Способ старта летательного аппарата с укороченным разбегом

Номер патента: 1815923

Авторы: Афанасьев, Хачатуров

ZIP архив

Текст

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН авторскому свидетельств ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ ССС(56) Устройство для старта самолета. Проект Я1143.4-762.00 - ООЭ, изд. Невское проектно -конструкторское бюро, г, Ленинград, 1982.(54) СПОСОБ СТАРТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С УКОРОЧЕННЫМ РАЗБЕГОМ(67) Изобретение относится к авиации, а именно кэксплуатации летательных аппаратов, преимущественно реактивных самолетов, и может быть использовано на гранжданских и военных аэродромах атакже на специальных площадках, например на палубах морских судов. Целью изобретения являетсясокращение капиталных вложений и повышение безопасности старта путем обеспечения централизованного управления. Способ старта летательного аппарата сукороченным разбегом включает фиксацию летательного аппарата в состоянии покоя за счет сцепления заторможенных колес 2 его основных стоек с поверхностью взлетной полосы 5 до развития двигателями максимальной тяги, при этом состояние покоя летательного аппарата при развитии двигателями максимальной тяги обеспечивают дополнительно к силе трения воздействием на кблеса 2 основных стоек касательной составляющей от массы летательного аппарата, действующей в месте контакта колес 2 с наклонной упорной поверхнопью Э профильного участка взлетной полосы 5, выполненого из двух сопрягающихся 3 и 6 поверхностейс противоположными уклонами, а в момент растормаживания колес уменьшают силу трения за счет замены трения скольжения трением качения, при этом угол наклона а к упорной поверх,ности 3 профильного участка 4 взлетной полосы 5 определенной зависимости. 3 ил.Изобретение относится к авиации, аименно к эксплуатации летательных аппаратов (ЛА), преимущественно реактивныхсамолетов, и может быть использовано награжданских и военных аэродромах, а также на специальных. площадках, например,на палубах морских судов.Целью изобретения является сокращение капитальных вложений и повышениебезопасности старта путем обеспечения "Оцентрализованного управления,На фиг,1 показана схема сил, действующих на систему колесо - упорная поверхность профильного участка; на фиг.2 -представлена схема сил, действующих насистему колесо-поверхность профильногоучастка противоположного уклона, нафиг.З - изображена графическая зависимость угла наклона (а) упорной поверхности профильного участка взлетной полосы 20от коэффициентов трения Щ при различных,соотношениях веса ЛА (6) и его тяги (Т),построенная на основании даннвх, представленных в таблице; на фиг.4 приведенырезультаты исследований зависимости зна- "5чений угла (град) от параметров Т, 6, 1 приих различных значениях для ЛА легкого типа,Сущность способа старта ЛА с укороченным разбегом заключается в следующем.ЛА после выруливания на участок старта 1 и упора колесами 2 основных стоек внаклонную под углом а упорную поверхность 3 профильного участка 4 взлетной полосы 5 устанавливается пилотом натормоза. Состояние покоя ЛА при развитиитяги обеспечивает за счет совокупности воз- .действия на колеса 2 основных стоек силысопротивления перемещению Е,р и касательной составляющей 6 г от массы ЛА, действующей в месте контакта колес 2 снаклонной упорной поверхностью 3 профильного участками взлетной полосы 5, состоящего из двух сопрягающихся 45поверхностей 3 и 6, имеющих противоположно направленные уклоны. Для сохранения ЛА в состоянии покоя при создании(развитии) максимальной тяги соотношениесил, действующих на систему колесо-упорная поверхность, должно иметь вид;Тт (Тн+6 и) ,+бт:где Тг - касательная составляющая от силытяги, Т; 55Тв - нормальная составляющая от силытяги Т:6 м - нормальная составляющая от массы ЛА; бт - касательная составляющая от мас сы ЛА.При этом состояние покоя ЛА будет со. храняться до тех пор, пока не растормозятся колеса. П ри растормаживании изменяется соотношение действующих сил из-за замены коэффициента 1, (трения скольжения трением качения) на Г, ЛА начинает разбег по взлетной полосе. Соотношение сил имеет следующий вид:Тт (Ти+6) Ъ+ 6 тЭто обьясняется тем, что коэффициенты трения значительно отличаются друг от друга, т,е. 5 ЦО,ОЗ 0,3)(0,3 0,3).В начале перемещения ЛА по упорной поверхности упомянутого участка касательная составляющая Т 7; от массы ЛА направлена в сторону, противоположную перемещению колес 2 (см. фиг,1), ЛА преодолевает наклонную упорную поверхность 3 профильного участка. А после прохождения колесом 2 точки сопряжения поверхностей 3 и 6 Тт: меняет направление так, что оно совпадает с направлением движения колеса 2 ЛА, сообщая при этом ему дополнительное ускорение.ЛА с ускорением осуществляет разбег на короткой дистанции.Графические зависимости угла а от коэффициента трения при соотношении веса 6 к тяге Т ЛА представлены в виде конкретных примеров на фиг.3 и обозначены позициями: 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15.Способ осуществляют следующим образом,В зависимости от взлетных характеристик ЛА, его массы, тяги, конкретной температуры окружающей среды, а также погодных условий (снег, дождь и т.д,) аэродромные службы по таблице 1, учитывая коэффициент трения (скольжения) колеса ЛА об упорную поверхность (значения 1 представлены в левой колонке таблицы) (для данного конкретного примера Г, = 0,3) и соотношение веса ЛА к его тяге 6 Т (в данном случае 12/15, см. горизонтальную верхнюю строку таблицы) определяют угол (а) наклона упорной поверхности 3 профильного участка взлетной полосы (в данном случае а = 35),Далее с помощью известных техниче-. ских средств, например домкратов и т.п упорную поверхность 3, выполненную, например, из швеллеров и т,п., устанавливает под углом а 35 О, после чего ЛА может стартовать./ Г )(1+С )лей;парата;ачения;кольжения. ягде Т - сила тяги двига 0 - масса летательного Ь - коэффициент трения с - коэффициент трения Составитель Й. Нелидоехред М.Моргентал Редактор Г.федото орректор М Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Заказ 59 дПроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Формула изобретения СПОСОБ СТАРТА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С УКОРОЧЕННЫМ РАЗБЕГОМ, включающий фиксацию летательного аппарата в состоянии покоя за счет сцепления заторможенных колес его основных стоек с поверхностью взлетной полосы до развития двигателями максимальной тяги, отличающийся тем, что, с целью сокращения капитальных вложений, и повышения безопасности старта путем обеспечения централизованного управления, состояние покоя летательного аппарата при развитии двигателями максимальной тяги обеспечивают дополнительно ксиле трения воздействием на колеса основных стоек касательной составляющей от массы летательного аппарата, действующей в месте контакта колес с наклонной упорной поверхностью профильного участка взлетной полосы, выполненного из двух сопрягающихся поверхностей с противоположными уклонами, а в момент растормаживания колес уменьшают силу трения за счет замены трения скольжения трением качения, при этом угол наклона к упорной поверхности проф,ильного участка взлетной полосы опре,деляют по следующей зависимости:1-Сф Г Т

Смотреть

Заявка

3159649/23, 29.12.1986

Государственный проектно-конструкторский и научно исследовательский институт авиационной промышленности

Хачатуров Г. А, Афанасьев А. А

МПК / Метки

МПК: B64F 1/04

Метки: аппарата, летательного, разбегом, старта, укороченным

Опубликовано: 09.07.1995

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1815923-sposob-starta-letatelnogo-apparata-s-ukorochennym-razbegom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ старта летательного аппарата с укороченным разбегом</a>

Похожие патенты