Всесоюзнаяпдггнтно-та1ипе: ж

ОПИСАНИЕ 37 П 20ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соввтскиз Ссциалистическиа РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 21.Х 1,1968 ( 1284078/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 22.11,1973. Бюллетень12Дата опубликования описания 8 Х.193 М, Кл, В 6 ЗЬ 2/04 Комитет оо делам изобретениЯ и открытиЯ лри Совете сзинистров СССРУДК 627.352(088.8) Авторыизобретения В. Н. Беляев, И. Д, Комарьков, В. В, Петров и В. К. Торховской Заявитель ВСф=СО ОЗ КРАН ДЛЯ БЕЗУДАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВ 1Изобретение относится к грузоподъемным средствам и может быть использовано при перегрузочных операциях в порту или открытом море.Известны краны для безударной передачи груза, содержащие телескопическую башню, на которой смонтирована стрелка с телескопическими штангами.Однако они сложны и не обеспечивают возможности безударной передачи грузов в условиях волнения моря, так как телескопические штанги расположены на одном конце стрелы.Цель изобретения - упрощение конструкции, обеспечение надежности в работе и безударной перегрузки в условиях волнения моря,Эта цель достигается тем, что телескопические штанги расположены по противоположным концам стрелы крана, одна из которых связана с башней крана, а другая посредством сферической головтси связана со стойкой, расположенной на корабле, причем каждая штанга размещена между роликами, звездочки которых охвачены замкнутой цепью, связанной с полумуфтой включения, смонтированной на стреле.На фиг. 1 изображен кран для безударной передачи груза, общий вид; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - стрела, продольный разрез; на фиг. 4 - разрез по А - А на фиг. 3. Кран для безударной гередачи груза состоит из ходовой платформы 1, телескопической башни 2 и стрелы 3 с телескопическими штангами 4 и 5, одна из которых (штанга 5) 5 жестко связана с коромыслом б, а другая(штанга 4) связана со стойкой 7, расположенной на палубе судна. Телескопические штанги замкнутой цепью 8 связаны с полумуфтатами 9, свободно сидящими на оси 10 совме стно со звездочкой 11.Штанга 4 имеет сферическую головку 12,образующую шарнирное соединение с раздвижной головкой 13, расположенной на стойке и состоящей из двух половин, нижняя из 15 которых подвижная и связана с винтом 14,приводящимся в движение маховиком 15, Транспортировка груза осуществляется грузовой кареткой 1 б, на которой подвешен контейнер 17.20 Для работы крана по перегрузке контейнеров с пирса на корабль или с корабля необходимо присоединить штангу 4 стрелы к стойке 7, расположенной на палубе корабля, Для этого сферическая головка 12 штанги 4 заво дится в сферическое углубление на неподвижной части головки 13 и при помощи винта 14 с маховиком 15 зажимается подвижной частью головки 13, образуя шарнирное соединение штанги со стойкой. После этого канат 13 30 ослабевает до свободного провисания, При371120 3проведении этой операции штанга б жестко связана со стрелой, а штанга 4 имеет возможность свободного осевого перемещения по стреле, при этом грузовая каретка 1 б находится в крайнем правом положении на стреле,Такое взаиморасположение элементов крана обеспечивает жесткую связь башни со стрелой, а стрела испытывает незначительные перемещения в вертикальной плоскости. В этом положении грузовой каретки происходит подъем контейнера с пирса и транспортировка его на корабль,По мере приближения контейнера к кораблю полумуфты 9 автоматически переключаются, одна из них жестко связывается с осью 10, а другая получает возможность свободного вращения относительно оси, в результате чего штанга 4 фиксируется относительно стрелы, а штанга б принимает подвижное состояние. В этом положении груз опускается на палубу корабля,4При движении грузовой каретки 1 б в обратном направлении, переключение штанг происходит в обратном порядке,Предмет изобретения Кран для безударной передачи грузов в условиях волнения, содержащий телескопическую башню, на которой смонтирована стрела 10 с телескопическими штангами, отличающийсятем, что, с целью обеспечения устойчивой и надежной работы крана, телескопические штанги расположены по противоположным концам стрелы, одна из которых связана с 15 башней крана, а другая посредством сферической головии связана со стойкой, расположенной на корабле, причем каждая штанга размещена между роликами с звездочками, охваченными замкнутой цепью, связанной с 20 полумуфтой включения, смонтированной настреле.