Вптб тп щщ

406136 Союз Советских Социалистицеских РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 01.1 т,1971 ( 1644498/27-11)с присоединением заявкиПриоритет -Опубликовано 05,Х 1.1973. Боллстеп45Дата опубликования описания 6.111.1974. М. Кл, 6 01 гп 17/00 йстдарственный комитет Совета Министров СССР но делам изобретений н открытийХар ковский автомобил ио-до 1 тожиый институт Заявитель СТЕНД, ДЛЯ КОНТРОЛЯ И ИЗМЕРЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯИзобретение относится к области диагностирования технического состояния трацспортных средств, а именно к стендам для измерения тормозных параметров автомобиля,Известны стенды для измерения тормоз ных параметров автомобиля, которые содержат рамы с опорными барабанами и расположеццым между указанными барабанами подвииным роликом, тормозную педаль с регулирующим усилие пцевмоцилицдром, элек трические машины, измерительные приборы и рычаги. Однако эти стенды не обеспечивают возможности одновременного измерения за один процесс торможения тормозного пути, максимального замедления при торможе пии и времени срабатывания тормозов, одцовременности торможения отдельных колес и пали гия воздуха в тормозах с гилроприводом, а также возможности эллипсцостп тормозных барабанов. 20Предлагаемый стенд отличается тем, что па нем установлен электрически связанный с указательным прибором потецциометр, ползунок которого размещен ца рычаге и кипематически связан с толкателем, подвижно 25 установленным ца валике с винтовой нарезкой, соедицецпым с подвикпым роликом, причем по обеим сторонам рычага с ползунком расположець коцтакты, электрически связанные с измерительными приборами, а в 30 верхней части пцсвмоцплипдра тормозной педали установлен датчик нарастания давления, электрически связацць 1 й с измерительным прибором.На фиг. 1 и 2 изображен предлагаемый стенд.Стенд содержит раму 1, ца которой и подшипниках 2 установлены опорцые барабаны 3, причем ведущие барабаны соединены между собой электромагнитной муфтой 4 и через муфту 5 - с приводць 1 м электродвигателем 6. На раме 1 стенда между барабанами 8 каждой пары расположецо устройство 7, включающее валик 8, связанный с барабанами 3 подвижным роликом 9. 1-1 а одном конце валика 8 имеется толкатель 10, взаимодействующий с рычагом 11, к которому жестко прикреплен ползунок 12 потепциометра 13, связаццого с измерптельцым прщюром 14. В свою очередь, в двух диаметрально противоположных сторонах рычага 11 и- ходятся две пары контактов: с одной стороны - нормально разомкцутая пара контактов 15, электрически связанная со световым индикатором 16, а с другой стороны - нормальцо замкцут 11 е коцтак 11. 7, элсктрцч(ски связанные с электросекуцдомером 18. 11 п другом конце валика 8 размещен кулачок 19, взаимодействующийс контактами 20, соединенными с электрическими счетчиками-55 50 55 Я) 65 21. Дл 51 создаппя пормироваипого усилия па педаль 22 тормоза в кабине 28 дпагностируемого авточобпля устапавливается дипамометрическая педаль 24, состо 5 щая из шарнирно прикрепленного к упорному рычагу 25 с захватами 26 ппевмоцилпндрз 27 со 1 птоком 28, управляемым электрнп 1 евматпцеским крапом 29. В верхней части пневмоцилппдра 27 расположе 11 датчик 30 парастаппя усилия па педаль, электрически связаппый с двухкоордипатным самописцем 31. Ппевмоцилипдр 27 трубопроводом 32 через пневматицеский редуктор 33 соедипеп с воздушным респвером 34. Контроль давления в системе подачи воздуха производится ма 1 юметром 85.Контроль и измереппе тормозных параметров автомобиля производят следующим образом.Автомобиль устанавливают проверяемыми колесами на опорпые барабаны 8 степдз и закрепля 1 от в его кабине педаль 24. При этом упор штока 28 пиевмоцилиндра 27 устанавливают на педаль 22 тормоза и фиксируют олин конец рычага 25 с ппевмоцилипдром 27 па полу кабппы 23, а другой с помощью захвата 26 - . а рулевой колопке. Стрелки электросцетциков 21 и электросекупдомеров 18 ставят прп этом па пулевые деления. Затем включают электродвигатель 6 и раскручивают барабаны д, производя тем самым разгоп колес автомобиля до определеппой скорости, с которой будет производиться испытапие. Выдержав заданное время при установившейся скорости колес, одповремеппо отключают электродвигатель 6, электромагни 1 З 1 ую муфту 4, включают дипамометрицескую педаль 24 и все измерительные приборы. Велиципу тормозиого пути какдого колеса автомобиля определяют по цислу оборотов барабанов 3, вращающих во время работы цсрез подвижный ролик 9 валик 8 с кулацком 19, который при вращении периодически за.чыкает контакты 17, а те, в свою очередь, подают импульсы, регистриуемые электросчетчиками 21. Число оборотов барабапов 3, соответствующее велицине тормозного пути, регистрируют за время тормокепия, т. е. с момепта пацала пажатР 1 я па педаль 22 тормоза и до полной остановки колес.Определеппе велиципы максимального замедления и времени срабать 1 ваиия тормозов производят следующим образом.При резком торможении автомобиля па стенде одповремеп 1 ю включают счетчики 21 тормоз 1 юго пути и электрпцеские секундомеры 18. При торможении угловые скоросп 1 вращения колес и валика 8 резко умепьшаются, а толкатель 10 по инерции продолжает вращаться с прежней угловой скоростью, скользггг по винтовой нарезке валика 8 и перемещается в осевом направлении. При перемещении толкатель 10 нажимает па рь 1 цаг 11, который размыкает контакты 17 и выключает электросекупдомеры 18, измеряющие время срабатывапия тормозов колес. При дзлы 1 ейцем переые 1 цениР тол кзтель замыкаетт контакты 15 электрической цепи - ипдикатора 16. Если тормоза автомобиля в хорошем состоянии, то угловое замедление колеса превь 1 шает величипу замедления, на которую отрегулирован зазор между контактами 15, и замыкающиеся при этом контакты 15 включают цепь светового индикатора 16 и включают последпий. При неисправных тормозах индикатор 16 не загорается.По раз 1 юсти 1 юказапий электросекупдоме. ров 18 судят об одновременности торможепия отделы 1 ых колес. Во время процесса торможения датчик 80 подает сигнал на двухкоординатный самописец 81, который и производит запись диаграммы изменения величины замедлепия в зависимости от усилия, прикладываемого к педали 22 тормоза. По характеру получаемой диаграммы определяют наличие воздуха в тормозах с гидро- приводом. Определение эллипсности тормозных барабанов производят при медлен 1 юм прокруцивании барабанами 8 стенда слегка приторможепнь 1 х колес автомобиля. При палиции эллипс 1 юсти колодки тормозов будут периодицески касаться тормозного барабана, а, следовательно, будет происходить периодпцеское изменение угловой скорости опорных барабапов, цто вызывает перемещение толкателя 10, воздействующего через рычаг 11 нз ползунок 12 потепциометра 13, перемещая его. Вследствие перемещения ползунка 12 по потепциометру 18 электрический ток в цепи изменяется, и изменяются 51 оказания измерительного прибора 14, отражающие наличие эллипспости тормозного барабана колеса автомобиля. Предмет изобретения Стенд для контроля и измерения тормозпых параметров автомобиля, содержащий раму с опорными барабанами и расположеппым между указапп барабанами подвижным роликом, тормозную педаль с регулирующим усилие ппевмоцилипдром, электрицеские маш 1 п 1 ы, измерительные приборы и рычаги, отличающийся тем, цто,с целью обеспецепия возмокпости о Рпювременного измерения за один процесс торможения тормозного пути, максимального замедления при торможении и времени срабатывапия тормозов, одновременности торможения отдельных колес и наличия воздуха в тормозах с гидро- приводом, а также обеспецепия возможности измерения эллипс 1 юсти тормозных барабанов, па стенде уста 1 ювлеп электрически связаппый с указательпь 1 м прибором потепциометр, ползунок которого размещен па рычаге и кипема 1 ицески св 51 ззп с толкзте;1 ем, подвижпо уста 1 ювленным па валике с винтовой парезкой, соединенным с подвижным роликом, причем по обеим сторонам рычага с ползунком расположены контакты, электрически406136 связанные с измсрительны:(и приборами, а в веряей части иневмоцилиндра тормозной педали установа(сн датчик нарастания давлеЗиия, электрически связенин,(й с измеритель.ным прибором. ТГра)к 755комитета Совета Мииистров Срстеиий открытийРатшская иао., л. 4/о