Устройство для дистанционногомногопозиционного
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 254341
Автор: Акимов
Текст
Союз Советских Социалистических Респтблин254341 Зависимое от авт. свидетельспва-Заявлено 21.11.1968 ( 1222577/27-11) Кл, 63 с, 3 с присоединением заявки-Комитет по делам изобретеиий и открытий при Совете Министров СССРиоритет Опубликовано 07.Х,1969, Бюллетень31 Дата опубликования описания 29,Х 11.1969 Авторизобретения кимо Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО МНОГОПОЗИЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМАМИ САМОСВАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ5 Известны устройства для дистанционного многопозиционного управления механизмами самоовальных транспортных средств, в частности механизмом запирания и отпирания шарниров кузова, включающие пневмоцилиндры и электромагнитный привод управления электропневматическими клапанами подвода воздуха к пневмоцилиндрам. Штоки пневмоцилиндров связаны с управляемым элементом шарнирно установленным подпружиненным рычагом, на одном конце которого имеется паз, обеспечивающий подвижное соединение рычага с управляемым элементом. Ход рычага ограничен упором.Описываемое устройство отличается от известных тем, что шток одного из пневмоцилиндров соединен с гибкой связью, которая огибает ролик, поворотно установленный на штоке второго цилиндра, размещенного параллельно первому, охватывает обод шкива, жестко закрепленного на валу механизма отпирания и запирания шарниров кузова, и соединена своим концом с возвратной пружиной вала.Такое конструктивное выполнение позволяет повысить то вность фиксации заданного положения управляемого элемента и увеличить число позиций управления.На чертеже изображена схема четырехпозиционного дистанционного управления механизмом запирания и отпирания шарниров кузова автопоезда.В кабине 1 самосвала расположен электрический переключатель 2, соединенный с батареей 3. Ползунок переключателя имеет по три позиции соответственно справа и слева от нейтрального положения. Контакты, находящиеся слева от нейтрального положения, соединены с соленоидами 4 и 5 электропневматических клапанов б и 7, расположенных на самосвале.В корпусе 8 каждого клапана размещен сердечник 9, выполненный заодно с золотником 10, удерживаемым в крайнем исходном положении пружиной 11. Нижние полости А клапанов соединены с ресивером 12, средняя полость Б клапана б - с рабочим цилиндром 13, а средняя полость Б клапана 7 - с рабочим цилиндром 14. Цилиндры 13 и 14 установлены параллельно друг другу и жестко закреплены на основании 15.Шток 1 б цилиндра 13 соединен с гибкой связью 17, которая огибает ролик 18, поворот- но установленный на штоке 19 цилиндра 14, и охватывает обод шкива 20, жестко закрепленного на валу 21 механизма запирания и отпирания бортов, Конец гибкой связи соединен с предварительно напряженной возвратной пружиной 22, закрепленной на кронштейне 23.В электрическую схему устройства введенаиндикаторная сигнальная лампа 24, загорающаяся при любом положении ползунка переключателя 2, кроме нейтрального.Конструктивное выполнение устройства управления валом 25 механизма запирания и отпирания бортов прицепа 2 б аналогично вышеописанному. Отличие состоит в том, что соленоиды 27 и 28 клапанов прицепа соединены с контактами переключателя 2, расположенными справа от нейтрального положения, а нижние полости А клапанов 29 и 30 - с ресивером 31 прицепа.Устройство работает следующим образом.Для разгрузки самосвала назад ползунок переключателя 2 переводится в положение, соответствующее замыканию перьвого левого контакта, Это вызывает возбуждение обмотки соленоида. 4 и перемещение сердечника 9 вниз, а связанный с ним золотник 10 оказывается в крайнем нижнем положении, При этом перекрывается связь полости Б клапана б с атмосферой, и сжатый воздух из ресивера 12 поступает в рабочий цилиндр 13, Шток 1 б цилиндра, перемещаясь вниз, посредством гибкой связи 17 поворачивает на определенный угол шкив 20 и вместе с ним - вал 21 механизма запирания и отпирания бортов.Для разгрузки самосвала налево ползунок переключателя 2 переводится в положение, соответствующее замыканию второго левого контакта. В результате этого возбуждается обмотка соленоида 5 клапана 7, и сжатый воздух из ресивера 12 поступает в рабочий цилиндр 14. Шток 19, поднимаясь вместе с роликом 18, перемещает посредством гибкой связи 17 шкив 20 и вместе с ним вал 21 в положение, соответствующее удвоенному ходу штока.Для разгрузки самосвала направо ползунком переключателя замыкают третий (спаренный) левый контакт, происходит синхронное возбуждение обмоток соленоидов 4 и 5, и соотзетсгвенно переместившиеся штоки рабочих цилиндров 13 и 14 посредством гибкой связи поворачивают вал 21 в положение, соответствующее ходу штока рабочего цилиндра.Для управления валом 25 механизма запирания и отпирания бортов прицепа 2 б ползунок переключателя переводят на позиции, расположенные справа от нейтральной.Предмет изобретенияУстройство для дистанционного многопозиционного управления механизмами самосвальных трапспоргных средств, например механизмом запирания и отпирания шарниров кузова, включающее пневмоцилиндры и электромагнитный привод управления электропневматическими клапанами подвода воздуха к пневмоцилиндрам, от.,гичаюиееся тем, что, с целью повышения точности фиксации заданного положения управляемого элемента и увеличения числа позиций управления, шток одного из пневмоцилидров соединен с гибкой связью, огибающей ролик, поворотно установленный на штоке второго цилиндра, размещенного параллельно первому, охватывающей обод шкива, жестко закрепленного на валу механизма отпирания и запирания шарниров кузова, и соединенной своим концом с возвратной пружиной вала.Составитель Л. Смольская Редактор Б. Б. федотов Техред Т. П. Курилко Корректор Г. С. Мухина Заказ 910 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий ири Совете Министров СССРМосква, Раушская наб д, 4/5.Типография М; 24 Главполиграфпрома, Москва, Г, ул. Маркса - Энгельса, 14,
СмотретьЗаявка
1222577
А. Г. Акимов
МПК / Метки
МПК: B62D 1/26
Метки: дистанционногомногопозиционного
Опубликовано: 01.01.1969
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-254341-ustrojjstvo-dlya-distancionnogomnogopozicionnogo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для дистанционногомногопозиционного</a>
Предыдущий патент: Подкатиая тележка для перевозки крупногабаритных грузов
Следующий патент: Прицепной активный ход
Случайный патент: Способ получения металлизированной полиолефиновой пленки