Система подачи жидкого топлива

)5 ОБРЕТЕ ОПИСА К А ие "Заво 1295150, ГО ТОПЛ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ЖИДК 57) Использование: машиностроение, в чатности двигателестроение. Сущность изо.бретения; система содержит топливохранилище 1, расходный бак 4 с трубопроводом 3, подогреватель 2. Подогреватель 2 установлен в топливохранилище 1. Также она содержит трубопровод подогрева 5 и дополнительный подогреватель 7, установленные в расходном баке, датчик температуры 21, Расходный бак 4 дополнительно снабжен вторым подогревателем 11 и водомаслнным холодильником 12, сообщенным с последним. 3 з,п. ф-лы, 1 ил,Изобретение относится к энергетике иможет быть использовано для подготовки иподачи топлива в дизели и котельные агрегаты.Целью изобретения является повышение экономичности и надежности системыподачи топлива,На чертеже изображена схема подачижидкого топлива.Система содержит топливохранилище 1 10с подогревателем 2, трубопровод подпитки3, расходный бак 4, оборудованный трубопроводом подогрева паром 5 с регуляторомтемпературы прямого действия нормальнооткрытого типа 6, дополнительныйподагреватель 7, охватывающий расходный бак повысоте, трубопровод охлаждения 8 с регулятором температуры прямого действия нормальна-закрытого типа 9 и насосом 10,второй подогреватель горячим маслом дизеля 11, выполненный в виде расположенных вдоль стенок бака зигзагообразныхсекций и оканчивающихся водомаслянымхолодильником 12, с клапанами 13 и.14,байпасным трубопроводом 15, трубопровод 25возврата топлива 16, линию подачи топливак двигателю и котлу 17, расположенную напротив трубопровода возврата топлива иохваченную витками трубопровода подогрева паром 5, с насосом 18, подогревателем 19 с подачей пара. регуляторомтемпературы прямого действия нормальнооткрытого типа 20, датчиком температуры21, предохранительным клапаном 22,Система работает следующим образом. 35При наличии топлива в топливохранилище 1 расходный бак 4 заполняется черезтрубопровод подпитки 3. В трубопровод подогрева 5 подается пар, количество подачикоторого управляется регулятором температуры прямого действия нормально-открытого типа 6 в зависимости от температурытоплива, которая при этом в расходном бакеподдерживается постоянной и равной 5060 С, соответствующей настройке регулятора температуры прямого действиянормально-открытого типа 6 и выбранныйиэ условий требований пожаробезопасности и уменьшения потерь тепла расходнымбаком, 50При необходимости теплоноситель подается через дополнительный подогреватель 7.Через второй дополнительный подогреватель 11 прокачивается горячее масло работающего дизеля, отдавая тепло топливу,с окончательным охлаждением масла в водомасляном холодильнике 12, наличие которого исключает нагрев масла перед подачейего в дизель. Второй дополнительный подогреватель 11 может быть отключен; при этом работа трубопровода масла дизеля обеспе- чивается байпасным трубопроводом 15.Для охлаждения топлива при его перегреве до температуры 60-65 С насосом 10 подается охлаждающая вода с регулированием температуры топлива регулятором температуры прямого действия нормально- закрытого типа 9, который при достижении температуры топлива 60 - 65 С, соответствующей настройке регулятора температуры 9, поддерживает температуру топлива постоянной.Для исключения потерь Фепла настройка регулятора температуры 9 производится на одну - две ступени (5 - 10 С) выше настройки регулятора температуры прямого действия нормально-открытого типа 6 трубопровода подогрева паром 5.По трубопроводу подачи 17 топливо из бака 4 поступает в насос 18 и подогреватель 19, за которым регулятором температуры прямого действия нормально-открытого типа 20 поддерживается постоянная температура, равная потребной для работы дизеля или котла. При достижении потребной температуры датчик температуры 21 дает сигнал на включение подачи топлива к насосам высокого давления дизеля или на включение форсунок котла (не показаны).По трубопроводу возврата 16 избыточное топливо от насосов высокого давления дизеля и форсунок котла подается к месту его приема трубопроводом подачи 17, который подогревается охватывающим его трубопроводом подогрева паром 5.Нагрев топлива в расходном баке только до постоянной температуры 50-60 С, отсутствие его перегрева, за счет снижения испарения позволяет его экономить. Постоянство температуры топлива после подогрева трубопровода подачи позволяет подавать его с потребной вязкостью к насосам высокого давления дизеля и к форсункам котла, что повысит их надежность работы,Формул а изобретения1. Система подачи жидкого топлива, содержащая топливохранилище, расходный бак с трубопроводом подпитки, соединяющим его с топливохранилищем, подогревательустановленный в топливохранилище, трубопровод подогрева паром и дополнительный подогреватель, выполненные в виде змеевиков и установленные в расходном баке, трубопровод подачи топлива в расходный бак и подающий трубопровод, сообщающий расходный бак с потребителем,lСоставитель В.СавиновскийРедактор С.Кулакова Техред М.Моргентал Корректор М,Ткач Заказ 2312 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рвушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 датчик температуры, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности, расходный бак дополнительно снабжен вторым подогревателем, выполненным в виде трубопровода с участками криволинейной формы и водомасляным холодильником, сообщенным с вторым подогревателем.2, Система поп.1, отл ича ющаяс я тем, что она снабжена первым регулятором температуры прямого действия нормально-открытого типа с порошковым значением срабатывания 50-60 ОС, установленным на трубопроводе подогрева паром перед входом в расходный бак, вторым регулятором температуры прямого действия нормально-открытого типа,. установленным на трубопроводе подогрева паром после выхода из расходного бака, причем трубопровод подачи топлива и подающий трубопровод установлены внутри витков змеевикатрубопровода подогрева паром, а датчиктемпературы установлен в расходном баке5 и связан с первым регулятором температуры.3. Система па и. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что расходный бак снабжен водяным холодильником с регулятором прямого10 действия нормально закрытого типа, выполненным в виде трубопровода с участкомкриволинейной формы, причем ось симметрии холодильника расположена в верти.кальной плоскости расходного бака,15 4. Система по и, 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что она снабжена байпасным трубопроводом, сообщающим вход второго подогревателя и выход последнего передводомасляным холодильником,