Система регулирования давления и охлаждения

2 УОИУ ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубпинК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства91720827-11)1262959/27-11 Заявлен О.т 111.1 9 МПК В 601 с 17/10 присоединением зая риоритет тубликов Комитет ло деламзобретеиий и открыт ллетень35Дата опубликования опц нця 28,11.1972 Авторы зобретени. Гапоя тральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт аяви СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ И ОХЛА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОПЕРЕДАЧИ С ГИДРОЗАМЕДЛИТЕЛЕМО Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к гидропередачамавтомобилей, снабженных гидрозамедлителями,Известны системы регулирования давленияи охлаждения рабочей жидкости гидропередачи с гидрозамедлителем, содержащие резервуар для рабочей жидкости, гидронасоспитания системы, основной охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора ц гидрозамедлителя, клапан слива, установленныймежду гидротрансформатором и охладигелем,дифференциальный редукционный клапан, содержащий основную рабочую полость, соедпценную с напорной магистралью гидронасоса, и вспомогательную рабочую полость, цгидравлический переключатель управленияфрикционными элементами, соединяющий напорную магистраль гидронасоса с бустерами 20фрикционных элементов.Известные системы регулирования давления и охлаждения рабочей жидкости гидропередачи с гидрозамедлителем не обеспечивают увеличения запаса сцепления фрикционных элементов управления и увеличения,расхода рабочей жидкости через охладительпри одновременном включении фрикционныхэлементов, обеспечивающих режим гидрозамедлителя. 3 Отличцтельцоц особенностью описываемой системы является то, что между напорной магистралью пдронасоса ц вспомогательной рабочей полостью дифференциального редукционного клапана установлен автоматический клапан, содержащий ступенчатый золотник с неравными площадями рабочих торцов, причем полость под каждым рабочим торцом соединена с бустером одного цз фрцкционных элементов управления гцдропередачи.Такое выполнение обеспечивает увеличение запаса сцепления фрикццонных элементов управления и увеличение расхода рабочей жидкости через охладцтель прц одновременном включении фрпкццонных элементов, включающих режим гцдрозамедлцгеля.Кроме того, для устранения перегрева рабочей жидкости установлен дополнительный радиатор с электровецтцлятором, подключенный к основному охладцтелю рабочей жидкости, причем электровентилятор соединен с датчиком перегрева рабочец жидкости, установленным на сливе цз гцдротрансформатора и гидрозамедлцтеля,На фцг. 1 дана схема описываемой системы; на фпг. 2 - автоматический клапан управления дифференциальным редукционным клапаном в различных рабочих положениях.Система содержит резервуар 1 с рабочей жидкостью, маслоприемнцк 2, соединенный20 25 30 35 40 45 50 55 клапаном 3 с гидропасосом 4, 1-1 апорпая магистраль 5 гидронасоса 4 соединяет гпдропасос с рабочей полостью гидротрапсформатора 6, основной рабочей полосгью дщрференциального редукциоппого клапана 7 н через канал 8 с автоматическим клапаном 9. Гидротрансформатор 6 сливным каналом 10 соединен с плунжерным клапаном слива 11, служащим для поддержания заданного давления рабочей жидкости на сливе из гидротрансформатора. 1(папан 11 через фильтр 12 соединен с охладителем 13 рабочей жидкости. Последовательно или параллельно к охладителю подкгпочен дополнительный радиатор 14 с электровептилятором 15.В данной схеме Гидропередачи режим гидрозамедлителя достигается включением одновременно двух фрикционов - фрикциона 16 первой передачи и фрикциона 17 второй передачи. Для включения фрикциона 16 его бусгер с помощью гидравлического переключателя 18 соединяется с каналом 8. Фрикцион 17 включается давлением жидкости, находящейся в полости гидротрансформатора 6, когда бустер фрикциона соединен со сливом с помощью канала 19 и переключателя 18, Выключение фрикциона 17 происходит при соединении его бустера с напорной магистралью с помощью переключателя 18 благодаря перепаду давления в бустере и гидротрансформаторе, При включении фрикционов 16 и 17 насосное и турбинное колеса гидротрансформатора жестко соединяются с выходным валом (через разные передаточные отношения) и поэтому вращаются с разным числом оборотов. Благодаря этому достигается тормозной эффект гидрозамедления.На обычных режимах движения (разгон, движение накатом и т, д.) дифференциальный редукционный клапан,7 работает как обычный редукционный клапан. При включении гидрозамедлителя, т. е. при одновременном включении фрикционов (6 и 17, давление в клапане 9 падает до нуля, а бустер фрикциона 16,соединяется с каналом 8. Под действием этого давления золотник 20 клапана 9, преодолевая усилие пружины 21, передвинется влево (см. фиг. 2), и жидкость под давлением по каналу 22 поступит во вспомогательную рабочую полость дифференциального редукционного клапана 7, расположенную под торцом золотника 23. Перемещение золотника 23 (до упора в выступ корпуса) дополнительно сожмет пружину клапана, в результате чего давление жидкости в напорной магистрали увеличится,Так как на всех режимах работы давление на сливе из гидротрансформатора благодаря клапану слива 11 поддерживается постоянным, то величина перепада давлений на входе и выходе из гидротрансформатора на режиме гидрозамедлителя увеличивается, Это влечет за собой увеличение расхода рабочеи жидкости через гидротрансформатор, т, е. увеличение интенсивности теплоотвода и эффективности работы системы охлаждения гидропередачи.С повышением давления в канале 8 запас сцепления фрикционов 16 и 17 увеличивается.Электровентилятор 15 включается при срабатывании датчика перегрева 24, установленного на сливе из гпдротрансформатора. Источником питания электродвигателя вентилятора служит аккумуляторная батарея 25.Пред м ет изобретения1. Система регулирования давления и охлаждения рабочей жидкости гидропередачи с гидрозамедлителем, содержащая резервуар для рабочей жидкости, гидронасос литания системы, основной охладитель рабочей жидкости, установленный на сливе рабочей жидкости из гидротрансформатора и гидрозамедлителя, клапан слива, установленный между гидротрансформатором и охладителем, дифференциальный редукционный клапан, содержащий основную рабочую полость, соединенную с напорной магистралью гидронасоса, и вспомогательную рабочую полость, и гидравлический переключатель управления фрикционными элементами, соединяющий напорную магистраль гидронасоса с бустерами фрикциопных элементов, отличающаяся тем, что, с целью увеличения запаса сцепления фрикционных элементов управления и увеличения расхода рабочей жидкости через охладитель при одновременном включении фрикционных элементов, включающих режим гидрозамедлителя, между напорной магистралью гидро- насоса и вспомогательной рабочей полостью дифференциального редукционного клапана установлен автоматический клапан, содержащий ступенчатый золотник с неравными площадями рабочих торцов, причем полость под каждым рабочим торцом соединена с бустером одного из фрикционных элементов управления гидропередачи.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью устранения перегрева рабочей жидкости, установлен дополнигельный радиатор с электровентилятором, подключенный к основному охладителю рабочей жидкости, причем электровентилятор соединен с датчиком перегрева рабочей жидкости, установленным на сливе из гидротрансформатора и гидрозамедлителя.