Устройство для однопроводной блокировочной сигнализации для двух путных железных дорог

-31049 Класс 201, 29 ВЯДЕТЕЛЬ ВТОРСНОЕ ОПИ И чной сидорог. троиства для однопроводно лизации для двухпутнь локировжелезных Уварова,вид.50ковано 31 Г. В,аяв. с заявленному124). ву а ( бл юля 1933 го бытия, использован электромагнитный затвор типа жезловых аппаратов,В нормальном положении устройства выходной и входной семафоры отперты, блок-механизм отправления ПО отблокирован, блок-мяанизм прибытия ПП за- блокирован. Блок-механизмы работают от переменного тока, посылаемого индуктором.Для пояснения действия устройства рассмотрим отправление поезда со станции А на станцию Б,При желании отправить поезд станция А открывает выходной семафор в сторону станции Б, который затем, после отправления поезда, закрывается, Для вызова станции Б звонком нажимается вызывная кнопка и вращается ручка индуктора, при чем ток от индуктора поступает через контакты 13, 12 и кнопку вызова в ли. нию на станцию Б, откуда землей возвращается через контакты И, 9 и 1 О в плюс индуктора.На станции Б ток с линии поступает в кнопку вызова и проходит через звонок, контакты 5, 4, блок-механизм ПО и электромагнит 15 в землю. При атом на станции Б звонит звонок, а блок-механизм ПО и электромагнит 15 не срабатывают,авторскому свидетель 28 июня 1929 го О выдаче авторского свидетел Устройства для блокировочной сигнализации для двухпутных железных дорог с применением одного провода известны. Равным образом известны и широко употребляются на практике такие устройства для блокировочной сигнализации, в которых вместо обычного блок-механизма, применяется, так называемая, алектрическая замычка переменного тока с автоматическим заблокированием. Предлагаемое изобретение касается устройства для однопроводной блокировочной сигнализации для двухпутных дорог с применением таких замычек и состоит в том, что цепь, в которую включен блок-механизм прибытия, проведена через контакты, замы- каемые якорем поляризованного электромагнита, включенного в цепь блок-механизма отправления; последний выполнен в виде электрической замычки переменного тока с автоматическим заблокированием, ригельный стержень которой несет контакты, служащие для перемены направления тока в указанном электромагните.На чертеже изображено схематическое оборудование одной оконечной станции, В этом устройстве, в качестве поляризованного электромагнита, контакты которого включены в цепь блок.механизма при ВО НХ ИЗОБРЕТЕНИЕ, После этого станция Б нажатием своей кнопки дает ответный звонок, Затем станция А нажимает блок-кнопку ПО, вследствие чего блок-механизм автоматическизаблокировываетси. я запирается электрически выходной семафор; При этом размыкаются. контакты 12, 13 и 9, 10 и замыкаются контакты 13,14 и 10,11, что приводит к изменению направления постоянного, пульсирующего тока, посылаемого индук. тором в линию.При последующем нажатии на станции А кнопки вызова и вращении ручки индуктора ток от плюса ийдуктора поступает через контакты 10, 11 и 12, кнопку вызова в линию на станцию Б, откуда землей возвращается через контакты 14, 13 в минус индуктора, При этом на станции Б ток с линии поступает в кнопку вызова и через звонок, контакты 5, 4, блок-механизм ПО и электромагнит .15 проходит в землю и на станцию А. При этом поляризованный электромагнит 15 срабатывает и его якорь поворачивается, замыкая контакты 7, 8 и меняя в очке цвет с белого на красный. Вследствие этого в местную цепь индуктора включается блок-механизм ПП и замыкается следующая цепь; щетка Й индуктора, блок-механизм 11 1, контакты 2, 1, 8, 7, земляная шина, кнопки вызова, щетка Л 2 индуктора. По полученному сигналу дежурный по станции Б вращает ручку индуктора, вследствие чего по ука. занной цепи йроходит переменный ток, под действием которого блок-механизм на станции Б отблокировывается. После этого на станции Б открывается входной семафор. По прибытии поезда на станцию,Б электрическая замычка отблокировывается, и входной семафор закрывается.Дежурный по станции Б нажимает блок- кнопку блок-механизма ПИ и вращает ручку индуктора; при этом ток от щетки И индуктора проходйт в блокмеханизм П 17 и через контакты 2, 3, 5, кнопку вызова и звонок в линию на станцию А, откуда землей возвращается в кнопку вызова и, в щетку й индуктора. Вследствие этого блок-механизм 1 УП станции Б заблокировывается.На станции А при этом ток с линии поступает в кнопку вызова и через звонок, контакты 5, 4, блок-механизм ОО, электромагнит 15 проходит в землю и на станцию Б, Блок-механизм ПО станции А отблокировывается, вследствие чего вновь возможно открыть выходной семафор и выпустить на перегон поезд,Таким образом, все устройство для данного направления движения поездов, т,-е. со станции А на станцию Б приходит в первоначальное положение. Движение поездов в другом направлении, т. е, со станции Я на станцию А осуществляется аналогично вышеописанному.Предмет изобретения.Устройство для однопроводной блокировочной сигнализации для двухпутных железных дорог с применением блок-механйзмов обычноготипа и электрических замычек переменного тока с автоматическим самозаблокированием, отличающееся тем, что в цепь блок-механизма отправле- ния включен поляризованный электромагнит 15, йазначенный для замыкания, при проходе через электромагнит тока определенного направления, контактов 7, 8, через которые проведена цепь блок- механизма прибытия, при чем для перемены направления тока в электромагните служат контакты, помещенные на ригельном стержне блок-механизма отправления, выполненного в виде электрической замычки переменного тока с автоматическим заблокированием,К авторсному свидетельству Г, 8. Уварова31049рца ьпаг ьымбя Рьчаг Вьиеюадара . сеюббога Ю 630 смг. ФбЗд саг1 нп. Искра"