Установка для снятия характеристик агрегатов системы кондиционирования гермокабинысамолета

204645 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АатОРСКОМЮ СВИДЕТЕЛЬСТВЬ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 08.И.1966 ( 1080865/40-23) Кл. 423 с, 30/О присоединением заявкиМПК 6 011 ПриоритетОпубликовано 20,Х.1967. Бюллетень 22Дата опубликования описания 15.1.19 б 8 Комитет деламоткрытий зобретений и при Совете М СССРДК 620.165(088.8 строе авторызобретения Ю. В. Антонов, М. И, Взоров, Д. П. Балакирев . Лягушкин, Б, А. Кононов, В, Н, Сивец и Л. П. вин вите УСТАНОВКА ДЛЯ СНЯТИЯ ХАРАКТЕРИСТИК СИСТЕМЫ КОНДИЩИОНИРОВАНИЯ ГЕРМ САМОЛЕТАГРЕГАТО КАБИНЫ Известны установки для снятия характеристик агрегатов системы кондиционирования гермокабины самолета, содержащие барокамеру, разделенную перегородкой на два отсека, один из которых имитирует гермокабину, а второй - давление окружающей среды за бортом самолета, и вакуум-насос для создания не только разрежения, но и избыточного давления воздуха.В предлагаемой установке в обоих отсеках барокамеры установлены вентили с регулируемым пневматическим сопротивлением, сообщающие отсеки с атмосферой, а в качестве источника давления и разрежения применен самолетный реактивный двигатель, соединенный с отсеками барокамеры вакуумной линией, перекрываемой вентилями,Это позволяет обеспечить возможность с тия характеристик проверяемых регулиру щих устройств при наличии расхода воздуха через них, проверку гидравлического сопротивления по прямой и обратной линиям, а также имитацию подъема и спуска самолета,Для обеспечения проверки срабатывания предохранительных клапанов при избыточном давлении, отсек, имитирующий давление среды за бортом самолета, снабжен люком с герметичной крышкой.На чертеже показана принципиальная схема описываемой установки,Она состоит из отсека 1, вентиля 2, перегородки 3, вентиля 4, испытуемого прибора 5, манометра 6, трубопровода 7 сжатого воздуха,мановакууметра 8, расходомера 9, вентиля 10,5 патрубка 11, дифференциального манометра12, вентиля 13, патрубка 14, дифференциального манометра 15, расходомера 1 б маповакууметра 17, крышки 18, отсека 19, вентиля 20и реактивного самолетного двигателя 21.10 Отсек 1 предназначен для имитации давления воздуха за бортом, а отсек 19 - для имитации гермокабины самолета. Вентили 2 и 4служат для перекрытия вакуумной линии, соединяющей отсеки с реактивным двигателем.15 Манометром б измеряют избыточное давление,а мановакууметрами 8 и 17 измеряют остаточное давление в отсеках 1 и 19. Расходомерами9 и 1 б измеряют расход воздуха при испытании приборов, а вентили 10 и 13 служат для20 перекрытия всасывающих патрубков 11 и 14и для создания определенного давления в отсеках 1 и 19 за счет изменяемого пневматиче.ского сопротивления,Патрубки 11 и 14 предназначены для всасы 25 вания воздуха из окружающей среды в отсеки 19 и 1. Последний сообщается с окружающей средой также крышкой 18. Реактивныйдвигатель 21 вырабатывает сжатый воздух сбольшим расходом и создает разрежение в30 отсеках 1 и 19 вследствие эжекционного подсоса, создаваемого выхлопными газами. (Рекомендуется применять реактивный двигатель, выработавший свой ресурс, но можно использовать и компрессорную установку).Работа установки происходит следующим образом.Испытуемьгй прибор б, например клапан, устанавливают на перегородке 3 так, чтобы его входная полость соединялась с отсеком 1.Для снятия характеристики прибора (клапана) по прямой линии, когда имитируются условия подъема самолета на высоту, необходимо открыть вентили 2 и 10 (вентили 4 и 13 закрыты), включить реактивный двигатель, а затем за счет сопротивления вентиля 10 установить заданное давление в отсеке 19 (расход воздуха через прибор б определяют по показаниям дифманометра 12), при этом вентиль 20 должен быть закрыт.Изменение давления в отсеке 1 зависит от гидравлического сопротивления вентиля 2 и расхода воздуха через прибор 5. При постоянном расходе воздуха через испытуемый прибор давление в отсеке 1 зависит только от сопротивления вентиля 2. Поэтому с изменением сопротивления вентиля 2 меняется имитируемая высота в отсеке 1, а с изменением сопротивления вентиля 10 изменяется имитируемое давление гермокабины в отсеке 19.Для снятия характеристики по обратной линии (имитируются условия спуска самолета) необходимо открыть вентили 4 и 13 (вентили 2 и 10 закрыты), за счет сопротивления вентиля 13 установить заданное давление в отсеке 1 и проверить гидравлическое сопротивление испытуемого прибора по обратной линии. Для проверки клапанов при избыточном давлении необходимо закрыть вентили 2, 4, 10 и 13, вентиль 20 и крышку 18 открыть, затем включить реактивный двигатель и подать давление сжатого воздуха в отсек 19. Предмет изобретения1. Установка для снятия характеристик агрегатов системы кондиционирования гермокабины самолета, содержащая барокамеру, разделенную перегородкой на два отсека, один из которых имитирует гермокабину, а второй - давление окружающей среды за бортом самолета, приборы для замера расходов и давлений, источник давления и разрежения, отличаюцаяся тем, что, с целью обеспечения возможности снятия характеристик проверяемых регулирующих устройств при наличии расхода воздуха через них, проверки гидравлического сопротивления по прямой и обратной линиям, а также имитации подъема и спуска самолета, в обоих отсеках барокамеры установлены вентили с регулируемым пневматическим сопротивлением, сообщающие отсеки с атмосферой, а в качестве источника давления и разрежения применен самолетный реактивный двигатель, соединенный с отсеками барокамеры вакуумной линией, перекрываемой вентилями.2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения проверки срабатывания предохранительных клапанов при избыточном давлении, отсек, имитирующий давление среды за бортом самолета, снабжен люком с герметичной крышкой..Заказ 4204/10 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4