Герметичный центробежный электронасос

(5)5 Р 04 О 13/06 БРЕТЕНИЯ КО ВИДЕТЕЛ ЬСТВ АВ орско-технолои скважинных С 98 РОБЕЖНЫЙ Изобретение относится к насосостроению, а именно к герметичным электронасосам,Известен Герметичный центробежныйэлектронасос, включающий встроенныйэлектродвигатель, внутренняя полость которого с передним и задним подшипниковымикорпусами охлаждается перекачиваемойсредой, отбираемой из нагнетательной полости и возвращаемой во всасываемую полость, рабочее колесо со щелевымуплотнением, отделяющим от нагнетательной полости разгрузочную камеру,В этой конструкции в ведущем дискерабочего колеса имеются отверстия, сообщающие разгрузочную камеру с зоной всась 1 вания, и сре;а, использованная дляохлаждения встроенного двигателя возвра. щается на всасывание колеса, что ухудшаетКПД и надежность электронасоса, так какпоток из нагнетательной полости через двигатель увеличивает обьемные потери и, кроме того, создает дополнительную осевуюсилу. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Специальное конструктгическое бюро герметичныхнасосов(57) Сущность изобретения: рабочее колесо образует в корпусе разгрузочную камеру, сообщенную через полости охлаждаемого перекачиваемой средой электродвигателя и задней крышки каналами в подшипниках с откачиваемой емкостью и линией дополнительного отвода среды для обеспечения осевой разгрузки ротора. Линия отвода среды выполнена в виде каналов в переднем и заднем подшипниковых щитах, подключенных соответственно к разгрузочной камере и полости крышки и сообщенных между собой трубкой, 1 ил,Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа,является герметичный электронасос, содержащий насосную часть, электродвигатель с передним и задним подшипниковыми щитами и заднюю крышку, в котором имеются два параллельных потока отвода среды из разгрузочной камеры через электродвигатель и дополнительный - через разгрузочные отверстия в рабочем колесе.Недостатком такого насоса является невысокий КПД и недостаточная надежность, так как отвод части жидкости из разгрузочной камеры через отверстия на вход в колесо приводит к гидравлическим потерям из-за вихреобразования на входе в колесо, а кроме того снижает интенсивность охлаждения подшипников.Целью изобретения является повышение КПД и надежности путем улучшения охлаждения подшипников и снижения гидравлических потерь.Указанная цель достигается тем, что линия дополнительного отвода среды выполнена в виде каналов в передн мпереднем и заднем 5, в заднем подшипниковом щите 9 - каналподшипниковых щитах, подкл чодключенных со, сообщающийся с задней крышкой 18.ответственно к разгрузочной камереой камере и поло- Трубка 22 соединяет между собой каналы 20сти задней крышки и сообщенных между.собой посредством тру ки,б 5 При работе злектронасоса рабочее коение отличается от из-. леса 4, всасывая перекачиваемую жидкостьЗаявляемое решение отличавестного тем, что в переднемереднем подшипнико- из полости 2, нагнетает ее в напорную повом щите выполнен канал, ссообщающийся лость 3. Из напорной полости 3 насоснойсразгрузочной камерои ра очеграбочего колеса а части 1 часть жидкости протекает в разгру14 вв задйем подшипниковомовом щите выполнен 10 зочную камеру 5, далее через каналы в17 меж отоканал, сообщающийся с задней крышкой, подшипнике 12,через зазор междуротои каналы в переднем и заднее нем и заднем подшипни- ром и статором 7, охлаждая их, затем черезковых щитах соединены между собой труб- каналы 15 в подшипнике 13 в заднюю крышкой, ку 18 и через отверстие 19 во всасывающуюТаким о разом, заявляб, заявляемое техниче емкость, из которой жидкость поступает в.на.Е еское решение соответству тетствует критерию ."но- электронасос(на чертеже не показана). щечасть перекачиваемой жидкости из разгруСравнение предлагаемого решения не эочной камеры 5 через канал 20, трубку 22 итолько с прототипом, но и; но и с другими техни- канал 21 поступает в заднюю крышку 18 ическими решениями в данной области тех далее совместно с первой частью,ники не позволило выявить в них прть в них признаки Наличие дополнительного потока изотличающие заявляемое решение от про- разгрузочной камерь 1 через каналы в подтотипа, что позволяет сделатье сделать вывод о шипниковых щитах позволяет исключитьсоответствии критериюю "существенные от- разгрузочные отверстия в колесе, что сниличия". 25 жает гидравлические потери за счет вихре-.В предлагаемой конструкции сообще- образования на входе в колесо и, кромение разгрузочнои камеры рамеры рабочего колеса с того, этот поток улучшает охлаждение подзадней крышкой через каналы вз анэлы в переднем и шипников, в конечном счете достигается позаднем подшипниковом щитах позволяет вышение надежности и КПД,снизить гидравлические потери за счет исключения вихреобразования на входе в коле- ф о р м у л а и з о б р е т е н и ясо и улучшить охлаждение подшипников, Герметичный центробежныйзлектроначто повышает надежность и НПД электрона- сос, содержащий корпус с задней крышкой,. охлаждаемый перекачиваемой средой элекНа чертеке представлен электронасос,. 35 тродвигатель, передний и задний подшипразрез. никовые щиты с подшипниками и рабочееЭлектронасоссодержитнэсоснуючасть колесо, установленное в корпусе с образо 1 с всасывающей 2 и напорной 3 полостями, ванием разгрузочной камеры, сообщеннойрабочее колесо 4 с разгрузочной камерой 5; через полости электродвигателя и крышкиВстроенный электродвигатель 6 имеет ста посредством каналов в подшипниках с оттор 7 сподшипниковымищитами,передним качиваемой емкостью и линией дополни 8 и задним 9, к которым приварены тонко- тельного отвода среды для обеспечениястенная труба 10, отделяющая обмотку ста- осевой разгрузки ротора, о т л и ч а ю щ и йто а 11 от перекачиваемой жидкости, В сятем,что,сцельюповышениянадежностиподшипниковых щитах установлены под и КПД путем улучшения охлаждения подшипники 12 и 13 с. каналами 14 и 15, в шипников и снижения гидравлических поподшипниках установлен ротор 16 электро- терь, линия дополнительного отвода средыс между ним и статором 7 имеется выполнена в виде каналов в переднем изазор 17, Электронасос закрывается задней заднем подшипниковых щитах, под юкл ченкрышкой 18 с отверстием 19. В переднем 50 ных соответственно к разгрузочной камереподшипниковом щите 8 выполнен канал 20, и полости крышки и сообщенных между сосообщающийся с разгрузочной камерой бой посредством трубки,178 б 291 Корректор Л. Филь дак Прои каз 238ВНИИПИ оставитель А. Фридмехред М,Моргентал Тираж Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 енно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина