Установка для испытания рабочих органов, преимущественно, в почвенных каналах

Союз Советских Социалистических Республик, 1 72100730-15) Зависимое от авт. сЗаявлено 24.Х 1.1971 1 пт 150 исоддпсписм аявк осударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий Г 1 риоритст Опубликовано 10,И 11.1973, Бюллетень3 Дата опубликования описания 27,Х 11.1973 620.199 (088.8) Авторыизобретен нов, В. В. Гудков, А. М. Адельшин и М, И. Матюшк, П,кирский сельскохозяйственный институ итель ОЧИХ ОРГАНОВ,ЫХ КАНАЛАХ УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ Р ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, В ПОЧВЕ Изобретение относится к установкагя для исслсдования рабочих органов посевных, почвообрабатывающих и иных мобильных сельскохозяйственных, мелиоративных и дорожных машин, преимущественно, в почвенных каналах.Известная установка содержит ходовую и вспомогательную рамы для присоединения исследуемых рабочих органов. Прп этом отмечается трудность или даже невозможность 1 использования при исследованиях отдельных групп узкозахватных рабочих органов всей ширины современных широких почвенных каналов. Отсутствие простых и надежных механизмов для перемещения рабочих органов 1 по ширине канала требует для каждого прохода или производить повторную подготовку почвы или ручной переналадки всей системы расстановки. И та, и другая операция сложна и трудоемка, увеличивастся вероятность 2 ошибок из-за нсидентичности условий испытаний, снижается производительность и качество исследовательских работ, увеличиваются сроки и трудоемкость их выполнения,В предложенной установке для полного ис пользования полезной ширины почвенного канала при однократной подготовкс почвы на вспомогатсльной рамс укреплен подъемно-перестановочный механизм, выполненный в виде коромысел, замкнутых тягами вырав нивания и раздвижными ведущими шатунами и несущих ходовые ролики и фиксирующие валики, свободно подвешенные па серьгах. Ходовыс ролики связаны между собой соединительным валом с ручным или иным приводом.На фиг. 1 изображена установка, впд в плане; на фпг. 2 - то жс, вид сбоку.Ходовая рама 1 установки 11-образной формы. Парныс продольные брусья рамы служат для установки ходовых колес 2 и 3. Колеса, связанныс составным валом 4 с всдушей звсздочкой 5 и тормозом 6, являются ведущими и установлены на обособленных коротких осях и при нсобходимости могут быть снабжены индивидуальным приводом. Поверх продольных брусьев рамы прикреплены поперсчныс балки 7, обеспечивающие дополнительную хкесткость основной рамы и служащие опорой вспомогатсльной рамы 8.1-1 а поперечных брусьях рамы вдоль ведущего вала размещены агрегаты трансмиссий, электродвигатсль 9, муфта сцепления 10, сблокированна я с тормозом, рсгулятор скорости 11,1 акая компановка, пс загромождая раоочсй зоны, обсспсчиваст хороший обзор оператору с расположенной здесь жс площадки управления 2 и способствует улучшению сцепных п тяговых качествстановкп приотносительно малом конструктивном весе. На площадке управления размещен пульт 18 оператора, куда выведены все рычаги и кнопки, сиденье 14 и стол для установки научной регистрирующей аппаратуры, под которым 5 укреплен насос 15 гидросистемы с электродвигателем и устанавливаются аккумуляторы. На продольных брусьях рамы между ведущими и ведомыми колесами, над рельсами расположены аварийные электромагнитные тор моза (на схеме не показаны), включение которых сблокировано с пускателем электродвигателя 9. В задней части рамы крепится подножная доска 1 б. Вспомогательная рама имеет опорные выступы 17 с фрикциопными 15 накладками и оснащена кронштейнами 18 для крепления испытуемых рабочих органов. Установленный на этой рамс парный дгухкоромысловый подъемно-персстановочный механизм обеспечивает перестановку подвижной 20 гамы с рабочими органами из рабочего положения в транспортное и се перемещение по ширине канала в пределах свободного пространства между продольными брусьями основной рамы. Двухкоромысловый подъем по-перестановочный механизм имеет замкнутые тягами выравнивания с 9 и раздвижными ведущими шатунами О коромысла 2 и 22 с ходовыми роликами 28 и 24 и фиксирующими валиками 25, свободно подвешенными 30 с помощью серег 2 б. Ведущие ролики 28 связаны между собой соединительным валом 27, имеющим штурвал 28.Установка работает следующим образом.Размещение испытуемых рабочих органов 35 по заданной схеме на кронштейнах производится при транспортном положении вспомогательной рамы, куда она переводится подъемно-перестановочным механизмом. При этом шатун раздвигают и коромысла повора чиваются в разные стороны, а связанные с ним валики опускаются, освобождая балкирамы, Ролики, опускаясь, опираются на балки и поднимают вспомогательную раму. В таком положении рама может быть зафиксиро вана на подставках. При необходимости ес псремещения по ширине канала, например, для следующего прохода достаточно герека- тить ее по балкам на роликах. Вращение соединительного вала ведущего ролика может 50 осуществляться, например, с помощью штурвала. Оператор при этом передвигается по подножной доске. Опускается вспомогательная рама в рабочее положение в обратном порядке. Шатуны при этом сокращаются, коромысла поворачиваются навстречу друг другу и рама становится своими опорными выступами на балки. При дальнейшем повороте коромысел ролики приподнимаются над балками, а фиксирующие валики 25 упираются в балки снизу, надежно фиксируя раму 8 в рабочем положении.1 осле подготовки установки к работе, проверки агрегатов и систем регулятор скорости устанавливают на заданный режим работы. Выключается муфта и включается двигатель. Затем включением муфты сцепления установка трогается с места, и после достижения постоянной скорости движения включается регистрирующая аппаратура. В конце рабочего хода установка останавливается путем выключения муфты сцепления и одновременного включения сблокированного с ней тормоза, 1 акая блокировка предохраняет от воздействия моментов инерции вращающихся масс и уменьшает тормозной путь всей установки. Направление движения изменяется тем же штурвалом управления, которым устанавливается скорость движения. Следует отметить, что подъем и опускание вспомогательной рамы можно производить как на месте, так и при движении установки.Предмет изобретения1. Установка для испытания рабочих органов, преимущественно, в почвенных каналах, содержащая рамы ходовую и вспомогательную для присоединения исследуемых рабочих органов, отличающаяся тем, что, с целью полного использования полезной ширины почвенного канала при однократной подготовке почвы, на вспомогательной раме укреплен подъемно-псрестановочный механизм, выполненный в виде коромысел, замкнутых тягами выравнивания и раздвижными ведущими шатунами и несущих ходовые ролики и фиксирующие валики, свободно подвешенные на серьгах.2. Установка, по п. 1, отличающаяся тем, что ходовые ролики связаны между собой соединительным валом с ручным, или инымприводом.393635- гщевский оставптсль Л Редактор О, Филиппова Тсхрсд Т. Курилко Корректор Т Добровольская акдз 34509Ц 1 ИИП ПодписноССР Типография, пр. Сапунова,11 зд. ЬЪ 905Государственного комитета по делдм изобретений и Москва, К-З 5, Рдушская Ти 1)аж 55Совета з,инистрооткрытийаб., д. 4/5