Способ диагностического контроля однофазного коллекторного двигателя переменного тока

Изобретение относится к электромеханике и может бь 1 ть использовано для контроля маломощных коллекторных машинпеременного тока, применяемых в ручномэлектроинструменте, бытовой технике, системах автоматики.Цель изобретения - повышение достоверности контроля и упрощение.Нэ фиг, 1 изображена принципиальнаяэлектрическая схема стенда; на фиг, 2 - диэграмма контроля,Способ показан на схеме стенда, который предназначен для диагностическогоконтроля однофазного коллекторного двигателя 1 с якорной обмоткой Я и обмоткой 15возбуждения ОВ. Контроль возможен какдля одиночного двигателя 1, так и для двигателя в составе рабочего механизма привода без разборки последнего,Стенд содержит конденсатор 2, соединенный с двигателем 1 посредством диода3 и выключателя 4, Параллельно конденсатору включен вольтметр 5. В составе стендаимеется также источник питания - в качестве примера на фиг, 1 показан аккумулятор 25б, подключенный к конденсатору 2 посредством зарядного устройства 7 и выключателя 8.Стенд работает следующим образом. Висходном состоянии двигатель 1 подключен 30к стенду, как показано на фиг. 1; выключатели 4 и 8 разомкнуты. Сначала включают выключатель 8 и заряжают конденсатор 2 донапряжения ц,о, которое соответствует номинальному напряжению двигателя 1 35(обычно 220 В), После этого выключают выключатель 8 и замыкают выключатель 4,разряжая конденсатор 2 на двигатель 1(фиг. 2),Поскольку двигатель 1 имеет индуктивностьи активное сопротивление й, то перезаряд конденсатора в первом приближенииможет быть описан выражениями- (ее ю 1) е; Оз= -- ДО е 45с=снс= О(сов мт) е ",д = В/2Однако нэ процесс перезаряда влияют и другие факторы, а именно: 50магнитные потери в двигателе, уровень. которых зависит от качества сборки магнитной системы и от используемых магнитных материалов, а также от зазоров между полюсами и якорем;55механические потери на трогание двигателя, если якорь не заторможен.С учетом этих потерь (активные на сопротивлении Я, магнитные и механические) перезэряд конденсатора происходит с потерей части энергии. Начальная энергия конденсатора равнащ С еесоо=а энергия после перезарядаС искЮ=где С - емкость конденсатора 2.Чтобы упростить процесс контроля,можно использовать косвенный показательЬО = Осо ОсЬЕсли заряд конденсатора осуществляется до фиксированного значения Осо, тодостаточно проконтролировать только конечное значение напряжения Ос по вольтметру 5, что сводит контроль к снятиютолько одного показания вольтметра.В качестве примера на фиг. 2 показанпроцесс перезаряда для исправного двигателя (кривые цс, с) и для дефектного двига-теля с повышенным уровнем магнитныхпотерь из-за асимметричной установкиякоря (кривые цс, Гс),Емкость конденсатора 5 следует выбрать так, чтобы кривая перезаряда имелапериод около 0,02 с, что соответствует условиям работы двигателя от сети 50 Гц, т.е.должна бытьи СС =0,01 с.Практически рекомендуется выполнять2 замера:- при заторможенном якоре двигателя, что позволяет контролировать по величине Ос электрические и магнитные потери;- при отторможенном якоре по его частоте вращения по окончании переэаряда контролируют уровень меХанических потерь.Технико-экономическая эффективность изобретения по сравнению с применяемыми способами контроля однофазных двигателей от сети 220 В 50 Гц состоит в упрощении способа, причем контрольный прибор может быть выполнен портативным с проверкой двигателя в любом месте его располо кения формул а изобретен ия Способ диагностического контроля однофэзного коллекторного двигателя переменного тока, по которому испытуемый двигатель подключают к источнику питания, выполняют замер электрических параметров и сравнивают полученные значения с допусковыми значениями, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля и упрощения, в качестве источника питания используют1802392 Составитель В, ФеоктистовТехред М,Моргентэл Корректор О. Крав дкт ак з 850 НИИПИ Государст Тираж Подписное венного комитета по изобретениям и открытия 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 при ГКНТ С инэ, 10 Производственно-издательский комбинат "Патент",г. Ужгоро конденсатор, который предварительно заряжают, затем разряжают на двигатель, измеряют напряжение на конденсаторе до наала указанного процесса разряда и после его окончания и разницу указанныхнапряжений используют в качестве электрического параметра для контроля двигателя,