195909

,л, 65 ат, 18 Зависим т авт. свидетельстваЗаявлено 26 Л 511.1965 ( 1022947/27-11 присоединением заявкиКок 1 итет ло дел зобретений и оть ори Совете линнГъССР ПК, В 6 оритет Ь 1 Ий публпковаио 04 Л.1967. Ьюллетень1 УД К 629.12.011.74:621- -408.3.002.54 (088,8 1 Дата опубликования опт.ания 11.Ъ 1.1967 Авторы1 зобрстения. Дорошенко, О, Г. Макелло и кипии Заявнтел УСТРОЙСТВО ДЛЯ 11 ОКРЫТИЯ СТЕКЛОПЛАСТИКОМ БЮИВКИ ДНИЩА ДЕРЕВЯННОГО КОРПУСА СУДНА ариирио смонтировано иа Извсстпы устройства для покрытия стеклопластиком обшивки днища деревянного корпуса судна, включающие механизм оклеивания, Однако оии не позволяют механизировать процесс оклеивания обшивки днища и ие создаюг падекиого покрытия стеклопластиком последней при их использовании.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что механизм оклеивания выполнен в виде чстырехзве 5 и 1 ка, который перемещается по направляющей раме при помощи тросо-блочной системы и ручной лебедки. Рама, в свою очередь, выполнена скользящей по нвПравляющим Орусь 51 ъ 1. Кроме того, звено-коромысло механизма оклеивания шарнирно смонтировано иа стойке, укрепленной на раме телекки механизма оклсньания. В верхней части это звено снабжсно шарни 1 энО ирикимнОЙ ГолОВКОЙ с Валиком и барабаном для намотки рулона стеклоткани, иаклсивасмоЙ с помощью валика иа обшивку коэпуса судна. Четырехзвенник мехашгзма оклеивания выполнен с прукипами растяжения, одна из которых соединена со стгэйко и н 11 кним коицом звена-коромысла, а другая - со стойкой и осью шарнира, связы 5 а 1 огцего ьсномогатсльныс звенья механизс 1 а оклсивания. ОднО из звеньев шарииэно сосдпнено с Зс 1 эхним кощом звена-коромыс ла, а другое - шраме тележки.Такая конструкция устройства позволяет механизировать процесс оклеивания обшивки днища и создает надежиое покрытие ее стеклопластиком,На фиг, 1 схематически изображено описываемое устройство, вид сбоку и разрез по 4-Л; на фиг. 2 - механизм оклеивания и вид по стрелке Б.Устройство включает в себя направляющую раму 1, иа которой смонтирована ручная лебедка 2 с тросо-блочной системой 3 для перемещения по раме механизма оклеивания. Последний выполнен в виде тележки 4, иа конце платформы которой жестко смонтирована стойка 5, К стойке шарнирно крепится звено- коромысло б, снабженное в верхней части прижимной головкой 7 с валиком 8 и барабаном 9 для намотки рулона стеклоткаии, приклеиваемой к обшивке 10 днища деревянного корпуса судна для его защиты и составляющсй основу слоя стеклопластика, покрывающего снаружи обшивку днища. Звено-коромысло шарнирно соединено с вспомогательным звеном 11, которое через шариир 12 связано с другим вспомогательным звеном 1, такке шарнирно смонтированным на тележке 4.Леха 1 н 1 зм оклеивания снабжен пружинамиЧ растяжения Я и 15, при помощи которых валик 8 постоянно прижимается к обшивке для приклеивания к последней полосы стеклоткани. Пружины растяжения 1 б и 17, соединяющие звено-ь;оромысло с прижимной головкой, служат для уравновешивания ее в рабочем положении. Для фиксации полосы приклеиваемой к обшивке стеклоткани предусмотрено распорное устройство 18.Работает устройство следующим образом.Механизм оклеивания отводится в крайнее положение к скуле судна от диаметральной плоскосги последнего по направляющей раме с помощью ручной лебедки и тросо-блочной системы, Конец полосы стеклоткани фиксируегся на оошивке распорньп устройством, После этого механизм начинает перемещаться вдоль направляющей рамы к диаметральной плоскости судна, а прижимной валик оказывает постоянное давление па полосу стекло- ткани, которая сматывается с барабана и приклеивается эпоксидной смолой к обшивке днища судна. Когда механизм оклеивания подходит к скуле другого борта судна, полоса стеклоткани обрезается вручную, а ее конец приклеивается к обшивке также вручную и прижимается распорньв устройством. Далее механизм оклеивания совершает холостой ход, возвращаясь в исходное положение у противоположной скулы, а затем вместе с направляющей рамой 1 передвигается параллельно диаметральной плоскосги судна по иправляющим брусьям 19, укладываемым вдоль судна на стапеле, на новую позицию, смежную с предыдущей, и повторяет операцию по приклеиванию прогштанпой эпоксидной смолой полосы стеклоткани к обшивке днища. Наносить покрытие из стеклопластика на обшивку можно также и двумя полосами стеклоткани одновременно.5 Предмет изобретения 1. Устройство для покрытия стеклопластиком обшивки днища деревянного корпуса судна, включающее в себя механизм оклеивания, отличающееся тем, что, с целью механизации процесса оклеивания обшивки днища, механизм оклеивания в виде четырехзвенника выполнен перемещающимся по направляющей раме с помощью тросо-блочной системы и ручной лебедки, причем рама выполнена скользящей по направляющим брусьям,2, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью создания надежного покрытия обшивки днища судна стеклопластиком, звено-коромысло механизма оклеивания шарнирно смонтировано на стойке, укрепленной на оаме тележки механизма оклеивания, и в верхней части снабжено шарнирной прижим. пой головкой с валиком и барабаном для намотки рулона стеклоткани, приклеиваемой с помощью валика к обшивке корпуса судна, причем четырехзвенник механизма оклеивания выполнен с пружинами растякения, одна из которых соединена со стойкой и нижним концом звена-коромысла, а другая - со стойкой и осьо шарнира, связываощего вспомогательные звенья механизма оклеивания, одно из которых шарнирно соединено с верхним концом звена-коромысла, а другое - шарнирно смонтировано на раме тслскки,95909 ф"дЮ М /б Фыг. д оставитель В, Ю, БернадскийТекред Т, П, (урилко 1(оррскт П, Борисова дакт аб 1 г чисиопГк 3 в Г 1:1 ири Сове"сииистров (,ССерова, д, -г иетра(ии, ир, Саитова,аказ 2096,6 111 ИИ 1 И Коитета