Всесоюзная 1

О П И С А Н И Е 368086ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Сониалноти 4 еоких РесвублинЗависимое от авт. свидетельстваКл. В 601 с 23/02 Заявлено 06.Х.1969 ( 1367170/27-11 с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26,.1973. Комитет оо делам изобретений и открытий ори Совете Министров СССРУДК 629.113-578(0 летень9 ата опубликования оцисания 30.111.1973 ССООЗН,А1)111 11 . 1 т,1/ттлрхп,вторы зобретениимошенко и Ю, В. Шеленко аявитель УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯТОРМОЗКОМ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДА 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к управлению муфтой сцепления и тормозком первичного вала коробки передач, преимущественно трактора.Известно устройство управления муфтой сцепления н тормозком первичного вала коробки передач, содержащее источник рабочей )кидкости для ее подачи к сервомехацизму следящего действия, входное звено которого связано с педалью водителя, а выходное згсцо соединено с исполнительным механизмом управления муфтой сцепления, а также тормозком через клапан, связанный с его гидравлическим силовым цилиндром, питаемым от дополнительного источника рабочей жидкости через блокировочные золотники, связанные с валками механизма управления коробкой передач.Такое устройство с целью, повышения долговечности тормозка обеспечивает его замыкание лишь в нейтральном положении коробки передач,Однако, исполнительный механизм управления муфтой сцепления и тормозком в указанном устройстве выполнен разоощенным и поэтому само устройство управления ими получается весьма сложным.Целью изооретения является упрощение устройства управления муфтой сцепления и тормозком .первичного вала коробки передач в случае использования объединенного исполнительного механизма.Для этого напротив выходного звена сервомеханизма установлен клапан с подпружиненным золотником для сообщения источника рабочей жидкости со сливом через канал, перекрываемый блокировочными золотниками в нейтральном иоложеци коробки передач.10 На чертеже изображено усгройстцо управ.ленин муфтой сцепления и тормозком первичного Вала кОРООки 11 еРедач Б ее )ейтт)ильв цом положении.Устройство содержит сервомеханизм 1 сле дящего действия, входное звено 2 которогочерез рычаг 3 и тягу 4 связано с педалью 5 муфты сцепления, а выходное звено 6 соединено с рычагом 7 исполнительного механизма управления муфтой сцепления 8 и тормоз ком 9 первичного вала коробки передач, Дляпитания сервомехацизма рабочей жидкостьто служит ее источник - гидравлический насос 10. Перепускной клапан 11 предназначен для регулирования давления рабочей жпдкосги.25 Напротив выходного звена 6 сервомехацизма1 установлен клапан 12, содержащий подпружиненный золотник 1). Клапан 12 служит для сообщения насоса 10 со сливом через канал 14, перекрываемый в нейтральном положении 30 коробки передач блокцровочцымц золотцпка.1 н (д, связаннымн с валГкамн перви.поченнг ;1 н 30 Ов н реверс, н золотикамн 16, свя. заннымн с валиками переключения сгупсней внутри диапазонов механизма управления коробкой передач.Устройство работает следу)ощим образом.При необходимости вклочения ступени в коробке передач водитель нажимает на педаль 5 муфты сцепления. Движение педали 5 через тягу 4 и рычаг 3 передается на входное звено 2 сервомеханизма 1 следящего действия по положению. Выходное звено 6 сервомеханизма под действием давления рабочей жидкости, поступающей от насоса 10, перемещается влево, поворачивая рычаг 7 исполнительного механизма управления муфтой сцеплепия 8 и тормозком 9 первичного вала коробки передач. В результате муфта сцеп. ления 8 размыкается, а тормозок 9 замыкается, останавливая первичный вал коробки передач. При этом выходное звено б сервомеханизма нажимает на золотник 13 клапана 12, служащего для сообщения насоса 10 со сливом через канал 14, Однако в нейтральном положении коробки передач канал 14 пере. крыт блокировочными золотниками 15 и 16 механизма управления коробкой передач, и поэтому слив жидкости через него не происходит, В это время необходимая величина давления рабочей жидкости поддерживается перепускным клапаном 11.При переключении диапазонов и ступеней в коробке передач перемещаются некоторые блокировочные золотники 15 и 1 б, сообщая насос 10 со сливом через клапан 12 и канал 14. В результате давление жидкости падает и выходное звено 6 сервомеханизма под действием возвратных пружин муфты сцепления перемещается вправо, размыкая тормозок 9, Вместе со звеном 6 перемещается и зологник 13, перекрывая слив жидкости и удерживая муфту сцепления в разомкнутом состоянии.Для включения муфты сцепленя водитель огпускает ее педаль 5,Прн переключении ступеней в коробке передач устройство работает аналогичным образом. Однако, до тех пор, пока включена ступень в коробке передач, клапан ,12 сообщает насос 10 со сливом через канал 14, не позволяя замкнуть тормозок 9. Это обеспечивает уменьшение работы буксования тормоз ка и повышает его долговечность,Предмет изобретения2 О Устройство управления муфтой сцепленияи тормозком первичного вала коробки передач, преимущественно, трактора, содержащее источник рабочей жидкости для ее подачи к сервомеханизму следящего действия, входное звено которого связано с педалью водителя, а выходное звено соединено с исполнительным механизмом управления муфтой сцепления и тормозком, и блокировочные золотники, связанные с валиками механизма управления коробкой передач, отличающеес. тем, что, с целью его упрощения напротив выходного звена сервомеханизма установлен клапан с подпружиненным золотником для сообщения источника рабочей жидкости со сливом через З 5 канал, перекрываемый блокировочными золотниками в нейтральном положении коробки передач.Зак,аз 734/10 Изд. Мо 207 Тираж 632 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений п открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4,5Типография, пр. Сапунова, 2