358458

358458 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслтблик. Кл, Е 01 с 19/26Е 02 с 1 3,02 ритет Комитет оо делам иаобретеиий и открыти лри Совете Министров СССРОпубликовано ОЗ.Х 1.1972. БюллетеньДата опубликования описания 13,Х 11.197 К 625,084(088,8 Авторизобретения Б. злов аявител УПЛОТНИТЕЛЬ ОСНОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ПОЛОТ Изобретение относится к области дорожностроительных уплотняющих машин.Известен уплотнитель основания дорожного полотна, включающий базовое шасси, рабочие органы, имеющие возможность перемещения поперек направления движения базового шасси, и привод.Однако этот уплотнитель не обеспечивает уплотнение полосы за один проход машины.Целью изобретения является обеспечение уплотнения полосы за один проход.Для этого рабочие органы установлены в плоскостях, параллельных направлению их передвижения, и соединены через вертикальный шарнир с установленными на базовом шасси тележками, смещенными относительно друг друга по высоте и снабженными устройством для поворота рабочего органа, причем тележки соединены с приводом бесконечным гибким элементом, огибающим раму базового шасси. Рабочие органы выполнены с упруго деформируемыми элементами, преимущественно пневматическими шинами, имеющими разное внутреннее давление.На фиг. 1 изображен предложенный уплотнитель в плане; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - бесконечный гибкий элемент привода, вид Б на фиг, 1.Уплотнитель включает базовое шасси 1, рабочие органы 2 и 3 и привод 4. Одна пара рабочих органов 2 - внешняя,рабочие органы расположены на одной оси и прикреплены к траверсе 5, на которой жестко закреплен вертикальный шарнир б, располо женный с возможностью поворота при помощи силового цилиндра 7 и перемещения в вертикальном направлении в опоре 8. Силовой цилиндр 7 и опора 8 установлены на тележке 9, перемещающейся в верхних направляющих 10 10 на катках с вертикальными 11 и горизонтальными 12 осями вращения.Другая пара рабочих органов 3 - внутренняя и ее траверса 13 установлена с возможностью качания относительно горизонтально го шарнира 14 на вертикальной оси 15, которая смонтирована на тележке 1 б, перемещающейся в нижних направляющих 17. Тележки 9 и 1 б смещены друг относительно друга по высоте. Верхние и нижние направляющие слу жат одновременно рамой базового шасси 1,на котором закреплены колеса 18 и 19 для опирания на грунт и привод 4 с редуктором 20, имеющим муфты реверсивного включения (на чертеже муфты не показаны).25 Кроме того, на раме базового шасси расположено вспомогательное оборудование управления реверсом, выполненное, например, в виде гидрорычажной системы 21 и гидронасосная установка 22, которая через распредели ЗО тель 23 управляет силовыми цилиндрами 7 по.ворота. На раме базового шасси 1 также установлены ограничители-датчики 24, которые дают сигналы на рсверс и поворот рабочих органов при соприкосновении с упорами 25, расположенными на тележке. Рабочие органы 2 и 3 выполнены с упруго деформируемыми пневматическими шинами, имеющими разное внутреннее давление,Уплотнитель работает следующим образом, Обе пары рабочих органов 2 и 3 посредством механизмов поворота 7 устанавливаются под углом а к оси базового шасси О - О; при включении муфты реверса приводится в движение бесконечный гибкий элемент, например цепная передача 2 б, нижняя ветвь которой 27 соединена с тележкой 1 б, а верхняя ветвь - с тележкой 9. Благодаря этому обе пары рабочих органов перемещаются в противоположных направлениях.Поскольку тележки движутся в направляющих, а рабочие органы по укатываемой поверхности под углом а к направляющим, то составляющие перемещения будут передвигать базовое шасси в направлении, перпендикулярном оси О - О. При достижении предельного положения рабочих органов, определяемого положением датчиков-ограничителей 24, происходит выключение муфты редуктора, рабочие органы останавливаются; затем с помощью силового цилиндра 7 меняется угол поворота рабочих органов на противоположный, включается реверсивная муфта редуктора и цикл повторяется. Угол поворота а определяется отношением наименьшей ширины рабочих органов Ь и ширины укатгяваемой полосы 1Рабочие органы устанавливаются в плоскостях, параллельных направлению их передвижения, и могут быть выполнены с пневматическими шинами, имеющими разное внутреннее давление, вследствие чего по разному воздействуют на грунт. При работе машина обеспечивает одинаковое уплотнение всей ширины укатываемой полосы, при этом каждый из рабочих органов проходит по одному месту не менее двух раз.5 Число рабочих органов и их тип выбираются так, чтобы обеспечить уплотнение материала за один проход машины.Устойчивость базового шасси, покоящегосяна двух колесах 18 и 19, обеспечивается осью, 10 жестко установленной на траверсе б.Уплотнение у кромки укатываемой полосыможет быть обеспечено колесами 18 и 19.В транспортном положении колеса 19 базового шасси поднимаются с помощью механиз ма 28, а оси раоочих органов 2 и 3 совмещаются, например, с осью О, - 01, и машина может транспортироваться сцепленная с тягачом,Предмет изобретения 201. Уплотнитель основания дорожного полотна, включающий базовое шасси, рабочие органы, имеющие возможность перемещения поперек направления движения базового шасси 25 и привод, отличающийся тем, что, с цельюобеспечения уплотнения полосы за один проход, рабочие органы установлены в плоскостях, параллельных направлению их передвижения и соединены через вертикальный шар нир с установленными на базовом шасси тележками, смещенными относительно друг друга по высоте и снабженными устройством для поворота рабочего органа.2. Уплотнитель по п. 1, отличающийся тем, 35 что тележки соединены с приводом бесконечным гибким элементом, огибающим раму базового шасси.3. Уплотнитель по п. 1, отличающийся тем,что рабочие органы выполнены с упруго де формируемыми элементами, преимущественнопневматическими шинами, имеющими разное внутреннее давление.Составитель М. ОрловаКвачадзе Техред Е, Борисова Корректор Л, Новожило акт з 3953/11 Изд.1685 Тираж 406 ПодписноеИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2