Коловратный двигатель внутреннего горения

%А ИЗОБРЕТЕНИЕ НИЕ ОПИ я внутреннего горен ловратного двигат авторскому свидетельству И. Я. Никитина, заявленному 30 июня 1931 года (спр. о перв.90874),ыдаче авторского свидетельства опубликовано 31 декабря 1932 года, АВТОРСНО СВМДЕТЕЛ Изобретение относится к коловратным двигателям внутреннего горения с кольце- образным рабочим цилиндром с двумя парами попеременно движущихся поршней, соединенных с дисками, свободно насаженными на рабочий вал и передающими через сателитную передачу движение последнему.В предлагаемом двигателе на торцевых частях корпуса имеются криволинейные пазы, служащие направляющими для пальцев шестеренок, которые установлены на рабочих дисках и снабжены скобообразными приливами, при упоре которых в выступы, помещенные на торцевых частях корпуса, диски попеременно удерживаются от обратного вращения., На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез коловратногодвигателя внутреннего горения; фиг, 2=продольный разрез по линии.АВ на фиг. 1 в в левой части его; фиг. 3 в то же, вид правой его части.Коловратный двигатель внутреннего горения состоит из кольцеобразного рабочего цилиндра, образованного из двух симметричных половин 1 л и 1 п, внутри которых циркулирует вода. Симметричные половины 1 л и и скреплены между собой болтами 15, В рабочем цилиндре помещены две пары поршней 8, 1 О и.9, 11 с уплотняющими кольцами. Поршни 8 и 10 укреплены противоположно друг против друга на диске Зп, а поршни 9 и 11 укреплены на диске Зл. Оба диска Зл и Зп свободно сидят и могут вращаться на валу 4. На диске Зл имеется цапфа 19для цилиндрической шестеренки /, которая находится в зацеплении с шестерней 5 лзакрепленной на валу 4. На диске Зп также имеется цапфа 20 для шестеренки б, сцепляющаяся с шестерней 5 п, укрепленной на валу 4, Шестеренка б снабжена пальцем 18, который перемещается по направляющему криволинейному пазу а- б-в-т 1-д.1 е-.ж 1-з-и 1-к-а 1, расположенному в торцевой части 2 п, а палец 17 на шестеренке 7 может перемещаться по тако.вому же пазу и-к а-б-в-ь-д-е-и-з-и в торцевой части 2 л. Вал 4 установлен в подшипниках 21 и 22, укрепленных в торцевых частях 2 л и 2 п корпуса двигателя.Работа двигателя происходит следующим образом. Если поставить диск Зп (фиг, 2 и 3) в такое положение, когда палец 18 шестеренки б будет находиться в точке б, а поршень 8 в рабочем цилиндре в положении 1 - 1, диск Зл поставить в такое положение, чтобы палец 17 шестеренки 7 находился в точке и, а поршень 11 в положении И - И, то между поршнями 8 и 11, где имеется уже сжатый воздух, должно происходить начало горения топлива, подаваемого форсункой 12. Газы, давя на поршень 8, упирают палец 18 в стенку паза а-б-в-г .благодаря чему поршень 8 не может дви- гаться от давления газов. Поршень же 11 под давлением газов будет двигаться по часовой стрелке (фиг, 2) и вращать диск Зл, а с ним и цапфу 19, на которой насажена шестеренка 7. Но так как палец 17 шестеренки 7 находится в пазу, в данный момент в точкеи, то благодаря этому шестеренка 7 будет вращаться против часовой стрелки и двигаться вместе сдиском Зл и вращать шестерню 5 л, а, следо. вательно, и вал 4. Но как только палец О пройдет в пазу точку к, то вращение шестеренки 7 вокруг цапфы 19 прекратится, так как канавка от точки к до точки а является дугой, радиус которой равен расстоянию от осивала 4 до оси цапфы 19 а, следовательно, шестеренка 7 будет только двигаться вместе с диском Зл и продолжать дальше вращать вал 4, но только с меньшей скоростью. За то время, когда палец 17 шестеренки 7 пройдет по пазу от точки и до точки б, шестерня 5 л сделает больше полоборота, но в виду того, что шестерни 5 л и 5 п укре. плены обе на валу 4, то шестерня 5 п сделает такой же оборот, что и шестерня 5 л, и так как шестерня 5 п находится в зацеплении с шестеренкой б, то последняя повернется и продвинется так, что палец 18 продвинется в пазу из положения б в положение г. Но так как палец 18 вначале будет двигаться от точки б до точки в по окружности, то благодаря этому он не окажет за это время никакого действия на цапфу 20,а следовательно, и на диск Зп вместес поршнями 8 и 10. Газы, давя на поршень 8, стремятся повернуть диск Зп против часовой стрелки (фиг, 2), палец 18- вначале будет это давление удерживать о стенку паза, как было указано выше, но как только палец 18 отойдет от точки б, к точке в на некоторое расстояние, то дальнейшее удерживание диска Зп пальцем будет невозможно, и на помощь тогда вступает скобообразный прилив 23 п на шестеренке б, который упирается на цилиндрический выступ 24 п в то время, когда палец 18 проходит паз от точки а к точке б. Когда между поршнями 8 и 11 происходит рабочий процесс и газы, давя на поршень 11, двигают его, то последний за это же время выталкивает отработанныйгаз от предыдущего процесса, который находится между поршнями 10 и 11, через окно 14. Поршень 9 за это же время с одной стороны, а именно со стороны поршня 10, всасывает свежий воздух из окна 13, а другой стороной-к поршню 8 сжимает свежий воздух, Затем, когда поршень 11 дойдет в цилиндре до положения 1 - Ш, то дальнейшее движение диска Зл будет происходить за счет инерции маховика, который повернет одновременно как диск Зл из положения 1 П - 1 П в положение- 1, так и диск Зп из положения 1 - 1 в положение 1 - 11, после чего аналогично происходит следующий процесс только с той разницей, что во втором процессе будет двигаться диск Зп с поршнями 8 и 10, а диск Зл с поршнями 9 и 11 будет неподвижен, пока не окончится второй процесс, Если в первом процессе диск Зп был неподвижен и палец 18 шестеренки б двигался в пазу по окружности б-в благодаря чему он не оказывал никакого действия на диск Зп, то во втором процессе палец 18 будет двигаться по пазу -де, вследствие чего при вращении диска Зп будет происходить вращение вала 4, а у шестеренки 7 палец 17 за это время будет двигаться в пазу по окруж.ности б-в, благодаря чему диск Зл будет неподвижен, а усилие, производимое газом на поршень 9, во втором процессе будет также удерживаться пальцем 17 и скобой 23 л, как в первом процессе удерживался поршень. 8 пальцем 18 и 23 п,Предмет изобретения.Коловратный двигатель внутреннего горения с кольцеобразным рабочим цилиндром с двумя парами попеременно движущихся поршней, соединенных с дисками, свободно насаженными на рабочий вал и передающими через сателитную передачу движение последнему, отличающийся применением криволинейных пазов на торцевых частях корпуса двигателя, предназначенных для направления пальцев 17 18 шестеренок 7-б, установленных на рабочих дисках Зл и Зп, каковые шестеренки снабжены скобообразными приливами 23 л, 23 п, с целью попеременного удержания дисков Зл и Зп от обратного вращения при упоре упомянутых скоб в выступы 24 л и 24 п.