Инерционная муфта б. ф. кочеткова

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) И) 43/20 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ, СССР) ТЕНТНОЕ ИЕ ИЗСВИДЕ 7 Е СА ИЯ РЕТ ЛЬЮТЗ К АВТОРСКОМ1 О аееЪ 1, 2(21) 4942434/27торого пересекается с осью 0-0 муфты,(22) 05.06.91 Кривошип и ведомый вал соединяет проме- (46) 07.06,93, Бюл. )ч. 21: жуточный вал 5,.расположенный на одной (75) Б,Ф.Кочетков, . осевой линии 01-01 с подшипником наклон- (56) Авторское свидетельство СССР . но к оси О-О муфты и соединенный с криво- Ь 1555864. клЕ 16 О 43/14, 1990 шипом 3 посредством подшипника 4, а сведомым валом 2 - при помощи универсаль- (54) ИНЕРЦИОННАЯ МУФТА Б,Ф.,КОЧЕТ- ногошарнираб, оторцйразмвщен вточке КОВА:пересечения осей 0-0 и 01-01. Промежу- (57) Использование: в машиностроении; в точный вал несетжесткосоединеннцйс ним транспортном машиностроении и станко-инерционный груз в виде маховике 7, Врастроении, в частности в автоматических пе- щающий момент передается за счет прину, редачах. Сущность изобретения: ведущий 1 . дительных колебаний вращающегося и ведомый 2 аалы размещены на оси О-О . маховика, что обусловливает проявление муфты, К ведущему валу с наклоном в сторо- .закона сохранения ввмвнта количества ну ведомого вала прикреплен кривошип 3, движения и направления его вектора, 1 з, и. несущий подшипник 4, линия оси 01-0: ко- ф-лц, 3 ил.Иэобретение относится к машиностроению и мажет быть использовано в транспортном машиностроении и станкостроении, в частности в автоматических передачах,Целью изобретения является устройства, обеспечение плавности в передаче вращающего момента, уменьшение габаритов и массы, повышение нагрузочнай способности, сокращение потерь энергии на трение.Поставленная цель достигается тем, что в инерционной муфте, содержащей соосные ведущий и ведомый валы, расположенные на оси муфты, кривошип, по ".1 еньшей мере один инерционный груз, кинематически соединенный с этими валами, кривошип закреплен на ведущем валу и несет на своем конце эксцентрически расположенной относительна аси муфты шарнир в виде подшипника, линия оси которого пересекается с осью муфты, кривошип и ведомый вал соединяет промежуточный вал, расположенный на одной линии с подшипником наклонно к оси муфты и соединенный с кривошипам посредством подшипника, а с ведомым валам - при помощи универсального шарнира, который размещен в точке пересечения оси муфты и оси промежуточного вала, на промежуточном валу жестко установлен инерционный груз в виде маховика. Кривошип установлен на ведущем валу с наклоном в сторону ведомого вала.На фиг. 1 и 2 изображена инерционная муфта в двух проекциях; на фиг, 3 - муфты в работе,Инерционная муфта (фиг, 1 и 2 содержит саасные ведущий 1 и ведомый 2 валы, размещенные на аси 0-0 муфты, К ведущему валу с наклоном в сторону ведомого вала прикреплен кривошип 3, несущий на своем конце шарнир в виде подшипника 4, линия аси 01-01 кагарога пересекается с осью 0-0 муфты, Кривошип и ведомый вал соединяет промежуточный вал 5, расположенный на одной оси 01-01 с подшипником наклонна к оси О-О муфты и соединенный с криво- шипом 3 посредством подшипника 4, а с ведомым валам 2 - при помощи универсального шарнира б, который размещен в точке пересечения оси 0-0 муфты и оси 0.1-01 промежуточного вала. Промежуточный вал 5 несет жестко связанный с ним инерционный груз в виде маховика 7. Для балансировки муфты применяется противовес, прикрепляемый к ведущему валу 1 или кривашипу (на схемах не показан),Инерционная муфта работает следующим образам.При вращении ведущей палумуфты 1, 3, 4 и неподвижном ведомом вале 2 в связи с прилаженной к нему нагрузкой, кривошип 3 с промежуточным валом 5 и маховиком 7 совершает обороты вокруг оси 0-0 муфты.При этом промежуточный вал 5 с маховиком 7 вокруг оси 01-01 не вращается, а возмож ность их кругового движения вокруг оси 0-0муфты обеспечивается соединением промежуточного вала 5 и ведомого вала 2 при помощи универсального шарнира 6. Совершающий круговое движение вокруг оси 0-0 10 муфты маховик 7 имеет момент количествадвижения относительно этой оси, Вместе с тем, при вращении кривошипа 3 промежуточный вал 5 вместе с маховиком циклически изменяет положение в пространстве и 15 маховик 7 при совершает колебательныедвижения в плоскости, проходящих через ась 0-0 муфты с одновременным круговым движением вокруг этой аси. Амплитуда этого колебательного движения показана на 20 фиг. 3 в достаточной степени условно углома при повороте кривашипа 3 на угол 180 и при условии, когда ведомый вал 2 неподвижен в связи с приложенной к нему нагруз. кой. Известно, что момент количествадвижения является векторной величиной и в то же время ан проявляется соблюдением фундаментального Физического закона сохранения. Следовательно, ось 01-01 принудительно колеблющегося маховика 30 стремится занять стабильное положение.Возникающая при этом реакция со стороны универсального шарнира 6 обусловливает передачу вращающего момента на ведомый вал 2, который, преодолевая нагрузку,начи нает вращаться. Величина передаваемоговращающего момента зависит от частоты (интенсивности) колебаний маховика, кото. рая находится в прямой зависимости ат разности угловых скоростей ведущего 1 и 40 ведомого 2 валов. Колебания маховика связаны с его круговым движением вокруг оси 0-0 муфты вращения кривашипа 3 и это кругового движение плавно и непрерывно, следовательно,и вращаощий момент на ве домый вал передается также плавно без па.уз и пульсаций. Балансировка муфты относительно оси 0-0 обеспечивается применением в качестве инерционного груза (обеспечение плавности в передаче враща ющего момента), малым числом простых деталей (упрощение устройства и уменьшение массы) плотной компановкой всех составляющих элементов, чему способствует наклон коромысла (уменьшение габаритов), компакт ностью и прочностью применяемых деталей(повышение надежности конструкции), применением маховика, масса которого относительно велика по сравнению со всеми другими элементами муфты (повышение нагруэочной способности), малым числом тру1820011 Формула изобретения Составитель Б. КочетковТехред М.Моргентал Корректор А. Козори Редакто каз 2015 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат Патент". г. Ужгород, ул.Га 10 щихся деталей (уменьшение потерь энергии на трение).Предлагаемая инерционная муфта компактна, имеет высокую нагруэочную способность, проста по устройству, а следовательно и дешева, Это позволяет использовать ее на любых транспортных средствах, в том числе ,имеющих большую массу, а также применять в автоматических передачах. 1. Инерционная муфта. содержащая соосные ведущую и ведомую полумуфты, соединенные с ведущим и ведомым валами и кинематически связанные между собой посредством кривошипа и инерционного груза, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения плавности передачи вращаю-. щего момента, упрощения конструкции, уменьшения массы и габаритов, повышения надежности и нагруэочной способности, сокращения потерь энергии на трение, она снаб жена промежуточным валом, универсальнымшарниром, инерционный груз выполнен в виде маховика, жестко закрепленного на промежуточном валу, кривошип установлен на ведущем валу, промежуточный вал располо жен под углом к оси муфты и одним концомсоединен с кривошипам посредством закрепленного на промежуточном валу подшипника, а другим концом - с ведомым валом при помощи универсального шарнира, разме щенного в точке пересечения оси муфты и осипромежуточного вала.2, Муфта по п.1, о т л и ч а ю щ а я сятем, что кривошип установлен на ведущем валу под углом к оси вала.