Покрышка пневматической велошины типа “р”

(19) Ц 51) РЕТЕН льств 2 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР)(54) ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВЕЛОШИНЫ ТИПА "Р"(7) Изобретение оносится к шинюй промышленности, в частности к изготовлению пневматических велопокрышек с меридиальным расположением нитей корда в каркасе. Цель изобретения - повышение надежности технологичности 8 покрышке пневматической шин( волокна в бандажном поясе ориентироваы в зкваториальном сечении па 4 зышэс а резеюкордный каркас выполнен в виде одного слоя корда с раатоложением нитей от О до 5 к меридиану. Кроме того, с целью снижения массы покрьаоа за счет снижения калибра бандажного пояса, обеспечиваоцего восприятие тангециапьной нагрузе от передаваемого крутящего момента коэф 4)ициент ее опоясанности равен О, а кроме кордного каркаса завернуты под крыло совместно с уширенной резиной боковни 2 е.1824797 50 Изобретение относится к шинной промышленности, в частности к изготовлению пневматических велопокрышек с меридиальным расположением нитей корда в каркасе,Цель изобретения - повышение надежности и технологичности,На фиг,1 схематически показана конструкция покрышки пневматической велошины, общий вид; на фиг.2 - меридиальное сечение п о кры ш ки.Конструкция состоит из однослойного кордного каркаса 1 с углом корда 0-5 к меридиану, бортовых колец 2, бандажного пояса 3 и волокно-наполненной резины и покровной резины, образующей боковины 4 и контактную с дорогой часть покрышки 5. В целях упрощения технологии изготовления покрышек кромки корда вместе с уширенной резиной боковин б могут быть завернуты под крыло, В этом случае резина изолирует кромки корда и защищает ездовую камеру от перетирания.Бандажная часть состоит из резины, наполненной короткими волокнами 7, ориентированными под углом 90 к меридиану, так что жесткость бандажа в тангенциальном направлении в несколько раз выше, чем в меридиальном. Ориентация волокна в резине осуществляется за счет каландрового эффекта при выпуске заготовки, Длина волокон может быть в пределах 5-9 мм, а содержание их в резине - 12-20 мас,ч. на 100 мас.ч, каучуков. При меньшем содержании волокон не достигается высокого уровня сопротивляемости резины статическим деформациям, что приводит к резкому снижению ходимости покрышек иэ-за разрыва каркаса,При длине и содержании волокон выше верхнего предела норм затрудняется процесс получения композиции и ориентирование в резине волокон, а также снижается Формула изобретения ПОКРЫШКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ВЕЛОШИНЫ ТИПА "Р", содержащая резинокордньсй каркас, бортовые кольца, по- кровные резины и расположен ныи по короне реэинокордного каркаса бандажныи пояс. выполненный иэ волокнона пол вен нои резины, волокна в котором ориенсированы в экваториальном сесе 5 10 15 20 25 30 35 40 износостойкость полученных из нее вулканизатов, Работа велошины происходит следующим образом. Внутрь покрышки велошины вставляют камеру и велошину монтируют на обод колеса велосипеда. После чего внутрь камеры велошины накачивают воздух. При накачивании камеры нагрузку от внутреннего давления воздуха воспринимает однослойный кордный каркас 1. Причем, т.к. коэффициент опоясанности велошины равен О, нагрузку от внутреннего давления бандажный пояс 3 не воспринимает. Во время езды велосипеда крутящий момент от колеса передается велошине в виде тангенциальной нагрузки, которая через каркас воспринимается бандажным поясом 3 и через покровную резину (протектор) велошина взаимодействует с дорогой. При торможении велошины усилие торможения также вызывает в бандажном поясе тангенциальное усилие, причем, благодаря расположению в нем коротких волокон, ориентированных в экваториальном сечении покрышки, бандажный пояс воспринимает и передает только тангенциальную нагрузку, тем самым появляется возможность уменьшить калибр бандажного пояса, т,е. уменьшить массу покрышки, Сочетание названного бандажного пояса с однослойным каркасом, в котором нити корда каркаса расположены от 0 до 5 к меридиану, улучшает легкость хода и амортизирующие способности велошины.Опытная партия велопокрышек данной конструкции была изготовлена и испытана. Результаты испытаний показали, что масса опытных покрышек снижена на 15 по сравнению с серийными, а коэффициент легкости хода увеличился почти в два раза при существенном снижении износа. Возросла комфортабельность езды на велосипеде за счет лучшей амортизационной способности опытных покрышек,нии покрышки, отлияающэяся тем, что, с целью повышения надежности и технологичности, реэинокордссьси каркас включает в себя один слои корда, а кромки реэинокордногг 1 каркаса сл по- КГСОГСССОИ РЕЗИНЫ ЗЗССЕР 11 У ГЬ 1 Г 10 Л К Р 11 С 10 И ПРИКРЕПЛЕНЫ К В 11 УтРЕ 11111 И 11 О 11 ЕС 1 лНОСтИ покрышки1824797 Редактор Т.Ивано Заказ б 9 Тираж Подписн НПО Поиск" Роспатента035,Москва,Ж, Рау цслая наб 4/5 роизводстненно издагельский комбинат "Па 1 ен", г. Ужго рина, 101 Составите Техред М. С. Белоуськогентал Корректор М. Самборс к