Ковш горной машины

СОЮЗ СОВЕ 1 СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 089 19) 2 Р 3/40, 9/22 51) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНОЕ ТЕ АВТ абочим рожных вш гораднюю ройство я к рабочим оргах и дорожных маользоваться в нах для обеспечеород, и загрузкипочвоподдирочдлагаемым ков+1 а фиг. 1; на фиг. САНИЕ ИЗОБ СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1416683, кл, Е 21 С 3/20. 1988,Авторское свидетельство СССРМ 1476072, кл. Е 02 Р 3/40, 1986.(54) КОВШ ГОРНОЙ МАШИНЫ. ной машины, включает днище, зстенку, на которой установлено уст Изобретение относит нам горных, строительны шин и может исп почвоподдирочных маши ния разрушения горных и разгрузки ковша. В предлагаемом ковше благодаря применению гидравлического силового импульсатора и подвижного в осевом направлении размещения корпуса импульсатора относительно поворотного устройства, импульсатор служит не только для разрушения забоя и загрузки ковша, но и для разгрузки его через заднюю стенку, что ведет к увеличению производительности, уменьшению ди. намичности работы и упрощению конструкции.На фиг. 1 изображенаная горная машина с пре.шом; на фиг. 2 - разрез А - А перемещения в виде корпуса и линеиного силового импульсатора. Импульсатор имеет плунжер, поршень с односторонним штоком и грузом на его конце и камеры между ними, Камеры соединены через распределитель с напорной и сливной магистралями. Корпус выполнен с шарнирно закрепленным гидроцилиндром и шарниром для крепления на раме горной машины, Плунжер выполнен с возможностью ограниченного хода вдоль продольной оси ковша. Ход ковша относительно устройства перемещения больше хода плунжера относительно корпуса импульсатора. 3 ил. 3 - гидрокинематическая схема предлагаемого ковша.Почвоподдирочная горная машина, кроме предлагаемого ковша включает гусеничную ходовую часть 1, раму 2, поворотное устройство ковша 3 и перегрузочный конвейер 4 с приемным устройством 5. Ковш включает днище 6, армированное зубьями. и покатую заднюю стенку 7 с боковыми выступами 8, входящими в направляющие пазы поворотного устройства 3, соединенного посредством оси поворота 9 и гидроцилиндра 10 непосредственно с рамой 2 или стрелой-рукоятью (на чертежах не показана) машины. В поворотном устройстве 3 размещены блок автоматического управления 11 и гидравлический силовой импульсатор, включающий подвижный относительно поворотного устройства 3 корпус 12, в котором расположены плунжер 13, пор 1 ьень 14 со штоком 15 и грузом 16.Корпус 12, плунжер 13 и поршень 14 со штоком 15 образуют рабочую камеру 17, общую для плунжера 13 и поршня 14, и штоковую камеру 18. Блок управления 11 включает двухпоэиционный трубчатый золотниковый распределитель 19, охватывающий с зазором шток 20, жестко соединенный с грузом 16.Три пояска распределителя 19 различного диаметрального размера образуют напорную 21 и сливную 22 межпоясковые камеры и торцовую управллющую камеру 23. В блоке управления имеются напорная 24 и сливная 25 управляющие полости, а на, штоке 20 выполнен продольнь й уп;1 авляющий паз 26. Блок управления 11 соеинен с рабочей камерой 17 рабочим канало ч 27.В линию высокого давления (на юр) 28 включен напорный гидроаккумулятср 29, а в линию низкого давления слив) 30 включен сливной гидроаккумулятор 31.Работу ковша можно проследить по схеме; изображенной на фиг, 3. При подаче жидкости в линию высокого давления 28 распределитель 19 занимает правое положение, соединяя рабочую камеру 17 со сливом 30 через рабочий канал 27 и сливную камеру 22 распределителя 19, и в результате давления жидкости в штоковой камере 18 поршень 14 со штоком 15 и грузом.16 движутся влево, вытесняя жидкость из рабочей камеры 17 в слив 30. Вместе.с грузом 16 движется влево и связанный с последним шток 20, в результате чего управляющий паз 26 попадает в напорную полость 24 и соедийяет управляющую камеру 23 распределителя 19 снапором 28. Это приводит к перемещению распределителя 19 в левое положение и соединени.о рабочей камеры 17 с напором 28, в результате чего поршень 14 со штоком 15 и грузом 16 сначала движутся влево с большим отрицательным ускорением, а после остановки ускоренно движутся вправо, при этом плунжер давит на ковш со сравнительно большим рабочим усилием, заставляя ковш внедряться в забой, т.е, совершается рабочий ход импульсатора. При дальнейшел 1 движении вправо управляющий паз 26 попадает в сливную управляющую полость 25 и соединяет управляющую камеру 23 распределителя со сливом 30, в результате чего распределитель 19 занимает правое положение и соединяет рабочую камеру 17 со сливом 30, и начинается холостсй ход импульсатора, т.е. движение поршня 14 со штоком 15 и грузом 16 вправо с небольшим отрицательным ускорением, обусловленным давлением жидкости на поршень 14 и штоковой камере 18, а после остановки - движение влево, после10 опускают в рабочее положение и включают подачу машины на забой, в результате чего начнется новый цикл загрузки ковша горной массой, при этом плунжер 13 под действием подающего усилия машины пе 35 40 ремещается в правое положение относительно корпуса 12 импульсатора, а последний под действием давления жидкости в камере холостого хода 18 занимает крайнее правое положение относительно поворотного устройства ковша 3.Таким образом, силовой импульсатор, установленный в поворотном устройстве 3, обеспечивает разрушение забоя, погрузку горной массы в ковш и разгрузку ковша,. 50 Формула изобретения Ковш горной машины, включающийднище и заднюю стенку, на которой установлено устройство перемещения в виде 55 корпуса и линейного силового импульсатора, выполненного из соединенного с задней стенкой плунжера, поршня с односторонним штоком и грузом на,его конце и камерами между ними, соединенными через распределитель с напорной и сливной магичего управляющий паз 26 попадает в напорную полость 24, и распределитель 19 перемещается в правое положение, После этого начинается новый рабочий ход импульсато ра, т.е. рабочий цикл повторяется.В результате рабочих ходов плунжер 13способствует внедрению ковша в забой и загрузке ковша горной массой. После того как ковш будет загружен горной массой, 10 оператор прекращает подачу машины на забой, а ковш при помощи гидроцилиндра 10 поднимает вверх, поворачивая ковш вокруг оси поворота 9 и приводя его в по зжение для разгрузки горной массы через заднюю 15 стенку 7 в приемное устройство 5 перегрузочного конвейера 4, Импульсатор в это время продолжает работать, и по причине подьема ковша плунжер 13 под действием импульсной силы рабочего хода быстро эа нимает крайнее левое положение, упираясьв корпус 12 импульсатора, после чего при рабочем ходе плунжер 13 вместе с ковшом и корпусом 12 со сравнительно большим ускорением движется влево относительно 25 горной массы. При холостом ходе импульсатора плунжер 13, ковш и кдрпус 12 импульсатора движутся вправо под действием силы давления жидкости на корпус 12 им. пульсатора в штоковой камере 18, т.е, со 30 сравнительно малым ускорением, в результате чего горная масса под действием силы трения о днище и стенки ковша движется также вправо кЪриемному устройству 5.После разгрузки ковш гидроцилиндром1808918 1 БГ 4 Составитель Б,Кретовф Техред М,Моргентал . Корректор Г,Ко едактор каз 1260 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.,Ужгород, ул.Гагарина, 10 стралями,отл ича ю щи й с ятем, что,с целью повышения производительности и упрощения конструкции путем использования силового импульсатора не только для разрушения забоя, но и для транснортировки разрушенной горной массы к перегрузочному конвейеру, корпус устройства перемещения снабжен шарнирно закрепленным гидроцилиндром поворота и шарниром для закрепления на раме горной машины, при этом плунжер выполнен с возможностью ограниченного хода вдоль 5 продольной оси ковша, а ход ковша относительно устройства перемещения больше хода плунжера относительно корпуса импульсатора.