Блок зубчатых колес

Номер патента: 1576258

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Добринский, Сторчак, Сухоруков, Тверской

МПК: B23F 1/00, B23F 19/00

Метки: двух, зубчатых, колес, одновременной

...фаз зацепления должна быть такова, чтобы одновременно обрабатывались те точки парных зубчатыхколес, которые контактируют при эксплуатации зубчатых колес в паре. Величинурассогласования регулируют изменением положения зубчатых колес относительно межосевого перпендикуляра. Положение зубчатых колес определяется углом между межосевыми перпендикулярами каждого из колес 5 10 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 с инструментом. На стенже, имеющем возможность изменения указанного угла, определено, что эта величина должна быть равна разности углов развернутости профиля зубьев обрабатываемых колес в точке их контакта с инструментом, что позволяет уменьшить колебание длины линии зацепления зубчатых колес в паре и, как следствие, повысить плавность их...

Номер патента: 357836

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Попов, Тетерин

МПК: F16H 57/00

Метки: зубчатой, колес, конической, осевого, передачи, фиксирования

...иде спо ные элементы колец, имеюложенные вне контактирую- конусов переИзобретение относится к общему машиностроению.Известны устройства для осевого фиксирования конической шестерни, в которых для фиксирования одного из зубчатых колес применена гайка, имеющая выточку с плоскими боковыми поверхностями и штифт, шаровая часть которого располагается в выточке гайки. Однако при направлении осевого усилия на фиксируемом колесе от вершины его начального конуса зона контакта опорных поверхностей гайки и штифта располагается относительно его зубчатого венца по другую сторону от вершины начального конуса. В связи с этим скорости точек опорных поверхностей в зоне контакта противоположны по направлению, т, е. имеет место их высокая относительная...

Номер патента: 1341423

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Головченко, Горштейн, Каширин, Тультов

МПК: F16H 55/18

Метки: беззазорной, зубчатой, колесо, передачи, составное

...друг относительно друга, зависит от длиныклиновидной части болтов 8 и угланаклона, то она может достигать десяти и более миллиметров , что позволяет выбирать зазоры не только водной шестерне, но и в целой кинематической цепи,Применение беззазорной зубчатойпередачи в двухступенчатом редукторе иллюстрируется на фиг.б, где ведомое зубчатое колесо 20, которое находится в зацеплении с двумя одинаковыми ведущими колесами 2 и 22(фиг.7). Ступица 23 колеса 21 выполнена в виде диска, который взаимодействует с посаженным на ту же ступицу колесом 24 с возможностью враще-.ния. Колесо 22 жестко соединено с колесом 25Колеса 24 и 25 имеют одно и то же количество зубьев и взаимодействуют с одной шестерней 26, которая получает вращение от привода....

Номер патента: 1215811

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Водопьянов, Слюсарь

МПК: B21H 5/02

Метки: валок, зубчатых, колес, передач, прокатки, эвольвентных

...для прокатки колесзубчатых эвольвентных передач.Валок 1 содержит бочку в формекольцеобразного деформирующегоэлемента 2, профиль которого идентичен профилю впадины между двумясоседними зубьями колеса и образован участком внутренней ветви конхоиды.Расчет параметров конхоиды проводится следующим образом.Определяются координаты эвольвенты, образующей профиль зубьев всистеме координат х о ц по зависимости:11=г,созЧ) ОЯ з п(Юф 11к 4 у 1,где г - радиус основной окружности иг=шЕ/2 соз Ю;Ч, - полярные координаты точекэвольвенты, образующей профиль зубаколеса;:1)гд .;- угол начала эвольвенты;2 Е М" 1 Фйх(26ш - модуль;Е - число зубьев;юс - угол зацепления;Х - коэффициент смещения исходного контура.Осуществляется поворот системыс/координат х о на...

Номер патента: 887093

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Завьялов

МПК: B23F 19/10

Метки: закругления, зубчатых, зубьев, колес, цилиндрических

...зубьев обрабатываемых колес, а в случае обработки колесодного модуля обеспечивается возможность модификации формы торцовой частизубьев.После настройки на модуль поворотомкорпуса 7 зубчатое колесо 5 вводится в зацепление с обрабатываемым колесом 4, икорпус 7 закрепляется в таком положениина корпусе 1. При этом при сцеплении колес 4 и 5 благодаря наличию упоров 25, 27и червячной пары 18 - 19 гильза 2, а следовательно, и копир 15 при повороте корпуса 7 остаются неподвижными, а вал 6 вращается, поскольку сидящая на нем шестер 5 10 Подачей шпинделя 28 производится врезание на глубину фрезерования, после чего включается двигатель 17 и осуществляется закругление зубьев благодаря согласованному врапдепию копира 15, колеса 5 и обрабатываемого...