Самосвальный коник

Союз Советских Социалистических Республик1647969/27-1 Заявлено 09.Ч Номитет по деламобретений и открытиири Совете МинистровСССР УДК 629.114.42(088 Опубликовано.Ч,1973, Бюллетень24 ата опубликования описания 27.1:.19 второбретеии т 1. С, Царгородский аявител САМОСВЛЛЬИЫЙ КОИИК с присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к специализированным транспортным средствам, предназначенным для перевозки длиццомерных грузов.По основному авт, св.252096 известен самосвальный кон ик, установленный, например, на автопоезде, содержащий раму, шарнирно смонтированную ца ней балку с откидными опорными стоцками с приводом возврата в рабочее положение в виде силового цилиндра. Рама выполнена изогнутой концами от продольной оси книзу, а балка - составной, с шарнирным соединением в центре, образующим 1.1-образную седловину для размещения груза, свободные концы которой опираются ца ролики, Последние закреплены ца откидных опорных стойках с возможностью опускания одной части балки по роликам при разгрузке после освобождения фиксатора и поворота откидной опорной стойки на своем шарнире так, что опущенная часть балки располагается внутри рамы. Рама с другой частью балки образует наклонную плоскость, по которой скатывается груз. При этом корпус силового цилиндра укреплен иа одной из откидных опорных стоек, а его шток - ца другой.Фиксаор откидной опорной стойки выполнен в виде подпружиненного пальца, расположенного в верхней части откидной опорной стойки, входящего в прорезь балки и соедиценного со штоком силового цилиндра посредством каната. Оц огибает ролик коромысла, установленного на оси рамы и шарнирно соединенного со штоком. При этомОиец .ацата прикреплен 1 пал цу, а другой - к раме.Однако при разгрузке длинцомерного груза с автопоезда, оборудованного двумя или Оолее известцымц кониками, вследствие неравномерного распределения веса груза па стойки коников, усилия, необходимые для втягивания фиксаторов, неодинаковы, в результате чего расфиксирование стоек происходит неодновременно, ц груз с одного из коников сваливается раньше, что вызывает перекосы и заклиццванпе стойки другого ко и к а.Целью изобретения является одновременное управление положением Откидных стоек нескольких коциков.Это достигается тем, что в предлагаемом конике коромысла, взаимодействующие с фиксаторами стоек, размещенных по одну сторону от продольной оси автопоезда, жестко закреплены ца продольных валах, а оси СТОЕК ЖЕСТКО СОЕДИЦЕНЫ ДОПОЛЦИТЕЛЫЫМИ продолиыми валамц,Иа фиг. 1 ПЗОб 1 эажец Описьваемый коцик; иа фиг. 2 - узел 1 ца фиг. 1; иа фиг. 3 - узел 11 ца фцт. 1; ца фиг. 4 - разрез по 1 в .13на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез по Б - Б на фиг. 3.На шасси автопоезда установлены два самосвальных коника, каждый из которых содержит раму 1, в которую вмонтирована ось 2. На оси размещена балка, выполненная из двух частей 3 и 4. В транспортном положении балка покоится на опорных стойках 5 и б, которые сидят на осях 7 и 8, расположенных в раме 1. Оси стоек 5 жестко соединены продольными валами 9, а оси стоек б соответственно соединены между собой.В верхней части опорной стойки находятся палец 10 и пружина 11. Под действием усилия пружины палец занимает крайнее верхнее положение в отверстии балки, обеспечивая ей устойчивое Ч-образное положение.К пальцу 10 присоединен трос 12, проходящий сквозь опорную стойку 5 и закрепленный другим концом к раме 1. Трос 2 огибает ролик 13 коромысла 14, сидящего па продольном валу 15, жестко соединяющим коромысла переднего и заднего коников, Другой конец коромысла 14 связан со штоком пневмоцилиндра 1 б. Силовой цилиндр 17 повешен на опорных стойках 5 и б, при этом корпус цилиндра закреплен на одной стойке, а шток - на другой. Силовые цилиндры подключены к гидро- или пневмосети тягача или к баллону со сжатым воздухом. При этом левые и правые пневмоцилиндры 16 соединяются попарно через распределительный кран с рукояткой управления, вынесенной на пульт управления. Для осуществления саморазгрузки длинномерного груза в заданную сторону по фронту разгрузки поворотом рукоятки распределительного крана в правую или левую группу 5 пневмоцилиндров 1 б под давлением подаютвоздух (масло). При этом их штоки проворачивают коромысла 14 и трос 12 втягивает во внутреннюю полость стойки 5 палец 10 фиксатора, освобождая одну из частей бал ки (правую или левую) из фиксированногоположения.Под воздействием веса груза опорные стойки 5, поворачиваясь вокруг осей 7, опускаются, перемещая шток или корпус силового 15 цилиндра 17 в сторону своего поворота. Составные балки опускаются вслед за опорными стойками 5 и располагаются внутри рам 1. Груз по наклонной плоскости сваливается на землю.20 После разгрузки возвращение элементовконика в транспортное положение осуществляется в обратном направлении. Предмет изобретения25Самосвальный коник по авт. св. Мо 252096,отличающийся тем, что, с целью одновременного управления положением откидных стоек нескольких коников, коромысла, взаимодей- ЗЭ ствующие с фиксаторами стоек, размещенныхпо одну сторону от продольной оси авто- поезда, жестко закреплены на продольных валах, а оси стоек жестко соединены дополнительными продольными валами.Заказ 2570 3 Изд. М 1713 Тираж 632 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4 5 ипография, пр. Сапунова, 2 7Рьг Р ставитсль А. Губкинехред Л, Грачева