Блок поддонов для обслуживания летательного аппарата

Комитет Российской Федераци по патентам и товарным знакам ОБРЕТЕНИЯВУ 12) г(71) Нижегородское авиационное иственное объединение им. С.Орджо(54) БЛОК ПОДДОНОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА(57) Изобретение относится к средствамназемного обслуживания летательных аппаратов, в частности к поддонам для сборагидросмеси, топлива или масла при утечках из гидротопливных систем. Целью изобретения является повьпп ениеэксплуатационных характеристик путемобеспечения надежного пакетирования подроизводникид на, а колесо каждна - с внутреннейредыдущего поддон ОПИСАНИЕ И авторскому свидетель 19) МУ (11) 1802496 (1 З) А 1(51) б В 64 Р 5/00 донов без привлечения вспомогательных средств закрепления. Блок состоит из поддонов, содержит корпус с ручками, силовой каркас, поворотные вокруг вертикальной оси колеса, Силовой каркас выполнен в виде замкнутого пояса швел- ОО лерйого сечения, примыкающего вертикальной стенкой к бортам корпуса. Каркас установлен на корпусе так, что в блоке поддонов ручки каждого предыдущего поддона взаимодействуют с наружной поверх- ф постыл днища каждого последующего поддо ого последующего поддо поверхностью кор1802496 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Изобретение относится к средствам наземного обслуживания летательных аппаратов, в частности к устройствам, предназначенным для сбора горючих и смазочных материалов из систем летательных аппаратов при выполнении ремонтных и регламентных работ,Целью изобретения является повышение эксплуатационных характеристик путем обеспечения надежного поярусного пакетирования без привлечения вспомогательных средств закрепления,На фиг,1 показан вид сбоку на устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг, 3 - вид Б на фиг.1; на фиг,4 - пакет из устройств, вид сбоку; на фиг,5 - вид В на фиг,4,Устройство содержит поддоны, представляющие собой корытообразный тонколистовой корпус 1 известной конструкции, снабженный вокруг по периметру силовым поясом 2,Пояс 2 закрепляется на бортах 3 корпуса 1. Пояс 2 в сечении имеет ")"-образную форму швеллера, стенка 4 которого примыкает к борту 3 корпуса 1, а нижняя полка 5 устанавливается с зазором С по отйошению к наружной поверхности днища 6 корпуса 1,На поясе монтируются четыре ручки 7 и четыре поворотные вокруг вертикальных осей Х-Х вилки 8 с колесами 9 известной конструкции. Ручки 7 устанавливаются попарно справа и слева корпуса 1 на верхней полке 10 пояса, при этом внутреннее расстояние А между правыми и левыми ручками 7 равно наружной - ширине В корпуса 1, Вилки 8 с колесами 9 устанавливаются попарно спереди и сзади корпуса 1 на нижней полке 5 пояса 2, при этом наружное расстояние 1 между передними и задними колесами 9, повернутыми вместе с вилками 8 вокруг осей Х-Х под днище 6 корпуса 1, равно внутренней длине Ь корпуса 1. Для сбора горючих и смазочных материалов устройство подносится за ручки 7 к летательному аппарату 11, устанавливается Блок поддонов для обслуживания летательного аппарата, содержащий поддоны, каждый из которых выполнен в виде корпуса с ручками, силового каркаса и поворотных вокруг вертикальной оси колес, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик путем обеспечения надежного поярусного пакетирона землю и с помощью колес 9 подкатывается под летательный аппарат 11 к ремонтируемой системе, откуда идет сток материалов, Наличие поворотных вилок 8 у колес 9 обеспечивает повьппенное удобство подкатки устройства в рабочее положение и выкатки его обратно для последующего слива собранных материалов,В процессе эксплуатации днище 6 корпуса 1 воспринимает только одну статическую нагрузку от равномерно распределенной внутри корпуса 1 жидкости, а все остальные сосредоточенные, статические и динамические нагрузки от ручек 7 и вилок 8 с колесами 9, а также от внешних механических воздействий воспринимает силовой защитный пояс 2 корпуса 1, разгружая тем самым днище 6 и борта 3 корпуса 1 и исключая необходимость в усилении днища 6 и бортов 3 многочисленными ребрами жесткости для обеспечения необходимой в эксплуатации прочности,При этом конструкция силового пояса 2, имеющая в сечении -образную форму швеллера, оказывается наиболее оптимальной, т,к. обеспечивает необходимые прочность и удобства изготовления и эксплуатации при наименьшей массе,Для хранения и транспортирования поддоны укладываются поярусно в блок Т 2, для этого на каждом поддоне кроме нижнего, вилки 8 с колесами 9 поворачиваются вокруг осей Х-Х и устанавливаются внутрь под днище 6 корпуса 1, после чего поддон поднимается за ручки 7 и закладывается в 5 нижестоящий поддон блока 12.Фиксация в поперечном и вертикальном направлениях осуществляется посредством взаимодействия корпуса 1 и нижней полки 5 пояса 2 вышестоящего поддона с ручками 7 нижестоящего поддона благодаря наличию зазора С и равенству размеров А и В, Фиксация в продольном направлении осуществляется посредством взаимодействия колес 9 вьппестоящего поддона с внутренней поверхностью корпуса 1 нижестоящего поддона благодаря равенству размеров 1 и 1.,вания без привлечения вспомогательных средств закрепления, силовой каркас каждого поддона выполнен в виде замкнутого пояса швеллерного сечения, примыкающего вертикальной стенкой к бортам корпуса, и установлен с возможностью взаимодействия ручек каждого предыдущего поддона и взаимодействия колес каждого последующего