Программирующее устройство к стенду для испытания фрикционных сцеплений

Союз Советских Социалистических Республик; -, ст Зависим т авт. свидетельства111,1967 (Ло 1143563/27-11 Кл. 421, 38/0 аявлен присое нением заявкиПК б 011 риоритетпубликовано 26.1 Ч,Комитет оо делам ооретвиий и открыт ори Совете МиииотроСССР УД К 629.113,001.45;620.. Р. Горелов, Ю. А. Ечеистов, О, И, Карузин и Ю. Н. Ягу Московский завод малолитражных автомобилейявитель ПРОГРАММИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО К СТЕНДУ ЛЯ ИСПЫТАНИЯ ФРИКЦИОННЫХ СЦЕПЛЕНИ 2 Известны программирующйе устройства и стенду для испытания фрикционных сцеплений, состоящему из двигателя внутреннего сгорания, сцепления с вакуумным управлением, тормоза, имитирующего дорожное сопротивление, и маховой массы, содержащие предельный датчик оборотов, управляющий выключателем, другой предельный датчик оборотов, управляющий переключателем, и реле времени.Обычно в известных стендах подобного типа цикл осуществляется с помощью механических кулачков или шатун но-кривошипных устройств. Продолжительность цикла работы сцепления в них постоянна, тогда как в реальных условиях работы машины продолжительность цикла зависит от параметров включения сцепления, условий эксплуатации и теплового состояния самого сцепления.Особенность описываемого устройства состоит в том, что предельный датчик оборотов, управляющии выключателем, выполнен с приводом от двигателя внутреннего сгорания, предельный датчик оборотов, управляющий переключателем, выполнен с приводом от маховой массы стенда, а устройство снабжено электрическими цепями выключателя, соленоида крана вакуумного управления сцеплением, переключателя и реле времени, причем цепь выключателя выполнена из последовательно включенных источника постоянного тока, обмотки электромагнитного реле предельного датчика оборотов, приводимого от двигателя, и выключателя. Цепь соленоида 5 крана вакуумного управления сцеплениемвыполнена с последовательно включенными обмоткой соленоида, нормально разомкнуты.ми контактами электромагнитного реле предельного датчика оборотов, приводимого от 0 маховой массы, источником постоянного токаи нормально разомкнутыми контактами электромагнитного реле предельного датчика оборотов, приводимого от двигателя, параллельно которым включены нормально разомкнутые контакты, управляемые соленоидом кра.на вакуумного управления, Цепь переключателя выполнена из последовательно включенных обмотки соленоида управления дроссельной заслонкой карбюратора, обмотки элек.0 тромагнитного реле предельного датчика оборотов, приводимого от маховой массы, пускового включателя, нормально замкнутых контактов переключателя, нормально замкнугых контактов, управляемых внешней обмоткой 5 реле времени и источника постоянного тока,а в цепь реле времени последовательно включены нормально разомкнутые контакты переключателя массы и источник постоянноготока.0 Такое выполнение приближает работу стен217003 Предмет изобретенияПрограммирующее устоойство к стенду дляиспытания фрикционных сцеплений, состоя.щее из двигателя внутреннего сгорания, сцепления с вакуумным управлением, тормоза, 40 имитирующего дорожное сопротивление, имаховой массы, содержащее предельный датчик оборотов, управляющий выключателем, другой предельный датчик оборотов, управляющий переключателем, и реле времени, 45 отличаюцееся тем, что, с целью приближениярабо ы стенда к циклу, соответствующему работе сцепления в реальных условиях эксплуатации, предельный датчик оборотов, управляющий выключателем, выполнен с при.50 водом от двигателя внутреннего сгорания,предельный датчик оборотов, управляющий переключателем, выполнен с приводом от маховой массы стенда, а у.стройство снабжено электрическими цепями выключателя, соле ноида крана вакуумного управления сцеплением, переключателя и реле времени, причем цепь выключателя выполнена из последовательно включенных источника постоянного тока, обмотки электромагнитного реле пре дельного датчика оборотов, приводимого отдвигателя и выключателя; цепь соленоида крана вакуумного управления сцеплением выполнена с последовательно включенными обмоткой соленоида, нормально разомкнутыми 65 контактами электромагнитного реле предельда к циклу, соответствующему работе сцепления в реальных условиях эксплуатации.Использование данного программирующего устройства на стендах для испытания фрикционных сцеплений различных машин позволит максимально приблизить эти испытания к реальным дорожным условиям, сократить их стоимость и сроки проведения.На фиг. 1 схематически изображен стенд для испытания сцеплений различных машин; на фиг. 2 - электрическая схема программирующего устройства,Стенд состоит- из двигателя внутреннего сгорания 1 с маховиком 2 и фрикционным сцеплением 3, тормоза 4, имитирующего дорожное сопротивление, и наборной маховой массы б, воспроизводящей полную массу машины. Фрикционное сцепление включается и выключается с помощью вакуумной камеры 6,Для осуществления работы стенда по заданной программе имеется программирующее устройство, обеспечивающее работу фрикционного сцепления по заранее установленному циклу.Основными узлами программирующего устройства являются электрическая цепь выключателя 7, состоящая из датчика предельных оборотов 8, приводимого от двигателя, нормально разомкнутых контактов 9; электромагнитное реле 10 с управляющей обмоткой 11 и нормально разомкнутыми контактами 12; цепь соленоида 13, управляющего краном вакуумного включения сцепления с обмоткой 14 и нормально разомкнутыми контактами 15, электромагнитное реле 1 б с управляющей обмоткой 17 и нормально разомкнутыми контактами 18. Цепь переключателя содержисоленоид 19, управляющий дроссельной заслонкой карбюратора, пусковой включатель 20, переключатель 21, предельный датчик .оборотов 22, приводимый от маховой массы стенда, нормально замкнутые контакты 23 и нормально разомкнутые контакты 24. Устройство содержит также реле времени 25 с внешней обмоткой 2 б и нормально замкнутыми контактами 27. Схема питается от источника постоянного тока 28, подключаемого к соответствующим клеммам.Работа программирующего устройства сводится к следующему.После наладки стенда на определенный цикл и прогрева двигателя включают пусковой включатель 20, и замыкается цепь; минус источника тока, нормально замкнутые контакты 27, нормально замкнутые контакты 23, контакты пускового включателя 20, обмотка -17 электромагнитного реле 1 б, обмотка соленоида 19 и плюс источника тока. При этом соленоид 19 открывает дроссельную заслонку .карбюратора, и двигатель набирает обороты, в реле 16 замыкаются контакты 18,При достижении двигателем заранее установленной скорости предельный датчик оборотов 8, замкнув контакты 9, включает обмотку 11 реле 10. В результате этого замы 4кается цепь: плюс источника тока, контакты 12, обмотка соленоида 14, контакты 18, минус источника тока. При этом соленоид 14, открыв кран вакуумной камеры, сообщает ее5 с атмосферой и включает сцепление с заранееотрегулированным темпом, а параллельно- включенные контакты 15, замыкаясь, дублируют контакты 12 реле 10, По включении сцепления двигатель начинает разгонять тор моз и маховую массу стенда.Вместе с,маховой массой работает предельный датчик оборотов 22. При достижении заранее установленной скорости вращения его нормально замкнутые контакты 23 раз мыкаются, а нормально разомкнутые контакты 24 замыкаются. После этого цепь соленоида 19 и обмотки 17 реле 1 б размыкается, дроссельная заслонка карбюратора закрывается, а контакты 18 реле 1 б размыкаются, 20 выключая соленоид 14, вследствие чего сцепление стенда выключается. Одновременно с этим замкнутые контакты 24 включают реле времени 25, которое своей обмоткой 2 б размыкает контакты 27 на определенное заранее 25 установленное время, в течение которого наступает пауза в работе стенда. По прошествии этого времени разомкнутые контакты 27 реле времени 25 вновь замыкаются, и цикл испытаний повторяется вновь до тех пор, по ка остается включенным пусковой включатель20. По окончании испытаний пусковой включатель 20 выключают, и двигатель стенда переводится на холостой ход.ного датчика оборотов, приводимого от маховой массы, источником постоянного тока и нормально разомкнутыми контакатми электромагнитного реле предельного датчика оборотов, приводимого от двигателя, параллельно которым включены нормально разомкнутые контакты, управляемые соленоидом крана вакуумного управления, цепь переключателя выполнена из последовательно включенных обмотки соленоида управления дроссельной заслонкой карбюратора, обмотки электромагнитного реле предельного датчика оборо тов, приводимого от маховой массы, пуско.вого включателя, нормально замкнутых кон тактов переключателя, нормально замкнутыхконтактов, управляемых внешней обмоткой реле времени и источника постоянного тока, а в цепь реле времени последовательно вклю.чены нормально разомкнутые контакты пере ключателя и источник постоянного тока.