401619

401619 ОПИСАНИЕ ИЗОБВЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз СоветокиМ СОЦИйПМСТМЧЕ 1 СКМХ Республик3 а виси мое от авт. свидетельстваЗаявлено 18.1,1972 ( 1749744/29-33) 1 л. В 65 69/20 Ы 63 Ь 35/58 присоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий,Х,1973. Бюллетень4 Опубликовано Дата опублик нпя описания ЗЛ 1.1 Авторы1 зобретеш Л, Г. Крутоголов и Д. Н, НикандЦентральный научно-исследовательский инст Заявител есосплав СТРОЙСТВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ П В ема присоединения 2 - схема электроиены в видедно русла ре Устройство предназначается для остановкиплотов на рейдах приплава, расположенныхна реках с повышенными скоростями течения.Известны устройства для остановки плотов,включающие лебедку из плавучего основания 5и русловые опоры, в основу которых положенпринцип гидродинамического тормоза, т. е.плоты останавливают за счет использованияэнергии движущегося потока.Однако у таких устройств отсчтствчет мобильность и в процессе торможения плота могут возникать динамические нагрузки на такелаж, т. е. усилие торможения зависит от скорости потока.Цель изобретения - обеспечение торможения плота с регулируемым тормозным усилием.Это достигается тем, что лебедка снабженаэлектродинамическим тормозом, включающимдвигатель с индукционным сопротивлением в 20фазах цепи ротора.На фиг. 1 изображена схустройства к плоту; на фиг.динамического тормоза.Устройство для остановки плотов содержит 2 ьдвухбарабанную лебедку 1, установленную напонтоне; тяговый трос 2 лебедки и русловыеопоры 3,Последние могут быть выполвинтовых якорей, завинченных в ки с некоторыми интервалами друг от друга. Конец шеймы впнтового якоря крепится к поплавку с таким расчетом, чтобы петля русловой опоры няходплясь над поверхностью воды.Электродипампческий тормоз включает в себя тиристорный реверспвный пускатель 4; тиристор 5, закорачивающий цепь выпрямителя; тиристор 6, включающий выпрямитель на фазы статора; аспнхронньш двигатель 7 с фазным ротором; тпристор 8, замыкающий конденсатор; кондепса-,ор 9; аккумуляторную ба- т 11 ре 1 О 10; индк 1,1 О 1111 ы 11 реост 11 т 11 и мостовой выпрямитель 12.Устройство для Ос 1 Я 11 овки плота работает следующим образом.До подхода и предлагаемому месту остановки плОтй лебедка 1 катером ьтбуксировывается вверх по теченшо навстречу плоту, где крепится в хвостовой части тяговым тросом 2 одного из барабанов лебедки за возжевые плота. Другой конец тягового троса второго барабана лебедки доставляется тем же катером к одной из русловых опор 3 и закрепляется за нее. До этого момента барабаны тормозной лебедки расторможены. С момента, когда тяговый трос закреплен за русловую опору по сигналу с катера, оператор, 11 аходящийся на понтоне лебедки, включает в работу тормоз устройства. Начинается торможение плота, так как дальнейшее сматываппе тягового троса с бараба5 1 О 15 го 25 зо 3нов лебедки происходит под нагрузкой, необходимой для остановки плота. Ввиду того, что русловые опоры находятся в непосредственной близости от береговой полосы, плот при торможении под действием течения реки прижимается к берегу и окончательно останавливается. После этого плот закрепляют за берег и отцепляют тормозное устройство от плота и от русловой опоры,На этом цикл работы по остановке плота завершается.Работа устройства в режиме торможения заключается в следующем. Когда реверсивный пускатель 4 отключен, то тиристор 5 включен. Для включения тиристора 6 на него подается постоянный управляющий сигнал,В начальный период торможения ротор двигателя 7 через трансмиссию лебедки разгоняется до скорости, соответствующей первоначальной скорости движения полета. Затем подается управляющий сигнал на тиристор 8 и конденсатор 9, предварительно заряженный от батареи 10 через большое баластное сопротивление, Р разряжается на последовательно включенные двухфазные обмотки статора. Создаваемый при этом в статоре магнитный поток индуктирует в обмотках ротора двигателя ток, частота которого пропорциональна скорости вращения ротора. Ток ротора, проходя через индукционный реостат 11 и выпрямляясь выпрямителем 12, по цепи обратной связи подается в те же, что и ранее, обмотки статора.Индукционный реостат рассчитан таким образом, что при постоянном потоке статора индуктируемый в роторе ток постоянен и не зависит от скорости вращения ротора двигателя. Таким образом, постоянство потока статора предопределяет постоянство тока, но поскольку ток ротора в предлагаемой схеме прямо пропорционален току возбуждения статора, то весь период торможения (поток статора и ток ротора) будет постоянными (до скольжения м=0,05). Известно, что постоянство потока статора при постоянстве роторного тока в схеме с индукционным реостатом порождает постоянство момента на валу двигателя, Это значит, что практически весь период торможения плота при такой схеме протекает при постоянстве тормозного момента на валу лебедки. Предмет изобретения Устройство для остановки плотов, включающее двухбарабанную лебедку на плавучем основании и русловые опоры, отличающееся тем, что, с целью обеспечения торможения плота с регулируемым усилием, лебедка снабжена электродинамическим тормозом, включающим асинхронный двигатель с индукционным сопротивлением в фазах цепи ротора,