Стенд для испытания рулевого управления автомобиля на травмобезопасность

Сова Саввтонив Социзлистическиз РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-МПК б 01 тп 17/ аявлено 25,Ч,1970 ( 1445099/27.11 исоединением заявкиПриорит Комитет па аелзм изобретений и открытий при Совете Уинистроепубликовано 02,Х 1.1971. Б а опубликования описан Авторыизобретения М, Немцов, ф. Е. Межевич, Г. В. Бурцев, Х. С. Батрае И. Егоров, А. И, Веселов, И, А, Аксенов и П. М, Козлов Заявитель сковский автомобильный завод им. Ленинского комсомги(фг , ъ . .ф СТЕНД ДЛ АВТОСПЬ 1 ТАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯБИЛЯ НА ТРАВМОБЕЗОПАСНОСТЬ Изобретение относится к установкам для проведения испытаний на травмобезопасность узлов и деталей транспортных машин, расположенных в пассажирском помещении в зоне возможного при аварии удара водителя и пас сажиров.Известны стенды для испытания рулевого управления автомобиля на травмобезопасность при ударе водителя о рулевое колесо, содержащее основание, закрепленное на основании 10 рулевое управление, макет туловища человека, устройство для разгона макета туловища до заданной скорости, устройство для крепления и отсоединения макета туловища для перевода его на траекторию свободного полета перед 15 ударом о рулевое колесо, измерительную и регистрирующую аппаратуру. Однако сложность конструкции этих стендов и недостаточная стабильность условий проведения испытаний обусловлены тем, что в устройстве закрепления 20 и отсоединения макета туловища используются электромагниты, цепь питания которых прерывается в момент выхода макета туловища в заданную точку траектории посредством следящей системы с фотоэлементом или концевым 25 выключателем.Предлагаемый стенд отличается от известных тем, что устройство для крепления и отсоединения макета туловища выполнено содержащим жестко соединенные с устройством для 3 етень33 УДК 629,115.014.5,001,4(088.8)24.1.1972 разгона держатели, имеющие пазы, открытые в сторону рулевого управления, и фиксаторы, односторонне охватывающие размещенные в пазах цапфы, прикрепленные по бокам к макету туловища на уровне его центра тяжести, перекладины для опоры тыльной стороны макета туловища выше и ниже оси цапф и смонтированные на основании стенда кронштейны, взаимодействующие в конце хода устройства для разгона с закрепленными на нем упорами,Это упрощает конструкцию стенда и повышает стабильность условий испытаний.Фиксаторы могут быть выполнены в виде пластпнчатых пружин, а упоры могут быть закреплены на держателях.На фиг. 1 изображен предлагаемый стенд; на фиг. 2 - то же, вид сзади.Стенд содержит основание 1, на котором за. крепляется передняя часть автомобиля или рама 2 со смонтированным на ней рулевым управлением 3. На основании 1 симметрично оси рулевого управления с помощью стоек 4 закреплены кронштейны 5.Устройство для разгона макета б туловища может быть выполнено в виде штанг 7, шарнирно подвешенных на оси 8, закрепленной выше рулевого управления на кронштейнах 9, или в виде наклонных или вертикальных направляющих, по которым под действием силы тяжести движется тележка.В нижней части штанг (или на тележке) смонтированы с возможностью перестановки вдоль штанг держатели 10 в виде пластин с пазами, открытыми в сторону рулевого управления. На базовой поверхности держателей закреплены пластинчатые пружины 11 с впадинами, охватывающими установленные в пазах держателей 10 цапфы 12, прикрепленные с помощью кронштейна 13 по бокам к макету туловища на уровне его центра тяжести А.На передних торцах держателей 10 закреплены упоры 14, ограничивающие движение держателей 10 и штанг 7 в сторону рулевого управления 3. К штангам 7 выше и ниже держателей 10 прикреплены перекладины 15, служащие для опоры тыльной стороны макета б туловища и препятствующие его вращению на цапфах 12 относительно штанг.На тыльной стороне макета туловища на уровне его центра тяжести А прикреплены проушины 1 б, служащие для крепления страховочных тросов 17, ограничивающих произвольное перемещение макета туловища после удара о рулевое колесо 8, и проушина 19 для удержания штанг 7 и макета б туловища в поднятом положении перед началом его разгона с помощью защелки 20.Перед испытанием цапфы 12 макета туловища вставляются в пазы держателей 10 до упора и фиксируются от выпадения пластинчатыми пружинами 11. При этом тыльная сторона макета туловища опирается на перекладины 15. Затем штанги 7 с макетом туловища отклоняются на исходный угол, определяемый необходимой скоростью макета туловища в момент удара, и удерживаются в этом положении защелкой 20, входящей в проушину 19, расположенную на тыльной стороне макета. После освобождения проушины макет туловища вместе с держателями и штангами разгоняется под действием силы тяжести. При выходе макета туловища в заданную точку траектории, в которой он расположен вертикально, упоры 14 держателей 10 ударяются о кронштейны 5, прикрепленные на стойках 4 к основанию 1. Держатели и штанги 7 останавливаются, а макет туловища с цапфами 12, преодолевая действие пластинчатых пружин 11, пере ходит в горизонтальный свободный полет понаправлению к рулевому управлению на участке траектории Б, в конце которого ударяется о рулевое колесо 18, соединенное с рулевым управлением с помощью датчика 21 нагрузок, 10 или непосредственно установленное на вал рулевое управление,Предмет изобретения15 1. Стенд для испытания рулевого управления автомобиля на травмобезопасность при ударе водителя о рулевое колесо, содержащий основание, закрепленное на основании рулевое управление, макет туловища человека, устрой ство для разгона макета туловища до заданной скорости, устройство для крепления и отсоединения макета туловища для перевода его на траекторию свободного полета перед ударом о рулевое колесо, измерительную и реги стрирующую аппаратуру, отличающийся тем,что, с целью упрощения конструкции и повышения стабильности условий испытаний, устройство для крепления и отсоединения макета туловища выполнено содержащим жестко со единенные с устройством для разгона держатели, имеющие пазы, открытые в сторону рулевого управления, и фиксаторы, односторонне охватывающие размещенные в пазах цапфы, прикрепленные по бокам к макету туловища на 35 уровне его центра тяжести; перекладины дляопоры тыльной стороны макета туловища выше и ниже оси цапф и смонтированные на основании стенда кронштейны, взаимодействующие в конце хода устройства для разгона с за крепленными на нем упорами.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, чтофиксаторы выполнены в виде пластинчатых пружин.3, Стенд по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что 45 упоры закреплены на держателях.319870иг. 2Составитель В. Аравии дактор 3. Овчаренко Техред 3. Тараненко Корректоры; А, Николаеви Е, Михеев Заказ 3778/18 Изд.1559 Тираж 473 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ипография, пр. Сапунова