Муфта-тормоз

Союз Советскик Социелистическиа РеспубликО П И С А Н И Е 37838ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельства27191429660/25-27) Заявлено 23. 11.197 МПК Г 16 д 67/О с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 19.Х.1971, Бюллетень31Дата опубликования описания 21.1.1972 йомитет оа делаю аобретений и открытий ори Совете Министров СССРТА-ТО РМОЗ 2 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включения и отключения муфты и тормоза, например в механических,прессах, а также в других машинах кузнечно-:прессового оборудования.По основному авт. св.271969 известнамуфта-тормоз, в которой регулировка зазора (холода нажимного диска) в тормозе по мере износа его фрикционных элементов проводится путем демонтажа воздухоподводящей головки с воздухопроводом, крышки и ведомого диска муфты, а затем нажимного диска тормоза с винтами и втулками, Далее производится перешлифовка втулок на требуемый размер и проводится обратный монтаж демонтируемых деталей.Однако это усложняет эксплуатацию 1 муфтытормоза.Описываемая муфта-тормоз отличается отизвестной тем, что, с целью упрощения регулировки зазоров в тормозе по мере износа фрикционных элементов, несколько винтов, например три, соединяющих нажимной диск тормоза с обечайиой тормозных пружин, снабжены пакетами шайб и упорными кольцами, надетыми на их стержень между головкой и торцом расположенной на них втулки, причем отверстия в нажимком диске тормоза выполнены большими наружного диаметра шайб и втулки, а упорные кольца прикреплены к диску,с наружной его стороны,На фиг. 1 схематически изображена муфт- тормоз в разрезе; на фиг. 2 - показана рег лировка муфты-тормоза, узел А на фиг. 1.Муфта-тормоз состоит из маховика 1, устновленного с помощью подшипника 2 на нподвижной ступице 3; пневмофрикциюнн й 10 муфты, содержащей фрикционные элементыустановленные во внешний ряд сквозных оверстий ведомого диска 5, имеющего зубчат е соединение со втулкой 6, и поршень 7; фрикцонного тормоза, содержащего нодвижный н жимной диск 8, опорный (неподвижны )диск 9, тормозные пружины 10 и их обечаку 11, фрикционные вкладыши 12, установл ные во внутренний ряд сивозных отверстий вдомого диска б; элементов, обеспечивающ гх 20 жесткую блокировку муфты и тормоза и релировку зазора в тормозе по мере изно а фрикционных элементов: подшипника 13, ви - тов 14, втулки 15, шайб 1 б, упорных колец 17 и винтов 18.25 Работает муфта-тормоз следующим образом. При подаче сжатого воздуха поршень 7, ремещаясь в осевом направлении, нажимз 0 на внутреннюю обойму подшипнисоа 13. Усил317838 поршня передается через шарики этого подшипника на его наружную обойму, и тормозные прукирины 10 сквмаются. Далее через обечайку 11, втулки 15, шайбы 16 и кольца 17 производится растормакивание тормоза путем отжатия подвижного нажимного диска 8 от фрикционных вкладышей 12, Затем в результате сжатия фрикционных элементов 4 между поршнем и опорным диском маховика включается муфта, и крутящий момент через ведомый диск б и втулку б передается на вал пресса.При стравливании давления воздуха тормозные пружины 10 через обечайку 11 и подшипник 18 производят откатие поршня 7 от фрикционных элементог, 4 муфты, а посредством винтов 14 (из 12 штук винтов только трп винта являются регулировочными п оснащены элементами регулировки - втулками 1 б, шайбами 1 б, кольцами 17 и винтами 18) и,подвижного нажимного диска 8 осуществляется сжатие фрикционных вкладышей 12 между опорным диском 9 и диском 8 и тем самым через ведомый диск 5 и втулку б тормозится вал муфты-тормоза с остальными ведомыми деталями привода пресса. 4 По мере износа вкладышей .12 регулировка зазора в тормозе осуществляется следующим образом: с наружной стороны узла проиаво. дится выворачивание трех визитов 14, раополо 5 женных под 120 один, относительно другого,затем вьиворачиваются винты 18, вынимаются из кольцевых выточек нажимного диска 8 кольца 17 и удаляется нужное количество шайб 16, послг чего производится обратная 10 сборка указанных деталей.Предмет и зобретенияМуфта-тормоз по авт. св.271969, отла.чаюи 1 аяся тем, что, с целью упрощения регули ровки зазоров в тормозе по мере износа егофрикционных элементов. несколько винтов, например три, соединяющих нажимной диск тормоза с обечайкой, тормозных прукнн, снабжены пакетамп шайб и упорными кольцами, на детыми на их стержень между головкой и торцом расположенной па них втулки, причем отверстия в нажимном дйске тормоза выполнены большими наружного диаметра шайб и втулки, а упорные кольца прикреплены к диску с 2 З наружной его стороны.орректор Е. Михеев Редактор Г. Гончарова раж 47 бластная типография Костромского управления по печатз Заказ 7629 Изд.1393ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и откМосква, Ж, Раушская ытий праб., д.1 одписнос вете Министров СССР