Фонд

408066 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Соав Советских Социвг,истицеских РеспубпикСВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ те 61 исимое от авт. сввлено 08.1,1971 (Ю Ч Кл Г 16 с 19/00Г 1 бс 33/7 б 142/25-2 с присоединением ваяв осудврствениыи комитетСавета Мииистрав СССРпо яелам изобретенийА открытий иоритет -Бюллетеньния бХ.1974. Опубликовано 10.Х 11,197 УД 1 х 621.822.6(088.8 Дата опубликования оп Авторизобретения анкштеин аявитель КО Од УЗЕ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в газотурбинных двигателях.Известен подшипниковый узел, содержащий корпус с фланцевыми втулками и установленным 1 в нем,подшипником качения, два вращающихся маслосборникарасположенных по обе стороны подшипника и имеющих радиальные лопатки, фигурные крышки, уплотняющие устройства, размещенные между фланцевыми втулками и внутренними торцовыми по 1 верхностями фигурных крышек,Однако такие узлы не обеопечивают неооходимых для современных машин ресурсов работы вследствие утечек смазки, отсутствич надежных уплотнений масляных полостей.Предлагаемый подшипниковый узел отличается тем, что радиальные лопапки установлены на внутренней торцовой поверхностч упомянутых крышек. Уплотняющее устройство выполнено в виде дефлектора с кольцевым ресивером, сообщающимся с полостью масло- сборника посредством отверстий, образованных в корпусе дефлектора.Это позволяет повысить эффективность работы узла.На фис вращ,фиг. 2Узел с г, 1 изображен подшипниковыи узел ающимися маслосборниками; на - дефлектор с кольцевым,ресивером. остоит из корпуса 1 подшипника 2,корпуса 3 агрегата, на котором укреплен корпус 1, и крышки 4, закрывающей узел. Подшипник установлен на валу 5. Фланцевые втулки б, крепящие подшипник 2, выполнены5 заодно с маслопроводящими форсунками 7 имаслоотводящими черпаками 8, сообщенными о каналами а и б.С обеих сторон внутреннего кольца подшипника 2 установлены диски 9 и 1 О с при 10 крепленными к ним фигурными крышками 1и 12 вращающихся маслосборников 13 и 14, внутренние полости которых посредством каналов в - д сообщены с осевым отверстием в вала 5 и посредством зазоров к - с полостью 15 А корпуса 3 агрегата.На внутренних торцовых сторонах крышек11 и 12 установлены радиальные лопатки 15.Между лопатками и фланцевыми втулкамп расположены дефлекторы 1 б с кольцевыми рей 0 сиверами 17. В дефлекторах выполнены калиброванные радиальные отверстия з, соединяющие ресиверы 17 через зазоры и с полостью маслосборников 13 или 14.В корпусе 3 предусвтотрены дренажные от нерстия к.Подшипниковый узел работает следующимобразом. Малосло по каналу а подается на смазку подшипника 2 через форсунки 7, При выходе из подшипника 2 масло попадает воз 0 вращающиеся маслосборники 13 и 14, откудапод,действием центробежных сил и скоростного напора поступает в черпаки 8 и далее отводится по каналу б,Радиальные лопатки 15, уста новленные н а внутренних торцах крышек 11 и 12, нагнетают воздух в ресиверы 17, где через калиброва;- ные отверстия з воздух отводится в центральные зоны вращающихся масло ботников 13 и 14. Благодаря этому в уплотня."мых зазо" а; х создается направленный внутрь маслосбор ников поток воздуха. При этом утечки масла из маслосборников через зазоры ж становятся невозможными почти на всем диапазоне работы агрегата.Воздух, выходящий из калиброванных отверстий з, выпускается не непосредственно в камеры форсунок 7 и черпаков о, а через за. зор и между фланцевой втулкой б и дефлек. тором 16. Это способствует уменьшснию скорости стравливаемого воздуха и, следовательно, анижает барботирование масла, внутри вра щающихся м аслосборников.Нагнетаемый воздух с захваченным по пути маслом отводится через каналы в - д к осевому отверстию е вала 5. В каналах в -действием центробежных сил,происходит спарирование масла. Задержанное масло по ступает обратно в маслосборники, а возду.;, отделенный от малосла, - в осевое отверстие е вала 5 и,выходитв атмосферу.При случайных утечках (например, в нач;- 5 ле работы), из маслосборников в полость Лкорпуса 3 масло стекает в дренажный бачек (на чертеже не показан) через отверстие к,Предмет изобретения10Подшипниковый узел, содержащий корпусс фланцевыми втулками и установленным в нем подшипником качения, два вращающихся маслооборникараополокенных по обе сторо ны от подшипника и имеющих радиальные ло.,патки, фигурные крышки, уплотняющие устройства, размешенные между фланцевыми втулками и внутренними торцовыми поверхн - стями фигурных крышек, от,гичающийся тем, что, с целью повышения эффективности рабаты узла, радиальные лопатки установлены на внутренней торцовой поверхности упомянутых крышек, а уплотняющее устройство выполнно в виде дефлектора с кольцевым ресивером, ,- сообщающимся с полостью маслосборникапосредством отверстий, образованных в корп- се дефлектора.408066 17 К д )б рб 3 д йзерман Тираж 826 ого комитета Совета Министров С изобретений и открытий. 35, Раушскан наб., д. 4/5.Изд, 267 осударствен по делам Москва, Ж