Устройство для управления двигателем

32229 О П И СА Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 17.Ч 1.1969 ( 134203924-6) М. Кл. В 631 21/1 присоединен заявкиПриор ите Комитет по дел ений и открытийвете МинистровСССР зоб публиковано.Х 1,1971. Бюллетень36 УДК 621,438(088,8) при та опубликования описания 15.11.197 Авторыизобретени Ю. Т. Никитюк, В, Г, Петров, Л, М. Симуни, О, В. Кабано и Г. А, Евграфоваявитель СТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИ ИГАТЕЛ Е Изобретение касается средств автоматиза. ции судовых двигателей, например газовых турбин или дизелей.Известны устройства для управления двигателем, содержащие задатчик, подключенный к пневматическому программному блоку исполнительного механизма. Однако в таких устройствах затруднена защита двигателя от перегрузочных режимовЦелью изобретения является предотвращение перегрузки двигателя и повышение его надежности.Для этого между задатчиком и входом программного блока установлен переключатель, связанный с датчиком перегрузки, а вход и выход программного блока соединены линией обратной связи, содержащей блок памяти, Предусмотрен также переключатель, связанный с датчиком повышения скорости, и задатчик минимальной мощности.На фиг. 1 приведена принципиальная схема предложенного устройства; на фиг. 2 - схема связи пневматических элементов.Задатчик 1, управляемый кулачком 2 командной рукоятки д, подключен через переключатели, объединенные в блоке 4, к программному блоку б исполнительного механизма б, установленного на системе 7 подачи топлива, Тумблер 8 предназначен для вклю,чения резервного управления, Программный блок б предназначен для обеспечения определенного временного закона подачи топлива в двигатель при изменении сигнала от задатчика 1.5 Блок 4, показанный в развернутом виде нафиг. 2, содержит блок памяти, который содержит реле 9, повторитель 10, дроссель 11, пневмоемкость 12, переключающие реле 18, 14, дискретные усилители 1 б и 1 б, элементы 10 17 и 18 сравнения и повторитель 19 усилителя. Командный сигнал от задатчика 1 подается через штуцер 20. Сигнал о повышении скорости вращения подается через штуцер 21, а сигнал о перегрузке - через штуцер 22, 5 Через штуцер 28 передается сигнал от блока 4 на программный блок б, а через штуцер 24 выходной сигнал программного блока б возвращается в блок 4. Через штуцер 2 б сигнал с выхода программного блока б после 20 прохождения блока 4 подается на исполнительный механизм. Штуцер 2 б предназначен для ввода сигнала от тумблера 8 резервного управления.При возникновении опасности перегрузки 25 сигнал от соответствующего датчика черезштуцер 22 подается на дискретный усилитель 1 б и далее на реле 27 и 9. Реле 9, пневмоемкость 12 и повторитель 10 запоминают величину командного сигнала, который после ЗО прохождения программного блока возвра.Шается в блок 4 через штуцер 24. По сигналу от усилителя 1 б реле 9 запирает сигнал пневмоемкости 12, и через повторитель 10, реле 27, усилитель 20, штуцер 23 этот запомненный сигнал подается на вход программного блока. Выходной сигнал программного блока через штуцер 24, реле 14 и штуцер 2 б подается на исполнительный механизм. Режим работы двигателя остается неизменным до тех пор, пока не будет снят аварийный сигнал,При превышении скоростью вращения допустимого уровня сигнал через штуцер 22 подается на вход усилителя 1 б, который, в свою очередь, переключает реле 13, так что в программный блок проходит уже не сигнал от задатчика 1, а сигнал от задатчика 28 минимальной мощности, Питание на задатчик 28 и штуцер 21 подается через дроссель 29. Сигнал от задатчика 28 проходит через реле 13, 27 и повторитель 19 на вход программного блока. И в этой ситуации режим работь 1 двигателя можно изменить лишь после снятия аварийного сигнала.Предмет изобретения1. Устройство для управления двигателеМ,например судовой газовой турбиной, содержащее задатчик, подключенный к пневматическому программному блоку исполнительно 10 го механизма, отличающееся тем, что с цельюпредотвращения перегрузки двигателя, междузадатчиком и входом программного блокаустановлен переключатель, связанный с датчиком перегрузки, а вход и выход программ 15 ного блока соединены линией обратной связи, содержащей блок памяти.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью повышения надежности двигателя, предусмотрен переключатель, связанный20 с датчиком повышения скорости, и задатчикминимальной мощности,едактор Е. Заказ 110/3 Изд.1763 Тираж 473Ц 1-1 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Типография, пр, Сапуно Составитель А, Калашников Техред Т. Ускова Подписное Мшшстров СССР