Ю.а. н. с. кондратов, г. в. корнеев, а. п. путилова, м. к. ciа.а. танаев, р. и. хуснутдинов и ю.а. щетиниf. amoit, tirlt;: . оf. ьткр=н: . л пcfcoo»b«. p. -f)r, .,

ОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Сониалистических РеспубликСВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ Зависимое от авт. св ельствач. 47 а, 2 930908/26-1 аявлено 24,Х 3,1964 (Л присоединением заяв МПК Г риорит омитет по дел обретений и открытири Совете МинистровСССР К 62-567 1(088.8 етень5 бликовано 06196 сания 3.111.1967 та опуоликования оп Я ПОДВЕСКАВЛЕНИЯ АМОРТИЗАЦИО МАЛОГАБАР ПФИРУЮЩ ДАТЧИКОВ О-ДЕМНЫХ 15 20 25 30 Известны амортизационные подвески, применяемые, в частности, для малогабаритных датчиков давления. Эта подвеска использует обычный принцип амортизации и рассчитана на то, чтобы при частотах возбуждения выше собственной частоты датчика на пружинах получить значительно меньший уровень вибраций, чем вибрации объекта, на котором устанавливается датчик.В предлагаемой подвеске система демпфирования трубопровода и дополнительная демпфирующая опора выполнены в виде бандажей из эластичных материалов, обладающих большим внутренним трением, например резины, причем бандажи демпфирующей системы связывают соседние витки трубопровода в местах перехода прямолинейных участков в винтообразные и в промежуточных точках трубопровода, выбранных так, чтобы исключить появление стоячих волн, а бандаж дополнительной демпфирующей опоры связывает трубопровод с объектом и установлен в непосредственной близости от малогабаритного датчика. Такая конструкция подвески позволяет подавить основную и высшие гармоники колебаний.На фиг. 1 показана описываемая подвеска с углом загиба трубки; на фиг. 2 в дополнительная демпфирующая опора.Амортизаци анно-демпфирующая подвеска состоит из задемпфированного, свернутого по винтовой линии трубопровода 1, подводящего давление, и дополнительной демпфирующей опоры 2. Свернутый по винтовой линии трубопровод задемпфирован демпфирующими бандажами 3, выполненными из эластичного материала, обладающего большим внутренним трением, например резины. Крепление демпфирующих бандажей к трубопроводу осуществляется приклейкой с последующейвулканизацией.В качестве дополнительной демпфирующей опоры может служить, например, узел, состоящий из зажима 4, втулки 5 и упругой скобы б.Для обеспечения необходимого контакта трубопровода с демпфирующей опорой в процессе рабаты зажим 4 и трубопровод охватываются упругой скобой б. Крепление демпфирующей опоры на корпусе объекта производится через жесткую втулку 5, в которой имеется специальное отверстие под крепежный болт. Втулка 5 предохраняет зажим 4 от деформаций сжатия при затяжке крепежного болта. Соединение втулки 5 с зажимом 4 осуществляется в процессе изготовления при прессов ании,Таким образом, принцип действия подвески состоит в том, что достаточно длинный, свернутый по винтовой линии трубопровод обеспечивает в комплекте с малогабаритным дат 192554чиком давления низкую частоту основного тона, что является необходимым условием амортизации,Колебания с частотой основного тона демпфируются дополнительной демпфирующей опорой.Размеры свернутого по винтовой линии трубопровода определяются из условия обеспечения необходимой, амортизации при минимальной частоте возбуждения по зависимостисР и о, сеюЙз Ути 0 кгсгде сГ - наружный диаметр сечения трубопровода; Й - диаметр витков; р - коэффициент необходимой амортизации при наименьшей частоте возбуждения (отношение перемещения датчика к перемещению вибрирующего корпуса);- наименьшая частота частотного диапазона возбуждения; 6 - вес амортизирувмого датчика.Из условия осуществления бандажированпя ьинимальйое число витков - 1,75.Распределение демпфирующих бандажей выбирается из условия, чтобы на длине полу- волны в каждой возбуждаемой форме колебапия размещалось не менее одного бандажа. Г 1 ри этом расстояние между бандажами должно быть не большео,бз-"- (1 - а) 1 -) - где 1 - расстояние между бандажами; г., - максимальная частота возбуждения; д - отношение наружного к внутреннему диаметров сечения трубопровода; Е, у - соответственно модуль упругости и удельный вес материала трубопровода; о - 980 сл сек- - ускорение свободного падения.Размеры бандажей выбираются из условия обеспечения эффективного демпфирования трубопровода. Например, из резины твердости 4 - 8 ед. по ТИР размеры определяются из зависимости- С =О,Д-Г,О ГО+,з.дд где С - расстояние между витками винтовой линии; Р - площадь сечения бандажей плоскостью, проходящей между витками.При этом длины прямолинейных концов не 5 должны превышать 1.Размеры дополнительной опоры выбираются из условия, чтобы обеспечивалось необходимое демпфирование на основном тоне и статическое перемещение датчика не превы шало допустимых значений. Для этого необходимо обеспечить два неравенства- ,(Сй1фСд -- Со Ррез ОСо15 где а - допустимая величина статических перемещений;- коэффициент статической эксплуатационной перегрузки; С, - жесткость подвески без дополнительной опоры; С, - жесткость дополнительной опоры; рр - ко эффициент амортизации при резонансе основного тока. Предмет изобретения25 Лмортизационно-демпфирующая подвескамалогабаритных датчиков давления, устанавливаемых на объектах, подверженных вибрациям, содержащая свернутый по винтовой линии трубопровод, подводящий давление, си стему демпфирования трубопровода и дополнительную демпфирующую опору, отлиыаюп 1 ался тем, что, с целью подавления основной и высших гармоник колебаний, система демпфирований трубопровода и дополнительная 35 демпфирующая опора выполнены в виде бандажей из эластичных материалов, обладающих большим внутренним трением, например резины, причем бандажи демпфирующей системы связывают соседние витки трубопрово да в местах перехода прямолинейных участков в винтообразпые и в промежуточных точках трубопровода, выбранных так, чтобы исключить появление стоячих волн, а бандаж дополнительной демпфирующей опоры связы иает трубопровод с объектом и установлен внепосредственной близости от малогабаритно.го датчика.192554 актор Н. С. Ког Тирахс 535 Подписное митета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4