Приспособление для автоматического выключения двигателя в тракторах

Класс 45 а, 21 М 24180 изобрет тво О НИ способления для ав двигателя вескогорах. выключения омат тра авторскому свидетельству В, Н. Бродовского, заявленн 13 июня 1928 года (заяв, свид,28939),выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 ноября 1931 говторекое евидетел Изобретение относится к приспособлениям, включаемым между тяговым крюком трактора и прицепным орудием, с применением пружины и сцепной тяги, освобождающейся от связи с пружиной при предельной деформации последней и выключающей посредством промежуточной системы рычагов муфту сцепления между двигателем и трансмиссией тра. ктора. В первом варианте иредлагаемого приспособления сцепная тяга связана с конической пружиной посредством особой шайбы, автоматически освобождающей сцепную тягу от связи с пружиной при определенном сжатии последней. Во втором варианте предлагаемого приспособления сцепная тяга связана с цилиндрической пружиной посредством рычага, автоматически освобождающего сцепную тягу от связи с пружиной при определенном растяжении последней.На чертеже фиг. 1 изображает в продольном разрезе первый вариант приспособления; фиг. 2 в боков вид второго варианта приспособления с частичным его разрезом; фиг. 3 в дета приспособления.Корпус 1(фиг. 1) приспособления отлит заодно с отростком 2, коим и приприкрепляется к тяговой скобе трактора. Внутри корпуса помещается шайба 5 а,скользящая своим хвостом 5 д вдоль стенок отверстия в донышке корпуса. Коническая пружина б своей вершиной упирается в шайбу, а основанием в кольцо 7. При помощи кольца и четырех болтов 8 в крышке 9, прибалчиваемой к корпусу приспособления, регулируется предварительное натяжение пружины. Сквозь шайбу и крышку свободно пропущена сцепная тяга 4, одним концом, имеющим отверстие 11, соединяемая с прицепным орудием, а другим в посредством шарнира 12 и промежуточной системы рычагов - с педалью муфты сцепления. Внутри боковых каналов шайбы помещены два болтика 5 б, входящие под действием пружин 5 в своими головками в гнезда 4 а сцепной тяги. Наружные концы болтиков снабжены плечиками 5 г, надвигающимися при перемещении шайбы на выступы 1 а, прикрепляемые к внутренним стенкам корпуса приспособления,Прн. повышении сопротивления прицепного орудия за пределы допустимого, спиральная пружина сжимается настолько, что плечики 5 г входят на выступы 1 а, выводят болтики 5 б из гнезда 4 а и освобождают тягу 4, после чего последняя резко подается в сторону прицепного орудия и своим концом с шарниром 12 припосредстве нромежуточной системы рычагов выключает муфту сцепленияДля ограничения хода тяги после освобождения ее от связи с пружиной служат выступы 4 в,В другом варианте приспособления . (фиг.:2 и З),сцепная тяга д -свободно вставлена в проушины б, б корпуса а приспособления, прикрепляемого своими лапками в посредством болтов г к тяговой скобе А трактора. Сцепная тяга соединена с цилиндрической пружиной б, одним концом закрепляемой на корпусе трактора,посредством рычага е поворотного около шарнира о и входящего своим отростком е, во впадину д тяги. Посредством шарнира 12 и промежуточной системы рычагов, первый из которых входит своей головкой в отверстие д тяги, последняя .соединяется с педалью муфты сцепления,Под действием сопротивления прицепного орудия сцепленная с ним тяга д подается назад и увлекает за собой рычаг е, растягивая пружину б, При определенном сдвиге сцепной тяги д, дости. гаемом при большем или меньшем сопротивлении прицепного орудия в :зависи.мости от начального натяЖения пружины, отросток е выходит из впадины д и осво:бождает тягу, после чего тяга резко подается в сторону орудия и посредством :системы рычагов .выключает муфту сцепления. Для ограничения хода тяги после ,ее,расцепления с рычагом е служат ;плечи дз. едмет изо:6 ретения. 1. Приспособление для автоматического выключения двигателя в тракторах, присоединяемое к прицепному орудию, с применением пружины и сцепной тяги, освобождающейся от связи с пружиной при предельной деформации последней, отличающееся тем, что сцепная тяга 4, соединенная шарниром 12 с системой выключающих двигатель рычагов, связана с конической буферной пружиной б при помощи болтиков 5 б, входящих под действием пружины 5 в в гнезда 4 а тяги и расположенных в каналах упорной для пружины шайбы 5 а, свободно надетой на тягу 4, а для отжимавия ;болтиков 5 б против действия пружины 5 в, с целью освобождения тяги 4, применены выступы 1 а, укрепленные -на стенках корпуса 1 приспособления и предназначенные для сцепления с плечиками 5 г болтиков 56 при достижении пружиной б предельной деформации (фиг. 1).2. Видоизменение описанного в п. 1 приспособления, втличающзеся тем, что сцепная тяга д, вставленная в проушиныб,б корпуса ц приспособления, соединена с пружинойб при помощи рычага е, поворотного около шарнира о .и в рабочем положении входящего:своим отростком е, во впадину д тяги, плечи дэ которой служат для ограничения ее перемещения после расцепления с:рычагом -е, в шарнир 12 - для присоединения ее к системе выключающих двигатель рычагов(фиг. 2 и 3).