданий.Известны грузозахватные траверсы для транспортирования и монтажа строительных изделий, включающие подвесную скобу, балку с захватами и балансириый строп. Однако известные грузозахватные траверсы не обеспечивают одновременного подьема двухстеновых панелей разной модульности, имеют недостаточную универсальность и поэтому допускают подъем от одного до трех типов панелей, что вызывает необходимость иметь на строительной площадке большое число приспосоолений и увеличивает трудозатраты на монтажные работы.Цель изобретения - повышение универсальности использования грузозахватной траверсы при монтаже стеновых панелей.Это достигается тем, что траверса снабжена обоймой с центральным пазом, навешиваемой на крюк грузоподъемной машины и соединенной с подвесной скобой посредством регулировочного винта. Обойма снабжена олоками для балансирования стропа, один из которых может вертикально перемещаться в центральном пазу. По всей дл)не верхней грани балки расположены гнезда для уставовки захватов при подооре длины плеч подвески груза.Для обеспечения одновременного подъемаи транспортирования двух панелей и фикса ции взаимно совмещен)юго положения их встыке балка траверсы снаобжеид откидными винтовыми струбцинами с фри)сционнымп накладками, к 1)еплсииыми иа концах винта внутренней стороне скобы струоцины.10 На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса; иа фиг. 2 - схема заиасовки стропа между блоками обойм; на фиг. 3 - панель, захваченная струбциной; иа фиг. 4 - обойма грузовой петли; на фиг. 5 - регулировочно доводочиое устройство.Траверса состоит из пяти основных узлов:обоймы 1 грузоподъемной петли, тросового стропа 2, подвески 3, оалки 4 и двух струоции 5. Обойма грузовой петли включает две 20 щеки 6, которь)е имеют по три круглых отьерстия под пальцы 7 и центральный паз 8, под которыми приварены косынки 9 усиления.На пальцах 7 сидят опорные блоки 10 игрузовая петля 11. Этими пальцами с помо шью щек 6 все детали собраиь) в ооойму 1. Вцентральном пазу 8 установлен подвижнь)й олок 12, который регулировочным винтом, ввериутым в скобу 13, соединен с петлям подвески 3 балки 4. Таким образом, балка 1 з 0 с помощью подвески 3 и регулировочного винта подвешена на подвижном блоке 12, а блок - на тросовом стропе 2, который средней частью запасовац между неподвижными опорными блоками 12. В результате, все точки подвески груза приведены в одну самобалацсирующуюся точку подвески и стропа 2, которая снабкена дополнительным регулировочно-доводочным устройством, включающим скобу 18 и регулировочный винт для выравнивания длин ветвей стропов подвески груза. Тросовый строп 2 снабжен гильзо-клццовымн соединителями 14, выполняющими роль ограничителей, а концы ветвей - грузовыми карабинами 5. Подвеска 8 включает регулцровочцый винт 16, ца пальце которого подвешены петли 17, скоба 18, тросовые ветви 19, карабины 20, соединенные с серьгами 21 балки 4. Балка 4 на верхней грани имеет гнезда 22, в которые устанавливают петли 28 с карабинами 24 и производят регулировку длины плеч подвески Г 1)уза ца оялке 4. Ня концах балки 4 ня пальцах 25 смонтированы откидные стр) бццны 5, которые с помощью отверстий 26 ц штырей с цепочками 27 могут устанавливаться в Горизоцтяльное положение, я прц .дялениц штыря 27 из отверстия 26 под собственным весом принимать вертикальное полокение.Откидная струбцина 5 включает плоский разрезной рычаг 28, скобу 29, фр 11 кццонцую, прокладку 30 ц винт )1 с воротом )2. С помощью плоских рычагов 28 и пальцев 25 струбцицы подвешены на балке 4. Траверсу петлей 1( навешивают ца крюк грузоподъемной машины. Струбцицы 5 устанавливают в горизонтальное положение. С помощью регулировочного винта 16 уравнивают ветви 19 подвески 8 с ветвями тросового стропа 2 ц в соответствии с монтажной технологческой схемои петли 28 устанавливают в положение прорези балки 4, Краном траверсу подают к панелям, где с помощью карабинов 15 и 24 производят строповку панелей за петли Ж 3. После строповки производят неполный подъем панелей в вертикальное положение, а если поднимаются сразу две панели - до совмещения их в стыке. Освобождая струбцнцы 5 от штырей 27, переводят их в вертикальное положение ц с помощью винта 81 с воротом 82 панели занимают и фиксируют положение их в стыке. После этого в ооычцом порядке краном поднимают и транспортируют панели 1 О ца место монтажа, где существующими средзякрепля 1 от цх, а тряве 1)су Освооождают от груза для осуществления очередного цикла.,П редмет изобретения151. Грузозахватная траверса для транспортировангя и монтажа строительных изделий, преимущественно стеновых панелей, включаю щая подвесную скобу, балку с захватами ц оалансирный строп, отлича 1 ошаясятем, что, с целью повышения универсальности ее использования при монтаже стеновых панелей, траверса снабжена Оооймой с центральным па зом, навешиваемой на крюк грузоподъемноймашины и соединенной с подвесной скооой посредством регулировочцого винта, снабженной блоками для балацсирцого стропа, один из которых установлен в ней с возимокностыо 30 вертикального перемещения в центральОмпазу, а по всей длине верхней грани балки расположены гнезда для установки захватов прц подборе длины плеч подвески груза,35 2. Траверса по п. 1, Отлича 1 ошаяся тем,что, с целью обеспечения одновремеццого подъема и транспортирования двух панелей и фиксации взаимно совмещенного положения ЦХ В СТЫКЕ, ОЯЛКЯ ТРЯВЕ 1)СЫ СЦЯОЕЕНЯ ОТКИДО ными винтовыми струбццнами с фрнкццонцыми накладками, укрепленными ца конце винта и внутренней стороне скобы струоцццы.