Подшипниковый узел

( 9) 6 С 31/О ТЕН К ПАТЕНТУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ(71) Западно-Сибирский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт технологии глубокого разведочного бурения(73) Западно-Сибирский научно-исследо- вательский и проектно-конструкторский институт технологии глубокого разведочного бурения(57) Использование: в машиностроении для конструкций секций редукторных турбобуров в бурении. Сущность; подшипниковый3 х 7 Ф Ю Г 7 Ю узел содержит размещенные в корпусе 1 с упорами и на валу 2 посредством силовых упоров 3 два упорных подшипника качения 4 и регулировочные средства их натяга 5, В корпусе 1 между упорными подшипниками 4 с возможностью значительного осевого перемещения размещен радиальный под- шипник качения 6. В корпусе 1 между наружным кольцом радиального подшипника 6 и кольцами каждого упорного подшипника 4 установлены промеЖуточные втулки 7 с упорами, Дистанционные втулки 8 размещены на валу 2 между внутренним кольцом подшипника 6 и силовыми упорами 3. Средство регулирования натяга 5 выполнено в виде набора регулировочных шайб, установленных между кольцами упорных подшипников 4 и силовыми упорами. 1 ил.Изобретение относится к технике ма- На чертеже представлен подшипникошийострОения, а"Йменно к редукторам; вый узел,предназначенным для изменения частоты Подшипниковый узел содержит размевращения выходного вала, и может быть щенные в корпусе 1 с упорами и на валу 2использовано в забойных двигателях для 5 посредством силовых упоров 3 два упорныхориентации вертикальных и горизонталь- подшипника качения 4 и регулировочныеных валов при бурении нефтяных и газовых средства их натяга 5, размещенный в корпусе 1 между упорными подшипниками 4 сИзвестен подшипниковый узел, содержа- возможностью значительного осевого перещий корпус, установленный внем вертикаль мещения, радиальный подшипник каченияный вал, нижним торцом взаиМодействующий 6, установленные в корпусе 1 между наружс однорядным упорным шариковым под- ным кольцом радиального подшипника 6 ишипником и имегощий зафиксированный кольцами каждого упорного 4 промежуточстопорной гайкой радиальный шариковый ные втулки 7 с упорами, а также - дистанциподшипник, 15 онные втулки 8, размещенные на валу 2Известен подшипниковый узел, содер- между внутренним кольцом подшипника 6 ижащий корпус, установленный в нем гори- силовыми упорами 3, при этом средство резонтальный вал, имеющий радиальный гулировочного натяга 5 выполнено в видешариковый подшипник, расположенный набора регулировочных шайб, установленмежду фиксирующей гайкой и силовым упо ных между кольцами упорных подшипниковром, несущимнеподвикное кольцоупорно исиловыми упорами 3,го"шарЙкового подшипника; у- которого Подшипниковый узел работает следуюподвижное кольцоконтактирует с регулиру- щим образом.ющим элементом натяга, расположенным При вращении вала 2 вместе с ним вра-.на фланце корпуса 25 щаются силовые упоры 3 и связанные с ниИзвестен также подшийнйковый узел"," ми -кольЦа упорных подшипников 4,содержащий размещенные в корпусе с упо- дистайционные втулки 8, вйутренние кольром и на валу посредствомсилйвых упоров ца радиального подшипника 6.ваупорных подшипника качейия, проме- Неподвижными при вращении вала 2двжуточный упорный диск и регулировочное 30 остаются; йромежуточные втулки 7 с уйор- асредство натяга их.ми, контактирующие с ними кольца упорных. Недостатком известного устройства яв- подшипников 4 и наружное кольцо радиаль- .ляется егонедолговечность. В результатеного подшипника 6. Вращающиеся на валу.изменяющейся по направлейию осевой на-"деталИ инеподвижные от вращения в коргрузки на вал происходят осевье йеремеще пуседетали "подвижны в осевых направления опоры вала относительно корпуса, Тем "ниях"за "счет подвижного радиальногосамым иэ-за центробежной силы создается соединенияскорпусом наружного кольцаперекос колец и происходитпреждевремен- радиального подшипника 6 и промежуточный износ подшипнйкОвого узла. ных втулок 7 с упорами,Цель изобретения - повышение долго При изменении направления осевой нагрузки, воздействующей на вал 2, подшипПоставленная цель достигается тем, что никовый узел:совершает значительныеподшипниковь 1 й узел содержит размещен- осевые йеремещемия, величина которых заные в корпусе с упорами ина валу посред- висит от длины контакта наружного кольцаством силовых упоров два упорных 45 радиальногоподшипника 6 икорпуса 1.Приподшипника качения и регулировочное значительных осевых перемещениях подсредство натяга их, размещенйый в корпусе шипникового узла вместе с валом относимежду упорными подшипниками с возмож-. тельно корпуса 1, зазоры между шарикамикостью осевого перемещения, радиальныйи кольцами упорных подшипников 4 подподшипник качения; установленные в кор действием центробежных сил неиэменяютпусе между наружным кольцом радиальногосяза счет создания предварительного натяподшипника и кольцами каждого упорного га между ними с помощью средства натягапромежуточныевтулки с упорами, а также -регулировочных шайб 5,создающих плотдистанционные втулки, размещеннйе на ва- ный контакт мейду кольцами упорных подлумежду внутренним кольцом подшипника 55 шипников 4, силовыми упорами 3 ии силовыми упорами; приЭТом-средство ре- промежуточными втулками 7 с упорами.гулировочного натяга выполнено в виде на- Это создает нормальный режим работыбора регулировочных шайб, установленных упорных подшипников 4 и обеспечивает ихмежду кольцами упорных подшипников и долговечность. А обратная силовая связьсиловыми упорами, вращающихся и невращающихся деталеи1784077 Составитель А.ОсколковРедактор М,Кузнецова Техред М.Моргентал Корректор Н;Кешеля Заказ 4528 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва;.Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 через силовые упоры 3. установленные на валу 2, и упорные подшипники 4 дает при осевых перемещениях вала взаимную ориентацию колец радиального подшипника 6, тем самым обеспечивает нормальный ре жим работы и его долговечность,Формул а и зоб ретен ияПодшипниковый узел, содержащий размещенные в корпусе с упорами и на валу 10 посредством силовых упоров два упорных подшипника качения и регулировочное средство натяга их; о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности, он15 снабжен размещенным в корпусе между упорными подшипниками с воэможностью осевого перемещения радиальным подшипником качения, установленными в корпусе между наружным кольцом радиального подшипника и кольцами каждого упорно-промежуточными втулками с упорами, а также - дистанционными втулками, размещенными на валу между внутренним кольцом подшипника и силовыми упорами, при этом средство регулирования натяга выполнено в виде набора регулировочных шайб, установленных между кольцами упорных подшипников и силовыми упорами.