Цилиндр управления тормозом

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советовав Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 23.1 Х,1968 ( 1272609/25-27) Кл. 47 с, 17/01 иотеитет ло целее изобретений и открытий ори Совете Министров СССР(088.8) Опубликовано 12 Х 11,1969. Бюллетень26Дата опубликования описания 6.1.1970 Авторыизобретения П, С, Калюжный и Н, Е, Углицкий Заявитель ЦИЛИНДР УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ с присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к области механизмов, предназначенных для торможения различных устройств и машин, и может найти применение в тех областях техники, где требуется обеспечить автоматическое срабатывание тормоза при включении и выключении реверсивного привода, например в подъемно-транспортных устройствах и в устройствах, требующих автом атич еское тор м ожение.Известны конструкции цилиндров управле ния тормозом, содержащие корпус с крышкой, поршневую группу со штоком и уплотнениями и питающие трубопроводы, обеспечивающие включение и выключение тормоза при подаче рабочей среды из отдельной системы управле ния.Наличие в известных цилиндрах отдельной системы их питания, являющейся дополнительным звеном, усложняет конструкцию тормоза и схему его включения. Это снижает на дежность работы и ограничивает область применения известных цилиндров управления тормозами.Целью настоящего изобретения является создание конструкции, обеспечивающей автома тизм в работе реверсивного привода, исключение отдельной системы питания и повышение надежности работы.Это достигается тем, что цилиндр управления тормозом соединяется с трубопроводами, зО по которым подается рабочая среда к реверсивному приводу, и этот цилиндр имеет, кроме поршня, неподвижно соединенного со штоком, поршень подвижной, скользящий по штоку. Это определяет одностороннее перемещение штока независимо от направления подачи рабочей среды к реверсивному приводу и, таким образом, обеспечивает автоматизм работы тормоза и привода, а также исключает необходимость подачи к тормозу рабочей среды от отдельной системы питания. На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый цилиндр управления тормозом, в разрезе; на фиг. 2 - схема его включения в систему гидравлического привода.Цилиндр управления тормозом присоединяется к корпусу 1 тормоза, например дискового, в котором находятся диски 2, насаживаемые на вал и имеющие возможность осевого перемещения по нему, пальцы 3, служащие направляющими для диска 4 и нажимного диска 5, который поджимается пружиной б, и крышка 7 тормоза. К этой крышке присоединяется корпус цилиндра 8 управления, в котором смонтированы шток 9, жестко связанный с поршнем 10, и плавающий поршень 11, свободно перемещающийся по штоку; корпус цилиндра со стороны тормоза имеет торцовую стенку или крышку 12,Цилиндр 8 имеет два присоединительных отверстия а и б для подачи рабочей среды под давлением и одно дренажное отверстие в.В принципиальную схему .включения автоматического дискового тормоза, например гидропривода, входят гидравлический двигатель И, приводимый в движение механизм 14, показанный на схеме условно в виде червячного редуктора, дисковый тормоз, цилиндр управления тормозом и соединяющие их и под.водящие рабочую среду трубопроводы 15.Цилиндр управления тормозом работает следующим образом. При подаче рабочей среды под давлением по магистрали со стороны А (фиг. 2) давление одновременно по трубопроводу передается двигателю и через отверстие а - в цилиндр управления тормозом, где воздействует на поршень 10, жестко соединенный со штоком 9, и передвигает их в сторону отверстия а, Диск 5 тормоза, соединенный со штоком 9, отжимает пружины б и, освобождая диски 2 тормоза, дает возможность им свободно вращаться вместе с валом расторможенного привода.При отключении подачи рабочей среды давление с обеих сторон поршня П становится одинаковым, и диск 5 тормоза, перемещаясь под действием пружины б, затормаживает диск 2.При изменении направления подачи рабочей среды, а значит при изменении направления вращения привода, отверстие б оказывается соединенным с нагнетательным трубопроводом, а отверстие а - со сливным; свободно сидящий на штоке 9 поршень 11 под давлением поступающей в цилиндр среды смещается в сторону поршня 10, сдвигает его со штоком в сторону отверстия в; при этом диск 5 тормо за сжимает пружины б и растормаживает зажатые диски 2, обеспечивая их свободное вращение вместе с валом привода.Таким образом, при любом направлениидвижения рабочей среды, т. е. при любом на правлении вращения реверсивного привода,происходит включение привода и одновременно автоматическое растормаживание дискового тормоза.При неработающем приводе тормоз всегда 15 находится в заторможенном состоянии.Предмет изобретенияЦилиндр управления тормозом, преимущественно для автоматических реверсивных при водов, содержащий корпус с крышкой со стороны тормоза, поршневой узел с уплотнениями и штоком и питающие трубопроводы, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения автоматического включения и выключения тор моза при реверсировании приводного двигателя, упрощения конструкции и повышения надежности работы, поршневой узел выполнен с двумя поршнями, из которых один жестко соединен со штоком, а другой расположен меж- ЗО ду указанным поршнем и крышкой корпуса иявляется плавающим, причем в корпусе выполнены отверстия для подключения питающих трубопроводов, из них одно - между поршнями, а другое - между плавающим 35 поршнем и крышкой.250623 г.l 9 и 8 Составитель А. Шаповаленкоьева Техред Т. П. Курилко Корректор Л. В. Анисимов едактор М. В. А ипография, пр. Сапунова Заказ 3626/13 ЦНИИПИ Ко Тираж 480делам изобретений и открытий при Москва К, Раушская наб., д. 4/ Подписноевете Министров СССР