Водометный движитель

)5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Использование: ся конструкции суд кость изобретени выбран иэ соотнош диаметр рабочего порный улиточный к до 45 внаправле колеса 1, а внутренн диаметра рабочего(54) ВОДОМЕТНЫЙ Д СВИДЕТЕЛЬ бюро "Винт"В.ф. Васильевов и Е.Б, АнУФРение" М 8, 1971 БРЕТЕН в судостроеновых движитея: диаметр г ения (1,5 - 2,0колеса 2, при анал 6 повернии вращения ий его диамеколеса. 3 ил,и, касаетлей, Сущондолы 1 О, где бв этом наут на угол рабочего р меньше5 10 30 35 40 Изобретение относится к водному транспорту, в частности к водометным движителям судов преимущественно с динамическими принципами поддержания.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств водометного движителя с центробежным насосом. Для этого в водометном движителе, содержащем центробежное рабочее колесо двухстороннего всасывания с коэффициентом быстроходности не менее 250, приводной вал которого перпендикулярен продольной оси гондолы, выполненной с входным и напорным улиточным каналами, отнЬшение диаметра гондолы к диаметру рабочего колеса составляет от 2,0 до 1,5.Дополнительно напорный улиточный канал выполнен с поворотом языка спирали в направлении вращения рабочего колеса на угол до 45 от поперечной плоскости гон-. долы, в сечении по оси рабочего колеса, перпендикулярном продольной плоскости гондолы, ширина напорного улиточного канала вдоль оси рзбочего колеса больше его высоты, а внутренний диаметр указанногоканала меньше диаметра рабочего колеса,причем последнее установлено относительно продольной оси гондолы с эксцентриситетом до 0,1 его диаметра,На фиг. 1 изображено предложенное устройство в разрезе по оси рабочего колеса,вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; нафиг. 3 - то же, в поперечном разрезе.Водометный движитель содержит установленное в гондоле 1 центробежное рабочее колесо 2 двухстороннего всасывания скоэффициентом быстроходности не менее250 и с приводным валом 3, перпендикулярным продольной оси гондолы. Последняявыполнена в форме тела вращения, крепится к корпусу судна пилоном 4 и содержит входной 5 и напорный 6 с языком улиточные каналы. Оси их соответственно водоприемного 7 и соплового 8 участков совмещены с продольной осью гондолы. Рабочее колеСо 2 установлено относительно продольной оси гондолы с эксцентриситетом, величина которого может достигать 0,1 диаметра рабочего колеса, Сечение напорного улиточного канала, перпендикулярное продольной плоскости гондолы, имеет ширину большую, чем его высота. При этом внутренний диаметр напорного улиточного канала меньше диаметра рабочего колеса,Напорный улиточный канал выполнен с поворотом языка спирали в направлении вращения рабочего колеса на угол до 45 отпоперечной плоскости гондолы, а отношение ее диаметра к диаметру рабочего колеса составляет от 2.0 до 1,5. 15 20 25 45 50 55 При работе водометного движителя забортная вода под действием скоростного напора поступает во входной улиточный канал 5 к рабочему. колесу 2, где получает энергию от приводного двигателя (не показан). Далее поток воды поступает в напорный улиточный канал 6, где происходит преобразование динамического напора в статической, и, ускоряясь на сопловом участке 8, выбрасывается в окружающую среду с созданием тяги,Относительный диаметр гондолы в пределах от 2,0 до 1,5 обеспечивает оптимальные условйя внешнего обтекания гондолы, превышающие по гидродинамическому.эффекту некоторое увеличение внутреннего сопротивления водопроточного тракта, вызываемое изменением конфигурации напорного улиточного канала, необходимым для уменьшения поперечных габаритов, При относительных диаметрах гондолы, больших 2,0; внешнее сопротивление гондолы превалирует над внутренним, При относительных же диаметрах, меньших 1,5, внутренние потери столь велики, что такие значения этого параметра практически недостижимы известными методами проектирования.Описанное выше изменение формы сечения напорного улиточного канала в поперечном габаритном сечении гондолы позволяет уменьшить диаметр последней (без существенного увеличения гидродинамического сопротивления канала) за счет перемещения центра площади сечения канала 6 ближе к оси рабочего колеса,Поворот языка спирали напорного улиточного канала на угол до 45 о с соответствующим изгибом соплового участка 8 к продольной оси гондблы и эксцентричное смещение рабочего колеса в сторону меньшей ширины напорного улиточного канала позволяют разместить участки последнего с минимальной шириной в поперечном габаритном сечении гондолы. При этом одновременно с диаметром сокращается (при указанной величине относительного диаметра) и длина гондолы, что существенно снижает гидродинамическое сопротивление внешнему ее обтеканию и позволяет достичь максимального пропульсивного КПД движителя.Данная конструкция водометного движителя не требует применения в гондоле углового редуктора и за счет этого предельно упрощает технологию изготовления и исключает загрязнение среды неизбежными утечками смазочного масла. Отпадаеттакже необходимость размещения водоп роточного тракта внутри корпуса судна, что сопря1801867 дола выполнена диаметром, определяемым из соотношения 1,5-2,0)О, где б - диаметр рабочего колеса, а рабочее колесо установлено относительно продольной оси гондолы с эксцентриситетом до 0,1 его диаметра, 5 при этом напорный улиточный канал выполнен с поворотом языка спирали в направлении вращения рабочего колеса на угол до 45 от поперечной плоскости гондолы, проходящей через ось вращения рабочего коле са, причем ширина указанного напорногоканала больше его высоты, а внутренний диаметр упомянутого канала меньше диаметра рабочего колеса. ФЕЯ Фиг Составитель В. Хво кова Техред М.МоргентаРедактор С аказ 824 ВНИИ Тиражного комитета по изоб035, Москва, Ж, Рау Го арств 1Про й комб дствен но-издате жено с ростом его гидравлического сопротивления и потерей водоизмещения и внутреннего объема корпуса. Формула изобретения Водометный движитель, содержащий размещенное в гондоле центробежное рабочее колесо двухстороннего всасывания с коэффициентом быстроходности не менее 250, приводной вал которого перпендикулярен продольной оси гондолы, включающий в себя входной и напорный улиточные каналы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, гонв Корректор А. Мотыль Подписноетениям и открытиям при ГКкая наб 4/5 Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10