Муфта-тормоз

САНИЕРЕТЕ Н ИЯМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соева Советски 31783 циалиотичеоки РеопублиеО АВТОРСКО свидетельства23337 висимое Заявлено 970 ( 1429459/2 67/04 йомитет по деламизобретений и открытипри Совете тлиниотров Приоритет -ОпубликоваДата опубл о 19.Х.1971, Бюллетень31кования описания 21.1.1972 621.825,54 088 вторызобретения С, Калениче , И. Смирнов Е. С, Назареи кспериментальный научно-исследовательский инстит кузнечно-прессового машиностроенияаявител МУФТА-ТОРМОЗ ов- одом, лен це- одого оит ого оз- лесо- се- ена зад с ндвом й и 17 от рисоединением заявки-. И, Шиянов, В, А. Кожевников,В, Г, Толстых и Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных машинах, требующих быстрого включения и отключения, например в механических нрессах, а также в других кузнечно-прессовых ма шинах.По основному авт. ов.233376 известна муфта-тормоз, в которой вал разгружен от веса маховика путем установки его на жестко прикрепленной к станине пресса ступице опор ного диска тормоза. Такая установка маховика позволила создать агрегатный узел, что является важным преимуществом перед конструкциями муфт-тормозов, требующих, подетального монтажа. При эксплуатации н про мышленных условиях агрегатных муфт-тормозов, в которых маховик установлен на разгрузочной ступице, выявился ряд недостатков. В связи с тем, что при установке маховика на разгрузочной ступице ведомая часть эксцен трично вращается огносительно ведущей, вращающиеся детали перекашиваются вследствие несовпадения их осей, вращения из-за прогиба конца вала под действием погрузки и постоянно увеличивающегося смещения вала по мере 25 износа его опорных подшипников в фрикционные элементы преждевременно изнаптиваются.В описываемой муфте-тормозе эти недостатки устранены за счет того, что ступица опорного диска тормоза соединена со стантиной с воз- З 0 можностью радиального перемещения с помощью торцовых выступов и радиальных пазов, предусмотренных соответственно на ст пи. це и станине. Кроме того, радиальные пазы выполнены на фланце, жестко соединенном соста ниной.На чертеже схематически изображена уфта-тормоз в разрезе.Муфта-тормоз содержит маховик 1, уста ленный на валу 2 с помощью двух рядов шипников, расположенных друг над дру при этом один ряд подшипников 8 устано на втулке 4, соединенной посредством шл вого соединения с валом 2, а другой ряд птипников 5 посажен на ступице тормоз диска б. Пневмофрикцпонная муфта сос из основного ведомого диска 7, подвиж диска 8 со сквозными отверстиями для тор ных пружин, оснащенного фрикционными ментами 9, например, накладками.Диски 7 и 8 установлены на втулке 4, пряженной с валом 2, а от перемещения в вом направлении по валу втулка 4 закреп с помощью шайбы 10 и винтов 11. Диск 7 креплен на втулке 4 гайкой 12. Поршень с уплотнениями расположен в пневмоцил ре, образованном маховиком 1, и посредс зубьев соединяется с венцом 14. Последн крышка 15 с помощью щпилек 1 б и гае крепится к маховику 1. Отвод поршня 13диска 8 с фрикционными накладками производится с помощью отводных пружин 18.Фрикционный тормоз состоит из опорного тормозного диска 6, который с целью исключения проворачивария при передаче тормозного момента концом своей ступицы входит в пазы, имеющиеся во фланце 19, прикрепленном неподвижно с помощью болтов к станине, нажкмного тормозного диска 20 с фрикционными элементами 21, соединенного подвижно с помощью, пальцев 22 с подвижным диском 8 ,муфты, и тормозных пружин 23, контактирую,щих через стаканы 24 с диском Я пружин, прикрепленным болтами к основному диску 7, Усилие тормозных прукин 23 замыкается через втулку 4 и тормозной диск 6 на маховик 1.Работает муфта-тормоз следующим образом.При подаче воздуха из пневмосети в пневмоцилиндр поршень 13, перемещаясь в осевом направлении, преодолевая усилие пружин 18 и 23, прижимает диск 8 с фрикционными элементами 9 к крьидке 15 и через основной ведо.мый,диск и втулку 4 крутящий момент передается на вал 2. Одновременно происходит освобождение от сжимающего усилия тормозных пружин 23 опорного тормозного диска 6 путем отхода от него нажимного тормозногодиска 20, отводимого подвижным диском 8 с.помощью пальцев 22,с контргайками.При сбросе воздуха из пневмоцилиндра проз исходит отход поршня 13 от крышки 1 б поддействием пружин 18 и 23. Одновременно сосвобождением фрикционных элементов муфты усилием тормозных пружин 23 нажимнойтормозной диск 20 с фрикционными алемента 1 О ми 21 нажимают,на опорный тормозной диск,соединенный со станиной через фланец 19, ичерез основной ведомый диск, втулку 4 происходит торможение вала 2,Предмет изобретения1. Муфта-тормоз по авт. св.23337 б, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения взаимных относительных радиалыных смещенийведущих и ведо,мых элементов, ступица опор 20 ного диска тормоза соединена со станиной с,возмокностью радиального перемещенля с помощью торцовых выступов и радиальных пазов, выполненных соответственно на ступице истанине,25 2, Муфта-тормоз по п. 1., отличающаясятем, что радиальные пазы выполнены 1 на фланпе, жестко соединенном со станиной,317837 б 11 Ю оставитель И. Малют Техре исоа Редактор Г. Гончаро а хе 473 крытии и я наб., д. 1 тета и Опастная типОграфия КострОгяокОГО )п 1 разления по 11 сч каз 7629 НИИПИ Изд, Мо 1393дслаьи изобретений н о Москва, Ж, Раушск Корректор Е, Михеев 1 одписно етс Министров СССР