Предохранительная муфта сцепления халикова т. т.

(19) 111 5 Е 1607/О ИЕ БРЕТЕНИ ОПИ К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬС тся к машиностдствам для заперегрузок.является уменьш рое- щиты боймы 4 установлеторой перемещаетчение и включение ГОСУДАРСТВЕ Н ЮЕ ПАТЕ Н ТНОВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) 1. Авторское свидетельство СССРЛВ 1689685, кл. Г 16 О 7/00, 1989,(54) П Р ЕДОХ РАН ИТЕЛ Ь НАЯ МУФТАСЦЕПЛЕНИЯ ХАЛИКОВА Т,Т.(57) Использование: в машиностроении, аименно в средствах, для защиты машин имеханизмов от перегрузки, Сущность изобретения: муфта сцепления содержит ведущую полумуфту 1 и ведомую полумуфту 3,Изобретение относи нию, в частности к сре машин и механиэмоЬ от Целью изобретения ние габаритов,На фиг. 1 приведе схема муфты во включе фиг. 2 - то же, в выключе фиг. 3 - вид диска со сп на внешнем торце сред щения ведомой полуму Муфта сцепления с полумуфты 1, установле лу 1, и ведомой полуму мещены в обойме 4 сцепления полумуфт вы лачка 5, установленног муфте 1, и кулачка 6 ведомой полумуфте 3,На торцовой части о., на направляющая 7, в ко ся полумуфта 3. Отклюна кинематическая нном состоянии; на нном состоянии; на иральной канавкой ства (узла) перемефты,остоит из ведущей нной на ведущем вафты 3, которые размуфты. Устройствополнено в виде куо на ведущей полу- установленного на находящиеся в кулачковом зацеплении, При перегрузке ведомый вал останавливается. Продолжая вращаться, полумуфта 3, связанная поводком со спиральным пазом диска узла 10, перемещается в радиальном направлении относительно обоймы 4. Кулачки полумуфт выходят из зацепления, прерывая связь ведущего и ведомого валов. При снятии перегрузки ведомый вал под действием пружины кручения 12 начинает вращаться. Спиральный паз диска 10 воздействует на поводок ведомой полумуфты, перемещая ее радиально и вводя в зацеплении с ведущей полумуфтой, 3 ил. муфты обеспечивается при помощи поводка 8, радиально перемещающегося по,спиральной канавке 9, выполненной на внешнем торце диска узла 10, установленного на оси ведомого вала 11, Автоматическое включейие после срабатывания муфты обеспечивается пружиной навивания 12. закрепленной одним концом на обойме 4, а другим связанной с узлом 10, Зубчатый венец 13, установленный на обойме 4, взаимодействует с подпружиненной храповой собачкой 14, Обойма 4, ведущий 2 и ведомый 11 валы установлены на соосных подшипниковых узлах 15.Устройство работает следующим образом.Ведущая полумуфта 1 передает крутящий момент ведомой полумуфте 3 при помощи кулачков 5 и 6, находящихся в рабочем состоянии (фиг. 1). При перегрузке (стопорении) ведомого вала 11 вместе с ним останавливается узел 10. С этого момента вступаетв работу поводок 8, Он начинает вращаться вместе с обоймой 4 вокруг оси валов 2 и 11 и передвигаться по канавке 9 спиральной резьбы, передвигая радиально (удаляя от оси вращения) связанную с Йим ведомую полумуфгу (ползуна) 3, Такое передвижение полумуфты 3 продолжится до того момента, когда ведомый кулачок 6 выйдет из зацепления с ведущим кулачком 5. Муфта отключилась. Вместе с процессом расцепления кулачков 5 и 6 происходит параллельный процесс - навивание (наматывание) пружины 12 на узел 10. Обратное раскручивание обоймы 4, вызываемое реакцией пружины 12, предотвращается при помощи стопор- ного устройства 13 и 14,Автоматическое включение муфты происходит после растормаживания ведомого вала 11, который начинает вращаться за счет раскручивания пружины 12. При этом поводок 8 вновь возвращается на прежнее место - кулачок 6 входит в зацепление с кулачком 5, в итоге происходит включение муфты,Мощность передаваемого крутящего момента определяется мощностью силы раскручивания пружины 12.Предлагаемая предохранительная муфта сцепления обладает тем преимуществом, что может быть использована в компактных механизмах, так как габариты муфты ограничены лишь размерами средства перемещения ведомой полумуфты - узла 10.Кроме того, муфта обладает возможностью полного разобщения валов, т.е, без 5 остаточных сцепляющих сил между ними,что приводит к повышению экономичности ее применения. ф о р мул а и зоб рете н ия10 Предохранительная муфта сцепления,содержащая установленную с возможностью одностороннего вращения обойму,размещенную в ней ведущую кулачковуюполумуфту и ведомую полумуфту с ответны 15 ми кулачками, связанную с обоймой посредством направляющей с возможностьюперемещения, включающее устройство ввиде пружины кручения, закрепленной одним концом на ведомом валу, и связанное с20 ним средство перемещения ведомой полумуфты при перегрузке, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью уменьшения габаритов,ведомая полумуфта выполнена с расположенным вдоль оси муфты поводком, сред 25 ство перемещения ведомой полумуфтывыполнено в виде диска со спиральной канавкой на торце, поводок размещен в спиральной канавке с возможностью радиальногоперемещения, другой конец пружины за 30 креплен на обойме, а направляющая закреплена на торце обоймы,1810653 Я 8,у Фиг. 3ставитель Т. ХаликовТехред М.Моргентал Корректор Н. Гунькоедакаказ 1434 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035,Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагари