Наддолотный амортизатор

.Ку ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИЕ И У СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Камский научно-исследовательскиститут комплексных исследований глуби сверхглубоких скважин(56) Авторское свидетельство СССРМ 338707, кл, Г 16 Р 3/04, 1972,Авторское свидетельство СССРМ 281323, кл, Е 21 В 17/00, 1971. Изобретение относится к буровому оборудованию, предназначено для бурения глубоких и сверхглубоких скважин и может быть использовано при бурении скважин различного назначения.Известен амортизатор /1/, содержащий корпус, внутри которого установлен с возможностью телескопического перемещения вал, образующий с корпусом полость для размещения образованных тарельчатыми пружинами пакетов, разделенных плоскими шайбами.Наиболее близким по технической сущности к заявляемому техническому решению является амортизатор /2/, содержащий корпус с выступами на внутренней поверхности, концентрично размещенный в нем вал с выступами на наружной поверхности, установленные между выступами вала и корпуса упругие элементы в виде образо(54) НАДДОЛОТНЫЙ АМОРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к буровому оборудованию. Цель - повышение . долговечности амортизатора. Для этого амортизатор, состоящий из корпуса, вала, размещенных между ними упругих элементов в виде образованных тарельчатыми пружинами секций разной жесткости и установленных между секциями шайб-ограничителей деформаций тарельчатых пружин, снабжен с целью обеспечения работы упругих элементов в области упругих деформаций втулками с радиальными перегородками в средней части, установленными между секциями тарельчатых пружин с одинаковым зазором относительно смежных шайб-ограничителей в каждой секции, 1 ил,ванных тарельчатыми пружинами секции разной жесткости и ограничители деформацийтарельчатых пружин, выполненные в виде ограничителей шайб с конусными торцевыми поверхностями, Однако известный амортизатор обладает неудовлетворительной долговечностью.Целью изобретения является повышение долговечности амортизатора путем обеспечения работы упругих элементов в области упругих деформаций,Укаэанная цель достигается тем, что в известном амортизаторе, включающем корпус, вал, упругие элементы, содержащие размещенные между корпусом и валом образованные тарельчатыми пружинами секции разной жесткости, утановленные внутри секций шайбы-ограничителя деформаций тарельчатых пружин, между секциями тарельчатых пружин установлены втулки1789648 40 с радиальными перегородками в средней части, причем втулки расположены относительно смежных шайб с одинаковым зазором в каждой секции.Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлен продольный разрез наддолотного амортизатора,Наддолотный амортизатор содержит корпус 1, соединенный в верхней части конической резьбой с верхним переводником 2 и имеющего на внутренней поверхности шлицы, взаимодействующие с отвесными шлицами полого вала 3, имеющего возможность телескопического перемещения внутри корпуса 1, Вал 3 с помощью конической резьбы соединен с нижним переводником 4,В полости, образованной корпусом 1, валом 3 и верхним переводником 2 размещены секции тарельчатых пружин 5. Одна отдельная секция образована двумя пакерами тарельчатых пружин 5, втулкой 6 и двумя ограничительными шайбами 7. Жесткость каждой секции пропорциональная числу пружин, входящих в секцию,В полости между корпусом 1 и нижним переводником 4 установлена винтовая пружина 8, опирающаяся на плоские шайбы 9 и создающая предварительную деформацию тарельчатых пружин 5, а также выполняющая роль буфера обратного хода для предотвращения удара при внезапном снятии осевой нагрузки, Подвижные сочленения деталей амортизатора имеют сальниковые уплотнения 10.. Наддолотный амортизатор работает следующим образом,Формула изобретения Наддолотный амортизатор, включающий корпус, вал, упругие элементы, содержащие размещенные между корпусом и валом образованные тарельчатыми пружинами секции разной жесткости, установленные внутри секций шайбы-ограничители деформаций тарельчатых пружин, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения Динамические осевые нагрузки, возникающие при работе долота, передаются через нижний переводник 4 и полый вал 3 наобразованные тарельчатыми пружинами б5 секции, соединенные последовательно. Придостижении максимально допустимой рабочей деформации тарельчатых пружин 5 вкакой-либо секции плоские шайбы 7 этойсекции прилегают к ограничительной втулке10 6, в результате чего тарельчатые втулки 5оказываются утопленными внутрь ограничительной втулки 6. Так происходит ограничение максимальных сил, действующих натарельчатые пружины 5 и прекращение вы 15 полнения секцией амортизирующих функций. При дальнейшем росте нагрузкисекция работает как абсолютно твердое тело,При отсутствии осевой нагрузки зазоры20 между плоскими шайбами 7 и ограничительными втулками 6 одинаковы и равнымаксимально допустимой деформации тарельчатых пружин 5, По мере роста осевойнагрузки секции тарельчатых пружин 5, на 25 чиная с секций, имеющих наименьшее число пружин, будут последовательно"отключаться", формируя тем самым нелинейную упругую характеристику амортизатора "нагрузка-деформация" со все30 возрастающей крутизной.Технико-зкономическая эффективностьизобретения заключается в снижении материальных затрат на проводку скважиныза счет повышения срока службы и надеж 35 ности амортизатора. Кроме того, изобретение позволяет увеличить механическуюскорость бурения и проходку на долото,долговечности амортизатора путем обес печения работы упругих элементов в области упругих деформаций, он снабжен установленными между секциями тарельчатых пружин втулками с радиальными перегородками в средней части, причем 50 втулки расположены относительно смежных шайб-ограничителей с одинаковым зазором в каждой секции.1789648 Составитель О, ЛаврентьеваТехред М,Моргентал Коррек Пекарь дак оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гага 10 каз 3"3 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5