Натяжное устройство тяговой цепи конве1всесоюзнаяпатентно-т х1; г1п1дярриблиотек. j

Номер патента: 457623

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Морозов, Ромашов, Тимохин

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, закрепления, платформе, средства, транспортного

...что опора ш закреплена на платформе и снабжена руемым подкосом-амортизатором.На фиг, 1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 показана опора; на фиг, 4, - разрез А - А на фиг. 3.Устройство для закрепления груза на платформе 1 транспортного средства содержит опору 2, выполненную в виде фермы с верхней сферической опорной поверхностью 3,Опора 2 шарнирно закреплена на платформе 1 и снабжена регулируемым подкосом-амортизатором 4, которыи имеными тарелками 6, междулена пружина 7.Устройство работает сл5 Груз одним концом уклкую опору, а другим опиропорную поверхность 3 икой. В таком виде грузместа назначения.10 т корпус 5 с упо которыми устано едующим образом.адывается на жестается в...

Номер патента: 893700

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гайдуков, Черняев

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, качки, между, море, передачи, судами, условиях

...влево (прямая (д(Ь) на фиг. 6). Рабочая точка этого электродвигателя переходит в точку В. Как только усилие в ветви каната электродвигателя 15 станет больше, чем усилие в другой ветви, и достаточно, чтобы прокрутить лебедку электродвигателя 16 в сторону Травить, начнется перемещение тележки 6 в направлении принимающего судна. Электродвигатель 15 про О должает работать в двигательном режиме, его скорость будет увеличиваться в соответствии с характеристикой М(5) а натяжение в ветви каната, связанной с ним, уменьшается. В то же время электродвигатель 16 начнет вращаться в обратную сторону и 15 переходит в генераторный режим. Его скорость будет расти в соответствии с механической характеристикой, что приведет к росту его тока и к...

Номер патента: 958217

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гайдуков, Черняев

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, качки, между, море, передачи, судами, условиях

...управления на входе этого преобразователя близок к 0,5 (рабочая точка Б на фиг. 4), а электродвигатели 15 и 16 находятся в режиме стоянки под током. Потоки возбуждения элек тродвигателей равны нулю,и натяжение в канатной дороге также равно нулю.Далее подается сигнал задания натяжения Ои с выхода задатчика 27 натяжения на сумматоры 25 и 26 и затем 23 на входы регуляторов. 23 и 24 натяжения (фиг. 2). Это приводит к появлению сигналов управления О 1 и У ,на входах тиристорных преобразовате-. лей ТП 2, ТЙ 3 и к появлению напряже- ЗО йия. на выходе этих преобразователей. Так как сигналы датчиков 28 и29 натяжения равны нулю, то на выходах ТП 2, ТП 3 устанавливается максимальное напряжение (рабочая точкаА, фиг. 5), максимальные потоки...

Номер патента: 1057368

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Гайдуков, Завирухо, Кипер, Павлов, Рябцев, Черняев

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, качки, между, море, передачи, судами, условиях

...равны нулюи натяжение ветвей канатов также равно нулю.Для задания натяжения запускается приводной асинхронный электродвигатель 18. После разгона приводндго двигателя устанавливается заданная величина тока в якорной цепиэлектродвигателей 15 и 16. Для этогозадатчиком 23 тока устанавливаетсяноминальный сигнал задания тока на входе сумматора 22 и далее через ре-,гулятор 21 тока на входе тиристорного преобразователя 20. На входе тиристорного преобразователя 20 появится напряжение и в обмотке 19 возбуж дения генератора 17 потечет ток, а следовательноустановится поток возбуждения генератора. Под действием магнитного потока на зажимах генератора 17 также появится напряжение 10 и в якорной цепи электродвигателей 15 и 16 потечет ток. Как...

Номер патента: 1445999

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Владимиров, Ивкин, Лупоштьян, Слепченко, Шипилов

МПК: B60P 7/06

Метки: вагоне, груза, железнодорожном, крепления

...через подвижные ;ольца 7 спродольными анкерными элементами 2,придвигают вплотную к перевозимомугрузу, соединяют их между собой посредством крюка 9 и кольца 10 и затем натягивают до исчезновения провисания продольные анкерные элементы2 с последующей их фиксацией в пазах4 отверстий 6 и блокировкой карабинами 11 к стойкам 5 дверного проемачерез петли 12, В рабочем положенииустройства перемещению поперечныхцепей 8 от давления перевозимого,груза препятствуют лежащие в горизонтальной плоскости и перпендикулярные к подвижным кольцам 7 звеньяцепей 2.В зависимости от направления воздействующей от груза на поперечныецепи 8 силы в нагруженном состояниимогут находиться либо валики 13, либо контактирующие со стойками 5 звенья цепей 2, В первом...