Библиотекан. ф. мейер, в. г. павленко, ю. в. петлицкий, и. а. смирнов, г. ю. орлов ив. с. амелинм. кл. в бзь 2156

О П И С А Н И Е 385804ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистическихреспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 31.111.1970 (Ме 1420921/27-11 М. Кл. В 63 Ь 2156 соединением заявкипорите митет ео делата зобретеиий крыт Опубликовано 14.71,1973. Бюллетень26Дата опубликования описания 8 Л 111.1973 К 629.12,013(088.8 ри Совете ббССС истр Ю 31- А;-. к Г ч; ", " ,: а р ,Е;С=С т- ,4гп :т. - ьтАвторыизобрстеп Н. Ф. Мейер, В. Г.Г, 1 О. В. Петлицкий,ов и В, С, Амелиннструкторское борфлота РСФСР А. Смирнов влен 1 О ОрЗаявит ьковское центральное речноинистерства СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОЛКАЕМЫХ НЫХ СУДОВ 2 ого устрция и ивлическокающем Известны сцепные устройства для толкаемых речных судов, содержащие расположенный в диаметральной плоскости силовой цилиндр, шток которого сцеплен с толкаемым судном, и два бортовых шарнира.Отличительной особенностью предлагаемого устройства является то, что бортовые шарниры выполнены в виде установленных по бортам поворотных платформ, на каждой из которых смонтирована горизонтальная сцепная балка, взаимодействующая с автоматическим сцепным замком на толкающем судне. Это отличие позволяет осуществлять дистанционное управление процессом изгибания состава судов.Кроме того, с целью осуществления дистанционной расценки автоматических сцепных замков, каждый замок через трособлочную систему может быть соединен с гидравлическим цилиндром двойного действия, сблокированным через пост управления с силовым цилиндром в диаметральной плоскости.На фиг. 1 изображен общий вид сцепного устройства при отклоненном положении толкаемых судов; на фиг. 2 - разрез по линии А - Л на ф и г. 1 (увел ичено),Сцепное устройство содержит рг.положенный,в диаметральной плоскости толкаемого состава силовой цилиндр 1, шток 2 которого закреплен в замке 8 толкаемого судна с помощью шарнира 4, и два бортовых шарнира. Каждый бортовой шарнир выполнен в видеповоротной платформы 5, на которой смонтирована горизонтальная сцепная балка 6, взаимодействующая с автоматическим сцепным 5 замком 7 на толкающем судне. Для осуществления дистанционной расценки автоматических сцепных замков 7 каждый из них через трос 8, закрепленный одним концом к ключу 9 и перекинутый через блок 10, соединен с 10 гидравлическим цилиндром двойного действия 11, получающим питание одновременно с силовым цилиндром 1.В состав сцепи ойства входит также насосная стан ост дистанционного 15 управления гидра й системой, расположенные на тол судимые (на черт. не показаны) .Устройство работает следующим образом.При движении состава судов без изгиба ния все действующие:на состав усилия воспринимаются бортовыми шарнирами, а силовой цилиндр в диаметральной плоскости в это время не работает. В случае необходимости изгибания состава включается насосная 25 станция, подающая рабочую жидкость одновременно в силовой цилиндр 1 и в один из гидравлических цилиндров двойного действия 11 правого или левого борта в зависимостит исправления поворота состава. При этом рос 8 поднимает ключ 9, который вначалераскрывает замок, а затем начинает подни 385804мать его, в результате чего происходит расценка одного бортового шарнира и поворот судов относительно другого бортового шарнира.Для стягивания судов рабочая жидкость подается в другую штоковую полость силового цилиндра 1 и суда начинают стягиваться до упора. При соприкосновении судов в зоне расцепленного бортового шарнира, гидравлический цилиндр 11 этого шарнира автоматически включается на слив и сцепной замок 7 под действием собственного веса опускается на горизонтальную сцепную балку б, защелкивается на ней и устройство приходит в первоначальное положенне.Предмет изобретения1, Сцепное устройство для толкаемых речных судов, содержащее расположенный в диаметральной плоскости силовой цилиндр, шток которого сцеплен с толкаемым судном, и два бортовых шарнира, отлиюаощееся тем, что, с целью осуществления дистанционного управ ления процессом изгибания состава судов,бортовые шарниры выполисны в виде установленных по бортам поворотных платформ, на каждои из которых смонтирована Горизонтальная сцепная балка, взаимодействующая с 10 автоматическим сцепным замком на толкающем судне.2, Устройство по п, 1, отлсяающееся тем,что, с целью осуществления дистанционной расценки автоматических сцепных замков, 15 каждый сцепиой замок через трособлочнуюсистему соединен с гидравлическим цилиндром двойного действия, сблокированным через пост управления с силовым цилиндром в диаметральной плоскости.ипография, пр. Сапунова Заказ 21498 Изч1598 Тираж 496 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Со Москва, )К, Раушская наб., д. 4(5