Способ предохранения рабочей поверхности двигателя внутреннего сгорания от отложений

(51)5 В 08 В 17/00 Т Остальное5 - 0,7 мм пр 00 - 280 С д ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Харьковский институт инженеровлезнодорожного транспорта им. С. М. К(56) Богорад Л. Я., Гакман Э. Л. Покрытиеметаллов сплавами. Обзор отечественного изарубежного опыта, ЦНИИмашиностроения,сер. 1, М., 1962, с: 68. Изобретение относится к эксплуатации ДВС и может быть использовано при об служивании всех типов двухтактпых бесклапанных дизелей с прямоточной продувкой.Цель изобретения - повышение надежности предохранения для снижения расхода топлива и трудозатрат.Примеры 1 - 3. Предварительно очищают исходную поверхность детали от нагара с применением механического инструмента, обезжиривают растворителем, удаляя остатки нагара, и наносят на очищенную поверхность смазку следующего состава, мас.%:Графит 40 - 50 Алкилфеноламинная смолаоктофор 0,5 - 1,5 Минеральное масловапорСмазку наносят толщиной О, и 15 - 35 С и отверждают при 2 о получения покрытия.Составы смазки представлены в табл. .Отвержденное покрытие обладает антинагарным свойством, что способствует само- очистке входных элементов выпускной систе(54) СПОСОБ ПРЕДОХРАНЕНИЯ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ОТ ОТЛОЖЕНИП (57) Изобретение относится к эксплуатации двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и позволяет повысить надежность предохранения для снижения расхода топлива и трудозатрат. Рабочую поверхность ДВС после механической обработки обезжиривают растворителем и наносят смазку следующего состава, мас.%: графит 40 - 50, алкилфеноламинная смола октофор 0,5 - 1,5; минеральное масло остальное, толщиной 0,50,7 мм при 15 - 35 С, затем нагревают при 200- 280 С. 2 табл. мы от нагара потоком отходящих газов в бесклапанных двигателях с прямоточной про- (" дувкой. Оседание нагара может происходить на покоытии только в промежмтках междх пластинками графита, т. е. на его участках, не обладающих высокими антифрикционны- ьф ми свойствами. СлНаличие отвержденного покрытия при- д водит к перераспределению основной массы нагара из сечений, лимитируюгцих производительнос гь газовоздушного тракта двигате- (В ля по обьему выпускной системы. Это спо- (;Д собствует более длительному сохранению ис-ходных размеров этих сечений и способствует улучшению качества протекания рабочего процесса двигателя во время его эксплуатации, что приводит к зкономии топлива. Наличие покрытия уменьшает также потери теплоты в систему охлаждения.Результаты эксплуатационно ъ опробования спосооа на тепловозах серий ТЭЗ и 2 ТЭО с дизелями ти а Д 00 приведены в табл. 2. Применение предлагаемого способа обес иваег снижение уровня нагароотложени1542651 формула изобретения Таблица 1 Компоненты 40 45 50 0,5 1,0 1,5 59,5 54 48,5 ГрафитОктофорИинеральное масло т а блица 2 Известныйспособ(прототип) Пред- лагаСерийнаятехнология Показатели емый ремонта способ 50-80 15-20 15-187,2-8,0 9-10 5-1015-20 20-25 33-50 1370 3904500 4275 1250 4-6 10 20 19 2,5-3,04-5 Составитесн Т. ПанмоваРедактор И. Каса рда Техред И. Верее Корректор М. Максимишинец3,каз 3(3 Ги раж,12 ПодписноеЗНИИПИ Гос) дарственного комитета но изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раугнская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, угс Гагарина, 101 в лимитирующих сечениях выпускного тракта двигателей, увеличивает полезный пробег тепловозов без проведения нагароочистных работ, При этом уменьшаются затраты времени и средств на проведение нагароочистных работ. Улучшение качества протекания рабочего процесса двигателя обеспечивает экономию дизельного топлива. Способ предохранения рабочей поверхности двигателя внутреннего сгорания от отложений, включающий механическую обработку рабочей поверхности и нанесения сосПробег тепловоза допроведения нагароочистных работ, тыс, км серии ТЗЗ ,с дизелем2 Л 100)серии 2 ТЗ 10 (с дизелем10 Л 100Средний уровень.уменьшения сеченийвыпуклых окон из-за нагароотлонений до оцередного ремонта, в дизеле 2 Л 100в дизеле 10 Д 1 00Затраты времени нг проведение нагароочистных работ на , дизель вгод, чел/ч (примерно)типа 2 Д 100типа 1 ОЛ 100Количество нагарооцисток на 1 дизель в год типа 2 Л 100типа 10 Л 00Зкономия дизельного топлива на 1 тепловоз в год, т (по отношению к расходу топлива дизелями, прошедшими ремонт по серийной технологии)серии ТЭ 3серии ТЭ 10 тава на основе графита для фоомирования покрытия, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности предохранения для снижения расхода топлива и трудозатрат, рабочую поверхность после механической обработки дополнительно обезжиривают растворителем, а покрытие формируют из следующего состава, мас.оух;Графит 40 - 50 Алкилфеноламинная смолаоктофор 0,5 в 1,5 Минеральное масловапор Остальное толщиной 0,5 - 0,7 мм при 15-35 С с последующим ее нагревом при 200 - 280 С.