Устройство для предотвращения обледенения морских судов

о И ЕИЗОБРЕТЕНИЯ 280250 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 24.111,1969 ( 1320066/27-11 ат, 19 рисоедипением заявки-иоритет ЗО.Х 11.1968 Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР МПК 59/О.Ч 11,1970. Бюллетень2 публиковано 21.577,42 088.8) ата опубликования описания 24.Х 1.1970 вторызобретения Н,левский В нов явитель ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБЛЕДЕНЕНМОРСКИХ СУДОВ СТРОЙ СТВ другой - с системойвключенной в от утилизирующий теп овой силовой ста с противодвух проекооледенительным устр циях.Теплая морская во ния главных и вспомо а также от отдельног ступает в магистраль ветвления 5 от магис подведены к местам л иены с прорезями и р торые истекает теп морская вода). При э женные обледенению, ской водой, что пре стемы охлаждех дизелей 1 и 2, обменника 3 побопровод 4, Отго трубопровода ования и выполелями, через коль (подогретая рхности, подвертся теплой морает образование да от си гательнь о тепло ный тру трально едообраз аспылит доносите том пове омываю дотвращ Изобретение относится к области судостроения и эксплуатации флота, в частности к устройствам для предотвращения обледенения морских судов,Известны устройства для предотвращения обледенения морских судов, содержащие источник для подогрева теплоносителя, подаваемого к элементам судна, подверженным обледенению. Однако эти устройства малоэффективны и небезопасны для экипажа, так как обледенение всегда происходит при сильном шторме и низкой температуре воздуха. При этом члены команды, использующие существующие противообледенительные средства, например шланги с теплоносителем, подвергаются риску быть смытыми за борт.Целью изобретения является предотвращение обледенения морских судов, повышение эффективности, эксплуатационной надежности и улучшения условий труда экипака.Это достигается тем, что оно выполнено в виде стационарной системы, состоящей из магистрального трубопровода с отходящими от него к местам интенсивного ледообразования трубами, имеющими прорези и распылители, через которые теплоноситель истекает, омывая поверхности, подверженные обледенению. При этом в качестве теплоносителя использована морская вода, поступающая по двум трактам, один из которых связан с системой охлаждения главного двигателя, аподогрева морской водьдельный теплообменник,ло выхлопных газов суд5 новки.Для облегчения монтажа системы на существующих судах и ее демонтажа с наступлением теплого периода навигации трубопроводы и их арматура выполнены с быстроразь 10 емными соединениями.С целью упрощения устройства, в контурморской воды, проходящий через утилизационный теплообменник, включен существующийнасос судовой пожарной системы, при помощи15 которого подогретая забортная вода подаетсяв противообледенительную систему,На чертеже изображено судноойством вили обеспечивает удаление уже образовавшегося на этих поверхностях льда в случае несвоевременного включения системы подачи подогретой воды.Теплообменник 3 выполнен в виде утилизационного водонагревателя, связанного с газо- выпускными коллекторами главных дизелей, В нем морская вода нагревается теплом выпускных газов, отходящих с температурой около 380 С. В теплообменник 3 забортная вода подается от пожарной магистрали при помощи существующего пожарного насоса.Прокладку магистрального трубопровода осуществляют на палубе или под палубой в трюмах. Для уменьшения отдачи тепла в окружающую среду его трубы защищены изоляцией.Ответвления от магистрального трубопровода на палубе судна располагаются так, что обеспечивается эффективность омывания ее поверхности, рангоута, палубных устройств и других элементов судна, подверженных обледенению, При этом должно быть обеспечено удобство обслуживания палубных механизмов, производства траловых и других работ,В случае оборудования описываемым устройством существующих судов трубопроводы и их арматура должны быть выполнены с быстроразъемными соединениями, Такое выполнение трубопроводов желательно и для улучшения условий ремонтопригодности, а также для возможности демонтажа системы с наступлением теплого периода навигации.Управление устройством осуществляется с центрального пульта, При этом вода, равномерно истекая из прорезей и распылителей периферийных труб ответвления 5, омывает поверхности палубы, палубных устройств, рангоута и других элементов судна.Забрасываемые на эти поверхности брызги холодной воды вместе с образовавшимися кристаллами льда попадают в потоки воды и вместе с ними стекают за борт судна.Таким образом предотвращается образование и аккумуляция льда на основных поверх ностях судна, что, в свою очередь, обеспечивает сохранение мореходных качеств судов.Пред м ет из об р етен и я1. Устройство для предотвращения обледе 10 нения морских судов, содержащее источникдля подогрева теплоносителя, подаваемого кэлементам судна, подверженным обледенению,отличающееся тем, что, с целью повышенияего эффективности и эксплуатационной надеж 15 ности, а также для улучшения условий трудаэкипажа, оно выполнено в виде стационарнойсистемы, состоящей из магистрального трубопровода с отходящими от него к местам интенсивного ледообразования трубами, имеющими20 прорези и распылители, через которые теплоноситель истекает, омывая поверхности, под.верженные обледенению, причем в качестветеплоносителя использована морская вода, поступающая по двум трактам, один из которых25 связан с системой охлаждения главного двигателя, а другой - с системой подогрева морской воды, включенной в отдельный теплообменник, утилизирующий тепло выхлопных газов судовой силовой установки,30 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью облегчения монтажа системы насуществующих судах и ее демонтажа с наступлением теплого периода навигации, трубопроводы и их арматура выполнены с быстроразь 35 емными соединениями.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью его упрощения, в контур морскойводы, проходящий через утилизационный теплообменник, включен существующий насос су 40 довой пожарной системы, при помощи которого подогретая забортная вода подается впротивообледенительную систему.Заказ 3289/17 Тирагк 480 Подписное ЦНИИ 11 И Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская паб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2