Передача внутреннего зацепления

(5)5 ) 16 Н 61/ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТОР СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(54) ПЕРЕДАЧА ВНУТРЕННЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ (57) Использование; изобретение относится кгидромеханике и может быть использованов гидродинамицеских преобразователях дляосуществления поворота лопаток. реактора.Сущность. передача внутреннего. зацепления содержит цилиндрическую камеру 1корпуса 2 с выполйенной на внутренней поверхности кольцевой радиусной канавкой,венцовую шестерню 4 с внутренними зубьями, имеющую на внешней поверхности радиусную кольцевую канавку 5, внутренние шестерни 6, находящиеся в зацеплении с внутренними зубьями венцовой шестерни 4 и каждая из которых жестко связана с соответствующим приводным валиком 7, соединенным с приводным элементом- лопаткой 8 реактора гидродинамического преобразователя и установленным в подшипнике 9; Кольцевая канавка 3 на внутренней поверхности камеры 1 и кольцевая канавка 5 на внешней поверхности венцовой шестерни 4 образуют тороидальную полость, которая не менее чем на 2/3 объема заполнена стандартными шариками 10 для подшипников качения. Шарики 10, обкатываясь по кольцевым канавкам 3 и 5 как по беговым дорожкам, обеспечивают. свободное вращение венцовой шестерни 4. Кинематическая связь и нормальное зубчатое зацепление деталей 4 и 6 обеспечивается за счет сохранения исходных установочных размеровдля элементов передачи относительно камеры 1 корпуса. При работе передачи враще1825912 жидкостью. 3 ил,10 15 20 25 венцовой шестерни 4 осуществляется эа счет обкатывания шариков 10 поверхностей канавок (беговых дорожек) на внутренней поверхности камеры 1 и на внешней поверИзобретение относится к гидромеханике, в частности к конструкции механизмов поворота лопаток реакторов гидродинамических преобразователей, и может найти применение преимущественно в энергетических установках транспортных средств.Цель изобретения - упрощение констр акции передачи внутреннего зацепления и повышение надежности его в работе путем предотвращения осевого и углового перемещений венцовой шестерни относительно внутренних шестерен.На фиг.1 схематически изображена передача внутреннего зацепления. частичный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг,2,Передача внутреннего зацепления содержит цилиндрическую камеру 1 корпуса 2 с выполненной на внутренней поверхности кольцевой радиусной канавкой 3, венцовую шестерню 4 с внутренними зубьями и имеющую на внешней поверхности радиусную кольцевую каневку 5, внутренние шестерни 6, находящиесяв зацеплении с внутренними зубьями шестерни 4, и каждая из которых жестко связана с соответствующим приводным валиком 7, сбединенным, например, с приводным элементом - лопаткой 8 реактора гидродинамического преобразователя, и установленным в подшипнике 9 30 Кольцевая канавка 3 на внутренней поверхности камеры 1 корпуса 2 и кольцевая канавка 5 на внешней поверхности венцовой шестерни 4 образуют тороидаоьную полость, которая не менее чем на 2/3 объема 35 заполнена стандартными шариками 10 для подшипников качения, Шарики 10, обкатываясь по кольцевым канавкам 3 и 5 как побеговым дорожкам, обеспечивают свободное вращение венцовой шестерни 4 и пре дохраняют ее от радиальных и осевых перемещений относительно стенок. камеры 1 и одновременно относительно внутренних шестерен 6, Кинематическая связь и нормальное зубчатое зацепление деталей 4 и 6 45 обеспечивается за счет сохранения исходных установочных размеров для элементов передачи относительно камеры 1 корпуса 2, Передача внутреннего зацепления входит в состав, например, гидродинамического 50 преобразователя, который имеет насосное колесо 11 и турбину 12, а в корпусе 1 преобхности шестерни 4 Имеет место трение качения, на весьма незначительное вследствие смазки элементов передачи рабочей раэователя образована полость 13 циркуляции рабочей жидкости. Поворотные лопатки 8, располагаясь в полости 13 на пути циркуляции жидкости от турбины 12 к насосному колесу 11, образуют реактор гидродинамического преобразователя, Насосное колесо 11 валом связано с коробкой привода 14 двигателя 15, а турбина 12 установлена непосредственно на валу электрического генератора 16, поддержание постоянной частоты вращения которого осуществляется путем изменения коэффициента передачи крутящего момента за счет воздействия регулятора на реактор гидродинамического преобразователя,Передача внутреннего зацепления работает следующим образом.От коробки приводов 14 двигателя 15 приводится во вращение насосное колесо 11 гидродинамического преобразователя с переменной частотой .вращения, кратной частоте вращения двигателя 15. Насосное колесо 11 преобразует крутящий момент от двигателя 15 в кинетическую и потенциальную энергию рабочей жидкости, а эта энергия преобразуется на турбине 12 в крутящий момент на валу генератора 16, ротор которого вращается с постоянной частотой вращения, не зависящей от частоты вращения двигателя 15 и от нагрузки в системе электроснабжения транспортного средства,Регулирование частоты вращения ротора генератора 16 осуществляется гидравлической системой .управления, включающей регулятор 17, сервопоршень 18 и предлагаемую передачу внутреннего зацепления поворота лопаток реактора гидродинамического преобразователя. При подаче регулятором 17 в одну из полостей сервопоршня 18 давления рабочей жидкости шток последнего перемещается и, воздействуя через рычаг на венцовую шестерню 4, через внутренние шестерни б и приводные валики 7, осуществляет поворот лопаток 8 реактора гидродинамического преобразователя. Последние, в соответствии с сигналом регулятора, устанавливаются на определенный угол, обеспечивающий расход жидкости через насосное колесо 11 и создание необходимого крутящего момента. турбиной 12 для поддержания пОстоян1825912 Редактор Т.Рожков ехред М.Моргентал орректор П.Гереши. аэ 2311 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужго,Гагарина, 10 ной частоты вращения ротора генератора 16.При работе передачи внутреннего зацепления вращение венцовой шестерни 4осуществляется за счет обкатывания шариков 10 в тороидальной полости по поверхностям канавок 3 и 5 (беговых дорожек) навнутренней поверхности камеры 1 корпуса2 и на внешней поверхности шестерни 4,при этом имеет место трение качения, которое весьма незначительно. вследствие смаз. ки элементов передачи рабочей жидкостью.При появлении значительных моментовсопротивления со стороны поворотных лопаток или инерционных сил при перемещении транспортного средства на венцовуюшестерню 4 действуют осевые и радиальные усилия, которые через шарики 10 воспринимаются стенками камеры 1 корпуса 2,исключая таким образом перекосы и осевоесмещение венцовой шестерни 4,Предлагаемая передача внутреннегозацепления обладает следующими техническими преимуществами перед прототипом:- эа счет базирования на жестком корпусе практически полностью исключаютсяосевое и угловое перемещения венцовойО шестерни относительно внутренних шестерен, повышается надежность в работе;- упрощена конструкция за счет исключения ряда оригинальных деталей; специ альной зубчатой муфты с двумя венцаминаружного зацепления и дополнительного венца внутреннего зацепления, жестко за крепленного на корпусе.Ф ар мула и зоб рете н ия 10 Передача внутреннего зацепления, содержащая цилиндрический корпус, размещенные в нем приводные валики, венцовую шестерню с внутренними зубьями и жестко связанные каждое со своим валиком зубча тые.колеса с внешними зубьями. находящиеся в зацеплении с шестерней, о тл и ч а ющ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности за счет предотвращения осевого и углового пе ремещений венцовой шестерни, на внутренней поверхности корпуса и на внешней поверхности венцовой шестерни выполнены канавки, образующие тороидальную полость, передача снабжена размещенными в 25 тороидальной полости шариками, объем которых составляет не менее 2/3 объема упомянутой полости.