Стреловой прицепной кран

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Кл. В 66 с 23,116 явлено 13.111.1970 ( 1411664/27-11 с присоединением заявки-Гасударственный комитв Совета Министров ССС па делам изобретений и открытийПриоритетОпубликовано 22.7111.1973. Бюллетень34 Дата опубликования описания 15.1.194 УДК 621.873 (088.8) Авторыизобретения И,Баренбойм, И, П. Гешель, Л, М. Гольдфельд и М. И Ордена Ленина мостостроительный трест1 ль явитсль РЕЛОВОЙ ПРИЦЕПНОЙ КРА 2 воротная мачта, й, причем верхИзобретение относится к области грузополъемпых механизмов и может быть использовано, в частности, при монтаже элементов опорпролетных строений мостов,Известны жестконогие мачтово-стреловые краны, солержащие раму, поворотную мачту со стрелой, передний и задний подкосы, связагпые с оголовком мачты, стреловую и грузовую лсбелкц и ходовые тележки.Олцако при монтаже и демонтаже известных ма гово-стреловых кранов требуется дополнительное грузоподъемное оборудование и, кроме того, прн транспорпировании они должны быть частично разобраны.О целью упрощения монтажно-демонтажных работ поворотная мачта предлагаемого крана выполнена из двух шарнирно-сочлененных частей, задний подкос шарнирно соединен с оголовком мачты, связанным трособлочной системой с монтажным порталом, смоцНроацным на раме, и дополнительным барабаном стреловой лебедки, а задняя холова:тележка выполнена поворотной и снабкеца дышлом.На фцг. 1 изображен кран в рабочем положецш, цл сбоку; на фиг. 2 - то же, вид по 4 - А па фцг. 1; на фиг. 3 - то же в транспортном положении.На рамс 1 смонтирована покоторая состоцт цз двух часте няя часть 2 мачты связана с нижней частью 3 шарниром 4, обеспечивающим возможность их взаимного поворота. В рабочем положении обе части мачты скреплены флаццевым соединением 5.Мачта установлена с возможностью вращения вокруг продольной осц, прц этом нижняя часть 3 вращается в полшцпн:ке б рамы, а верхняя часть 2 - в оголовке 7, который соединен с перелн хи полкосамц 8 и 9 и задним треугольным полкосом 10. Залццй полкос 10 связан с оголовком 7 шариром 11, который обеспечивает поворот полкоса Относительно Оголовк 11 11 в раооче положении скреплен с оголовком флаццевым сослццснием 12. На раме 1 шарнирно установлен поворотный монтажный портал 13, удерживаемый20 Верти 1,альном положении Оттяжкаъц 11, за,крепленныхц в заднем конце рамы 1 тросом 15, запасованным на дополнительном бард- бане 1 б стреловой лебслкц. Трос 15 огибает блочные обоцмы 17 и 18 соответственно ца 5 ригеле портала 13 и шарнирцо-поворотномкронштейне 19, смонтированном ца оголовке7 мачты 2Рама 1 Опрается на лве перслнцс холов 1 стележк: 20 и 21 и заднюю поворот ую пла не тележку 22, шарнирно соединенную с лы 1 39428610 15 20 25 лом 23, причем стрела 21 в транспортно положении опирается на тележы 25.В поперечной балке 2 б рамы У размещены выдвижные опоры 27,В транс 0) Г 3 ос с)ложенс крг .р о,л слсдуклцим образом. Гтслу 24 опус,ао на тележку 25, включают дополи;тельный барабан Уб, с помощью, которого подпимаот монтажный портал 13, после чего барабан 15 выключают. Разбалчивая фланцевые соединения 5 и 12, освобояклаот шарнир 28 заднего подкоса У 0 и шарниры 29 псрсдних подкосов 8 и 9, причем последние сводят и фиксируют на мачте 2, Вклочением барабана 16 верхнюю часть мачты 2 с передними подкосами Я и 9, оголовок 7 и задний подкос 10 опускают и укладывают на стрелу 24. Затем ,кронштейн с блочной обоймой 18 поворачивают и укладывают на оголовок 7, обесгечивая высотный габарит автопоезда, при этом монтажный портал 13 опускают на контргруз 30. Далее раму 1 и тележку,25 соединяют перекрестцыъи тросаг 31 для обеспечения поворота ходовых тележек нри транспотировг- ии крана,Перевод кра а из транспортного положения в рабочее осуществляется в обратном порядке. Предмет изобретения 1. (:тр;ловой прицепной кран, содержа.: смонт:ровашую па раме поворотную мату, в осовации,которой на оси укреплена с:зменяющимся вылетом стрела, перемещаемая от стрсловой лебедки и связанная оттяжками с оголовкам мачты, который соединен передними и задлп:и подкосами с рамой, опирающейся на ходовые телскк:, отличающийся тем, что, с целью упрощения монтажно-демонтажных, работ. поворотная мачта выполнена складывающейся в основании вокруг шарнира, размещенного выше осп крепления к нему стрелы, задний подкос шарнирно соединен с оголовком мачты, причем на раме шарнирно смонтирован монтажный портал, несущий оголовок с блоками, связанный трособлочный системой с оголовком мачты и с дополнительным барабаном стреловои лебедки,2. 1(ран по и. 1, отликаоигийся тем, гто задняя ходовся тележка выполнена поворотпо",(и(,Составитель Л. ГольдфслидРедактор В. Зивтынь Техрсд Е.:1 орисова Корректор Н, А Изд. ЪЪ 1885 ИПИ Государственного ком но де;:а. изоорет Москва, Ж 85, Рау